Test Drive Toyota Prius 1997 - 2004 Hatchback

Vue d'ensemble de la voiture Toyota Prius

Général
Le 1er septembre 2003, une deuxième génération de la voiture hybride Toyota Prius a été présentée (Prius). Prius de la première génération a été développé afin d'harmoniser la machine avec l'environnement et est apparue en octobre 1997 en tant que première voiture de production de masse hybride au monde. En raison de la combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, il était possible d'accroître l'efficacité de la consommation de carburant et de réduire considérablement les pertes d'énergie. En conséquence, lors du déplacement en mode urbain, la consommation de carburant n'était que de 3,2 l / 100 km.
Comme la technologie était nouvelle, naturellement, certaines possibilités d'amélioration sont restées. Il concernait la sensation inhabituelle d'un trajet, qui peut être appelée spécifique à une voiture hybride, ainsi que la fiabilité et la ressource de la batterie. À la suite d'une petite modernisation en mai 2000 et d'autres événements, les concepteurs ont réussi à augmenter le degré d'achèvement de la machine. À l'heure actuelle, le nombre total de ventes dans le pays et à l'étranger a atteint 123 000 pièces, ce qui facilite la déclaration de la position leader de ce modèle parmi les voitures hybrides au monde.
Le marché des voitures hybrides continue de croître et le féroce de la concurrence est attendu, car en plus des fabricants au Japon, il est annoncé de l'introduction de la grande trois entreprises américaines au cours de l'année. Il semble que dans cette situation, Toyota augmentera le potentiel de fret des voitures hybrides, prennent entre leurs mains l'initiative sur leur marché, ce qui est important en termes de perspectives, et s'efforce particulièrement de renforcer la compétitivité en Europe et en Amérique. Cette fois, Prius pour la première fois en six ans a subi un changement complet de modèle. Et sa nouvelle génération a été développée sur la base de quatre modernisation (modernisation des fonctions et de l'équipement, la modernisation de la finition et de l'emballage, la modernisation du châssis, la modernisation des caractéristiques environnementales) pour obtenir les meilleures caractéristiques de toutes ces directions. Ensuite, nous vous présenterons l'essence de la modernisation dans le nouveau modèle Prius, dont le nom vient du mot latin avec une valeur qui va de l'avant.
 
Fonctions et équipement
Dans le nouveau modèle, Prius, tout d'abord, attire l'attention sur les mises à niveau des fonctions et des équipements. Grâce à la fonction d'accès rapide et de démarrage, vous pouvez conserver la touche de commande à distance dans le portefeuille ou la poche et que les serrures de la porte s'ouvrent lors de l'approche de la machine. Une fois que vous êtes entré dans la voiture, le moteur est activé en appuyant simplement sur le bouton de commutation. Tôt le matin ou la nuit, vous pouvez vous déplacer en toute sécurité de la scène si vous allumez le mode de mode de mouvement sur le moteur électrique.
De plus, le contrôle électronique de la transmission a été appliqué pour la première fois au Japon. Le levier de commutation est installé à gauche sous le volant, sa poignée est constamment en position médiane et facilement contrôlée par les pointes des doigts. La transmission utilisée est indiquée sur l'affichage central, qui est facilement visible, car le volant d'une forme elliptique est utilisé. La commutation à la position de stationnement est facilement faite avec n'importe quelle transmission en appuyant sur le commutateur de stationnement.
En outre, avec un affichage public, la fonction de stationnement intelligente a entraîné une admiration (IPA, un service de stationnement intelligent), appliquée pour la première fois au monde. Il est que le pilote sur le moniteur de guidage arrière définit une position arbitraire et l'ordinateur conduit automatiquement l'ordinateur, contrôlant le volant d'alimentation et l'accélérateur. Lorsque vous arrivez au parking à plusieurs étages et dans le garage, le conducteur ne surveille que la sécurité et fonctionne avec des freins. Ce système deviendra un assistant fiable pour les conducteurs novices (qui n'ont pas de parking) s'ils sont habitués à travailler avec le moniteur.
De plus, un climatiseur d'onduleur automatique est utilisé, produisant un refroidissement et un séchage, même lorsque le moteur est éteint (pour la première fois dans le monde, utilisé sur des véhicules série), des fenêtres latérales avec une fonction de boulion, pare-brise avec délai de rayonnement infrarouge Fonction, etc. Ainsi, les fonctions qui conviennent aux humains et à l'environnement sont améliorées.
 
