Test Drive Toyota Estima (Previa) depuis 2007 Minivan

Geisha deviendra économiquement économique

Dans une roue frottante - enseignement du Japon

Je vous invite au travail de la maîtresse précise, d'âge moyen, d'étranger. Paiement par accord ...
Ceci ou environ cette annonce pourrait apparaître dans le journal si la conversation portait sur la gouvernante. Mais dans ce cas, il existe une voiture d'occasion de la production étrangère pour le transport de personnes et de biens pouvant atteindre 600-800 kg - un certain hôte universel capable de résoudre la plupart des problèmes de transport.
Nous sommes assez réconciliés avec la sobilité de Gazovsky (SP, 2000, n ° 1, 12; 2001, n ° 4, 10). J'ai terminé des pannes et des dépenses connexes, nous avons donc décidé d'acheter, à un prix raisonnable, une alternative. Options de mer. Le premier candidat à un mariage d'essai est une voiture étrangère d'une valeur étrangère de 8 à 10 mille verts, de préférence un grand mini-ven. Durée du test - 6-8 mois: hiver, printemps, été - c'est-à-dire trois ans de l'année. Le terme est tout à fait suffisant pour compiler une opinion totalement objective sur le parent. Ensuite, ne pas resserrer, vendre et chercher un autre, similaire. Il est nécessaire de trouver un très meilleur.
 
Couché, payer, se regrouper
Comme il s'est avéré, achetez la voiture souhaitée à Moscou n'est pas facile. Pour presque satisfaits (250-300 mille kilomètres de gui), mais toujours en déplacement, la Toyota européenne Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 et leurs homologues, de 10 ans et plus, demandant 4-5 mille dollars . Machines de la même classe en bon état (kilométrage de 100-150 000 km, âgés de 6 à 8 ans) se tiennent de 10 à 15 mille. Milieu doré - rareté. Comme d'habitude, il a aidé le cas: la libération de Toyota-Previe 1993 apportée à la fois du Canada immédiatement. Unité de conflits en forme d'une forme d'une énorme salon de velours transformé, une transmission automatique, une traction complète, d'une capacité de charge de 800 kg et à un prix, et à compter de.

Cette voiture a été libérée de 1990 à 1994 dans une grande variété d'équipements. Le plus intéressant concerne le marché intérieur du soleil levant (estime lusida) avec turbodiesel 2.2 litres (100 l / s), seul le volant droit et le lecteur complet. Pour l'Europe et l'Amérique, un seul moteur à essence de 2,4 litres a été offert avec une transmission mécanique ou automatique. Conduire - arrière ou 4x4. Rodinite Toutes les configurations une - elles n'étaient effectuées qu'au Japon. La copie à roues motrices d'entre nous est de sept sièges de passagers, une voiture électrique, la climatisation, un contrôle de croisière, des ABS, un airbag conducteur.

Par mise en page, la voiture ressemble à un bus: le moteur horizontal est situé dans la base de données. Une transmission à quatre roues motrices avec un couplage visqueux dans le différentiel inter-axe est également fixée au moteur à soupape à quatre cylindres 16. Cela a permis d'atteindre une pesée égale le long des axes et d'abaisser le centre de gravité. Dans le même temps, une telle mise en page complique la réparation grave de l'unité de puissance et de la transmission dans les conditions de garage, bien qu'il n'y ait aucun problème de maintenance périodique en présence d'un puits de fosse. Exception - bougies d'allumage. Pour leur accéder, vous devez retirer le fauteuil avant droit, soulever le tapis et ouvrir une trappe spéciale. Selon le livre de service, il devra le faire tous les 72 000 km. D'où les exigences pour les bougies - uniquement avec des électrodes de platine.

L'ancien propriétaire plus ou moins en détail présenté l'histoire de la maladie pour un exercice biennal, et a également transféré le livre de service et manuel d'instruction. Il n'y avait pas un leadership efficace en russe pour cette voiture - je devais me souvenir anglais. Après avoir acheté et l'enregistrement d'un miracle de la technologie japonaise, nous avons visité une station de service spécialisé pour déterminer le degré d'usure des nœuds individuels et identifier les dysfonctionnements qui ne sont pas découverts lors de l'achat.

