Test Drive Uaz 469/3151 1973 - 2003 SUV

Uaz sous moi ...

Sauvegarde de la production d'Old Uaz pour Frank Off-route et offrant une nouvelle voiture, capable de rouler une bonne asphalte, la plante d'Ulyanovsk tue deux lièvres à la fois.
Cadre puissant, quatre roues motrices, suspension dépendante avec des stabilisateurs à l'avant et à l'arrière, un immense intérieur, un moteur d'alimentation de trois litres pendant une demi-centaine de chevaux, une nouvelle boîte de vitesses, des ponts avec une ondulation prolongée, sans petites tonnes de pleine nature masse, direction assistée ... à la recherche de l'avenir le plus proche de l'UAZ.
Visiteurs du futur
L'usine d'automobile d'Ulyanovsk, dont la position est difficile aujourd'hui à être qualifiée d'écurie, continue de travailler sur la modernisation de ses produits. Nous avons récemment écrit sur la machine à base longue UAZ 3162 (SP, 2000, N ° 7). Il est déjà collecté, bien que peu à peu. De nouveaux nœuds et agrégats ne sont testés que, mais la gestion des plantes risquait toujours de leur montrer aux journalistes. À propos, les tests se sont poursuivis dans cette course, où les experts en usine ont fonctionné côte à côte avec nous. Nous estimerons le courage de cette étape et conviendrons que les réclamations éventuelles à l'adresse des nouvelles solutions techniques devraient être perçues non pas en tant que critiquer les produits (ce n'est même pas des produits du tout), mais comme les souhaits pour une amélioration supplémentaire. À cette fin, la partie officielle et se familiarisez avec Uaz de l'avenir.
Bien que cela préfère dire - avec Uaz. Les nouveaux articles qui nous sont montrés ont été dispersés le long de deux voitures. Le premier est l'habituel, maintenant une petite pointe longue suralonnante. De manière inhabituelle en informatique - le moteur à la soixée fantasme ZMZ-409 (il n'existe toujours pas de produit UAZ) et une boîte de vitesses à cinq vitesses expérimentée. Une autre différence entre les machines de base est le rapport de vitesse modifié de la paire principale - 4.37 au lieu de 4.11. L'index de cette voiture (dans les images qu'il est bleue) - Uaz 31622. Deuxième Uaz, blanc, immobile plus loin de la série. Haute toit, ponts avec une ondulation prolongée, intérieur avec trois rangées de sièges - ce sont des différences visibles. De plus, sous la hotte, il a un nouveau moteur qui est toujours appelé 094b. L'usine de moteur d'Ulyanovsky a été sérieusement prise en charge de la modernisation de sa conception âgée. Au début, ils ont augmenté de 2,9 litres de volume de travail et ont effectué un certain nombre d'améliorations (manches à sec cylindres secs, vilebrequin de vilebrequin), puis équipées d'une injection distribuée, déplacée maintenant l'arbre à cames dans la culasse. Une autre nouveauté est une suspension arrière améliorée. Les ressorts sont larges, l'angle d'installation des amortisseurs a été modifié, un stabilité transversal Stabilisateur est apparu. Index de cette voiture: UAZ 31622-300.
À la mer est chaud
- encore une fois, Uaz prend? - Les collègues ont demandé et, après avoir reçu une réponse affirmative, commençaient à manger: Boots Bolden N'oubliez pas, le câble est épaississant et la bouteille du tracteur, qui provient de la ..., de la boue, traînera. En apprenant, cependant, qu'au lieu des argiles près de Moscou, les montagnes du Caucase sont programmées, les peeons sont en colère et leur amusement remplacé par une sensation d'envie mal déguisée.
En fait, ne conduisez pas autour de l'asphalte sur Uaz. La façon dont la voie est pire, l'UAZ est meilleure - une telle image a développé cette marque. Dans le marais, nous sommes allés à la chèvre, dans la terre arable, la Kosoyramrah de Lazili, les dérives de Mésil. Mais dans les montagnes n'étaient pas encore. Où? Oui, dans la polyana rouge - il n'y a pas seulement des pistes de ski, mais tout ce qui est nécessaire pour tester la voiture: des parcelles d'une excellente autoroute de Sochi à Adler, Sochi lui-même avec des rues étroites et un mouvement fou, une vieille-montagne étroite, une serpentine de montagne étroite à la gloire rouge Et, bien sûr, des montagnes avec des tapis rocheux, des élévateurs d'argile crus, des bouillons, des brochettes et des lingettes de foresterie. Sinon, le climat est également unique - chaud, humide, la mer salée est proche et presque subtropicie. Quoi d'autre à souhaiter?