Conception et mécanisme
Un design individuel est rempli d'une sensation futuriste, dont le motif est une forme triangulaire avec une cabine sous la forme d'un centre. Donc, exprime le style dans lequel le mouvement est prémédité. L'attention est portée au mouvement de l'air devant le dos, la partie centrale du toit est basse, les fenêtres latérales ont une surface incurvée en volume, le fond du corps est devenu plat, ce qui a permis d'obtenir d'excellentes caractéristiques aérodynamiques (CD \u003d 0,26).
Dans le nouveau modèle Prius, les dimensions ont augmenté comme suit: longueur jusqu'à 4445 mm (135 mm), largeur allant jusqu'à 1725 mm (de 30 mm) et la hauteur est restée inchangée (1490 mm). Quant à la taille de la cabine, la longueur a atteint 1890 mm (augmentation de 40 mm), largeur de 1440 mm (augmentation de 40 mm) et la distance entre le bas de l'avant et la rangée arrière des sièges était 950 mm (augmentation de 40 mm), ce qui garantit la spacieuse au niveau de la classe moyenne.
De plus, en raison de l'utilisation de la porte arrière, qui est devenu l'un des changements les plus importants, le volume du tronc était de 460 litres (augmentation de 70 litres). Confort considérablement amélioré, comparé au modèle précédent et en association avec une disposition variée de sièges, les possibilités d'utilisation augmentées. Avec la fenêtre auxiliaire combinée de la porte arrière qui fournit un examen arrière. Il ressemble à un entier avec le signal d'arrêt de LED du phare combiné arrière, qui met en évidence la largeur du dos.
L'unité de puissance est devenue l'élément principal de la modernisation des caractéristiques du châssis et de l'environnement. Il a une nouvelle génération de Toyota de la nouvelle génération de THS II, développée sur la base du concept d'un actionneur synergique hybride, améliorant simultanément l'efficacité et la puissance. Dans le THS II, un moteur électrique avec une puissance agrandie d'une fois et demi est combiné à un moteur de 1,5 litre ayant des caractéristiques améliorées. Cela vous permet de développer la puissance maximale de plus de 111 HP. À 85 km / h et le couple maximum est de 48,7 kg-m à 22 km / h (sur le modèle précédent, respectivement, plus de 101 ch à 120 km / h et 42,93 kg-m à 11 km / h). Ainsi, un plus grand niveau de richesse est assuré lors du démarrage et de la dépassement que celui d'une voiture avec un moteur de 2,0 litres. Dans le même temps, une telle réaction à l'accélération et à la conduite en douceur sans jolts lorsque la vitesse de commutation est caractéristique des systèmes hybrides.
De plus, en raison d'une augmentation de la taille de la coque et d'améliorer l'équipement, le poids devrait augmenter par rapport au modèle précédent de 170 kg, mais à la dernière étape, il était possible de réduire le niveau d'augmentation de 30 kg. Ceci est le résultat des efforts des fabricants, ce qui réduit de poids de 140 kg en raison de mesures telles que la performance de la hotte et de la porte arrière d'aluminium.
À la suite de la combinaison de ces technologies, il était possible de réduire la consommation de carburant de 15%, de sorte que le nouveau modèle Prius à une vitesse de 35 km / h en mode urbain atteignit un indicateur de 2,82 l / 100 km, devant la perspicacité Honda Voiture hybride, considérée comme la meilleure du monde (2,86 l / 100km en mode même en mode). Naturellement, toutes les modifications ont atteint un niveau d'échappement ultra-faible.
De plus, grâce à l'utilisation d'une stabilité et d'un système de pilotage S-VSC, qui est considérée comme le premier au monde, vous pouvez vous attendre à améliorer la facilité de gestion et la stabilité en conduisant.
Toyota a commencé par un nouveau modèle Prius pour améliorer la qualité des produits, au cours desquels le responsable de la fourniture, nommé après des prédicateurs de qualité, le contrôle de la qualité de la qualité des fabricants de pièces. Cela vous permet d'étendre la portée des activités des fournisseurs principaux aux fournisseurs de deuxième et troisième ordre pour améliorer la qualité. Comme le premier pas vers cela, le nouveau modèle Prius est fait avec le désir de zéro niveau de mariage à la dernière étape.
Ainsi, outre les dernières technologies et fonctions parfaites, le nouveau modèle Prius donne une sensation de calme du niveau zéro du mariage. Par conséquent, nous pouvons dire que cela est transformé en une voiture correspondant à la voiture hybride à son nom. Quant au prix, la classe S est de 1 million de 150 000 yens (~ 13 000 dollars) - de 30 000 yens inférieurs à ceux du modèle précédent, et pour d'autres classes sont définies au même niveau avec les précédents et les Persistant le désir Toyota à la propagation des voitures hybrides. Sans aucun doute, le nouveau modèle de Prius attirera sans seulement l'attention au Japon, mais également sur les marchés de l'Europe et de l'Amérique, où il sera également vendu.
 

Une source: Carview.co.jp.