Réserve naturelle de montagne
Polyana rouge - un petit village. Les gens ici habitant, la plupart d'entre eux se nourrissant de la montagne. Les touristes de l'OMS servent qui les vaches paîchent, qui abeille des abeilles qui brillent la forêt. L'asphalte dans les montagnes ne commencent pas, de sorte que les routes sont si - de brisées à une impasse. Et transport, Conditions de fonctionnement appropriées: Ural, Zil-157, GAZ-66 et, bien sûr, des UAZA de toutes les rayures et de tout âge. Une autre soixante neuvième puissance et un travail principal! Les riches touristes portent sur la jeep Safari, dans les montagnes. Quelle jeep est utilisée, il n'est pas difficile de deviner: Uaz, bien sûr. Un problème est que les seigneurs des touristes dans l'armée, en fait, la voiture tremblent terriblement. Et un boulon rare accepte un tel test, en particulier pour son sang.
En général, un sens dans l'UAZ sait ici. Notre chef d'orchestre, un résident local de Yuri, conduit généralement sur le Zhiguli. Mais dans la cour, il a sous une pince ... Droite, pain. Au fait, dans le futur Yuri, elle et le cas comparé la nouvelle UAU avec la chèvre généralement, sur la base des conditions de fonctionnement locales. Selon, au fait, beaucoup de choses intéressantes, et pas toujours ses comparaisons étaient favorables à une nouvelle voiture. Cependant, nous serons pressés - après tout ce qu'il est temps ...
... dans les montagnes
Le premier jour est une échauffement et pour les personnes et pour la technologie. La route qui nous mène, bien sûr, les lieux sont cassés et les forêts sont animées par des forêts. Du point de vue du conducteur de l'UAZ - rien de spécial. Pour la plupart des importations complètes, cet itinéraire est déjà difficile. Parquet ici simplement ne réussit pas, les voitures sérieuses arrêtent généralement d'escalader après le premier coup avec un seuil brillant sur le rocher. Mais le photographe ici est Razdat: Sunny, l'air est transparent en automne, les types ouvrent délicieux - vous pouvez le retirer, vous allonger, du genou et de deux mains, en macédonien.
La route boucle entre énormes battements, dont les troncs ressemblent à des colonnes de béton gigantesques: lisse, gris, rugueux. Soudain, la forêt se décompose. Avant que nous soyons brillants, pas touché par l'herbe d'automne, les crocus jaunes, les lacs-bolottes, le berger de la maison. C'est un pré alpin. Mais c'est une construction! Quels sont les hommes, les hommes? Hôtel? Je me demande, assez d'argent pour vivre ici une semaine de silence et de repos? ..
Jolies paroles - Comment va Uaz? Ok, les routes ne sont pas de celles qui peuvent effrayer un véhicule tout-terrain sérieux. Vrai, sur les hausses recouvertes d'argile humide, elle s'est fait sentir la différence de pneus. La machine bleue, montrée sur la route de-153, à l'argile est allé beaucoup moins confiante que la White Uaz sur le Tovast K-151.
Deuxième jour: grands projets et un grand bummer! Ils devraient avoir à s'adapter presque à la plus haute montagne locale, mais la pluie de coulée confondue toutes les cartes. Néanmoins, nous sommes allés, disons tout de suite que les objectifs n'ont pas atteint: les rivières se reproduisent, les pentes de Raskisley ... mais nous avons voyagé sur les deux machines.
Le troisième jour est une sorte de travail de test. La piste n'est pas longue, mais exigeant - des ascenseurs prolongés (20-26), des rochers, des sols lourds, des sols visqueux ... Très utile jour: beaucoup a été confirmé, beaucoup manifesté. Et maintenant commençons express ...
... propres impressions
Bien sûr, au propriétaire de la jeep importé, la décoration du salon ne peut causer que un sourire souriant. Si vous abordez les normes du 469ème, vous pardonnez immédiatement tout - et un intérieur quelque peu à l'ancienne, et un rembourrage en plastique rudé et des éléments fabriqués par la technologie de contournement. Après tout, il s'agit d'une vraie voiture: avec des dispositifs normaux, des sièges confortables, magnétiques. Même le volant est réglable en hauteur. Salon spacieux et spacieux coffre, sur le silence. Que fait d'autre? À notre avis, pour un bonheur complet de se terminer par des pièces temporaires du plastique ABS. Ni la beauté ni le silence qu'ils ajoutent. Plus - Déplacez légèrement le siège avant. Et puis la voiture est énorme et il n'y a pas d'endroit pour donner les jambes. Les grands miroirs de la vue d'arrière-plan n'empêcheraient pas. La muscovite ne voit pas vraiment, et ils regardent le grand Uaz, c'est impossible.
Maintenant sur la conduite. La première chose que vous faites attention à, encombgez sur les pavés - un hydraulique. À n'importe quelle vitesse, sur n'importe quel revêtement, le volant ne nécessite pas de résistance à la panne et ne s'efforce pas d'effacer les doigts du conducteur lorsque la roue a atteint la fosse (l'ancêtre était indélébile). Mais sur l'autoroute, l'amplificateur semble facilement, mais ressentez la voiture à tour de rôle, surtout à la vitesse, difficile. Et la vitesse, au fait, a un tel Uaz de moins d'une centaine de cent ...
Suspension, sur les normes UAZ, doux. Bien sûr, une voiture sur le hors-terrain et les shakes et la chèvre, mais tout est connu en comparaison. Conduirait sur le même village oui sur l'Uaz habituel, et avec des ponts militaires! Sur l'asphalte vingt-second est du tout juste une classe, mais ... au premier mouvement tranchant avec le volant. Eh bien, il est pareil! Pas étonnant sur une voiture blanche, la suspension arrière a changé et le stabilisant a été introduit. La voiture a déjà fait assez de vitesse - maintenant, il semble que cela essaie de faire plus obéissant.
Pour une nouvelle boîte de vitesses, plus précisément au mécanisme de commutation, il existe des plaintes. Elle n'a pas de schéma de commutation complètement ordinaire, mais cela n'a pas d'importance. Pire, il est impossible de trouver la transmission nécessaire sans compétence particulière. La seconde est très proche de l'arrière et sans blocage, même pas de ressorts ni trop faible. Le quatrième, à son tour, est réagi très loin envers le passager ... Bien qu'il y ait une boîte et utile pour une preuve: le premier est situé en face du dos - il est pratique de balancer la voiture bloquée.
Le moteur Ulnevny Ulyanovsky est clairement référé. Aucune panne mécanique avec lui, heureusement, ne s'est pas produite, mais les cerveaux ont encore besoin de sortir: il tire tellement du fond, il s'agit de la hausse à la fois, rend la garde à grande vitesse, et lorsque la protection est déclenchée de la torsion. , au moment le plus inapproprié décharge au ralenti. Et l'arrêt au milieu de la montée est une chose, vous savez, désagréable. Pas étonnant que les ouvriers d'usine prennent une chaussure avec eux et entraînés avec un mouvement afflué instantanément sous la roue.
La multi-chambre ZMZ-409 s'est montrée dans les montagnes mieux, notamment en raison de la paire principale plus courte. Donc, il s'est avéré: la rose blanche à la hausse, parce que les skis du moteur et iraient plus loin, et les pneus d'argile ont été martelés ... Au fait, à propos de la vitesse principale. La longue vapeur permet d'économiser du carburant sur l'autoroute, maintenez une vitesse plus élevée. Mais pour le passage, surtout dans les montagnes, beaucoup plus important que la réserve de traction.
En général, les voitures ont surtout manquaient le moteur droit - assez puissant, avec un moment fragile sur les tours de faible vitesse. Le multicolanère Zavolzhsky a des opportunités non réelles, mais à grande vitesse. Le nouveau moteur doit encore être apporté.
Plus uaz, bon et différent!
La plante, qui produit depuis longtemps des voitures agricoles de l'armée, a clairement décidé de mettre fin à l'utilisation de ses produits et a atteint le chemin du progrès.
La nouvelle voiture est certainement plus confortable, beaucoup plus facilement en gestion - à la fois et sur la cafétéria, et sur l'autoroute. On peut voir qu'ils n'étaient pas attendus de ne pas trop le soldat derrière la roue, à laquelle la Charte, hésite ... debout toute l'étanchéité et l'adversité ..., et sur le consommateur, il ne paiera pas son argent pour ces très dureté. Pourquoi suggère-t-il une somme ronde?
Tout sacrifice moderne, que Uaz essaie de devenir, doit combiner les qualités des véhicules tout-terrain et une voiture de route. Les fabricants étrangers de ces machines ont récemment fait un rouleau remarquable vers les qualités routières, parfois au détriment de la passabilité. Uaz n'est pas - son skate est toujours des qualités hors route. Pour un nouveau corps, un salon doux et d'autres attributs de la civilisation cachent un conquérant féroce de hors route. Ici, le novice est peu susceptible de céder grandement au prédécesseur. Sur l'autoroute, une nouvelle voiture, beaucoup plus confortable et à grande vitesse, ce serait bien d'enseigner de bonnes manières. Grands rouleaux de carrosserie, direction assistée, pilote de rétroaction presque impassible, freins de coton - tout cela ne permet pas à l'asphalt de considérer le comportement de l'UAZ approximatif.
En fait, n'importe qui n'a pas encore réussi à combiner la machine de qualité de Porsche et de marteau. Après tout, tout compromis implique une amélioration d'un paramètre en raison de la détérioration de l'autre. Uaz a aujourd'hui une réelle opportunité de tirer deux lièvres - dans la production et les voitures de la nouvelle famille et de vieilles chèvres utilitaires. Le premier, sous réserve de la vérification minutieuse des qualités routières (même au coût d'une certaine diminution de la pentauxité), peut être une jeep en asphalte à part entière. Eh bien, le vieil homme est toujours hors de concurrence dans la décharge de véhicules tout-terrain extrêmement bon marché de race de race. De plus, le nouveau modèle peut supporter un ancien combattant avec des nœuds et des agrégats plus modernes. Mais l'acheteur aura un vrai choix. Un rêve d'un grand sacrifice magnifique, mais n'a pas beaucoup d'argent - voici l'analogue domestique, bien que moins parfait, mais par la poche. Un autre besoin d'une machine travailleuse - Obtenez l'ancien Uaz: le prestige de zéro, mais pour gravir les montagnes et porter un fumier et le canon tire, si nécessaire. À chacun ses goûts!
Igor Tverdunov
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"