Les prix des diagnostics fluctuent de façon très significative, en tout cas dans la capitale. société de services propriétaires très importants, la révision de l'ensemble voiture coûte à environ six mille roubles, et sur la petite centaine spécialisée dans Toyota - 1,5 à 2000 avec le même ensemble de services.
Et voici une phrase: les défauts en plus déjà détectés (de abs, climatisation et allume-cigare, câble de frein de stationnement Porn, VERIFIER tableau de bord du moteur est allumé), doivent être remplacés supports à billes, deux coussins de moteur, plaquettes de frein, capteur ABS gauche roues arrière, capteur d'oxygène , il faut également installer le capteur ABS manquant du droit roue avant.
Ainsi, la première connaissance a débuté avec la réparation et le plus grand remplacement de tous les liquides et filtres. Il est bon qu'à Moscou avec des pièces de rechange tolérantes: filtres, ceintures, supports de balle réalisés à acheter immédiatement; Le câble avant du frein à main, le capteur d'oxygène - le lendemain (jour de commande de la Finlande). Capteurs ABS, branches gauche et droite des freins manuels, les coussins de moteur ont dû attendre 15 jours.

Lorsque les coûts ont été calculés, il semblait chéri - plus de 1000 dollars! Et seulement sur les pièces de rechange. Mais si vous pensez, la voiture elle-même est loin de bon marché et de 13% de sa valeur résiduelle pour monter dans un bon croiseur de route, pas tellement. Et deux jours ont passé sur le fait que nous apportons la voiture dans l'ordre à l'ordre (exigences de pointe), pour une voiture de huit ans avec un kilométrage de 100 000 km, en général, petit.

Opinion d'expert
Et lui, ce mini-ven de huit ans, s'est avéré très différent! À tout le moins, assis derrière le volant et entrer dans un petit voyage d'essai, ne pensant absolument pas son âge et son kilomètre parcouru. Les portes sont facilement ouvertes et fermées, comme si la voiture se déplaçait de la porte de la plante hier, les terminats enflamment régulièrement l'éclairage à l'intérieur de la cabine. Oui, et le rembourrage a l'air avec un plus. Les principaux systèmes effectuent leurs fonctions correctement. Et peu importe si vous êtes assis sur le lieu de travail du conducteur ou dans la chaise du passager - tout tourne partout, tourne et se déplace dans la bonne direction. Bien sûr, l'âge est donné d'une certaine manière qu'il existe des traces de corrosion du corps, de la perte de la RAM et de l'odomètre impartial. Le kilométrage solide indirectement solide est ressenti dans la croquisse et le fiscal des courroies d'entraînement, des vibrations de l'unité de puissance, trop notables au ralenti, un débutant à froid instable nécessitant une règle deux tentatives. Mais tout cela est immédiatement oublié, il vaut la peine de traduire le sélecteur automatique en position D - si facilement et naturellement notre navire (presque deux tonnes) se précipite en avant.

Dans la nature de la prévisualisation, il n'y a pas de gramme de netteté et d'excitation défavorable. Réponses Puissance de la machine, pleine d'avantages. Parfois, il est même ennuyeux - je veux que quelque chose soit sorti. Cependant, si vous avez accepté la voiture dans de tels cas, il est impossible de ne pas faire attention à la sensible, presque sans décalage, le fonctionnement de la machine. Il réagit aussi rapidement à tout mouvement de l'accélérateur, comme s'il existe une connexion difficile dans la transmission. Même les voitures modernes ne se reviennent pas toujours.

Bonne et suspension de travail. Ils s'occuperont très rapidement d'une sorte de permissivité de la route, avalant facilement la plupart des irrégularités. Seules de petites saillies, des coutures, des articulations sont assez bruyantes transmises au corps et au volant. Sinon, bon confort, sélectionnées avec succès des caractéristiques des ressorts et des amortisseurs.

Il est très bien pensé par un prévenu et du point de vue de la facilité de gestion: une direction claire, des corps modérés de corps, des réactions calmes et stables dans le comportement de la voiture. Il n'y a pas de délices de conducteur, mais tout est pratique, compréhensible, fiable.

Mais qu'en est-il des inconvénients? - Un lecteur prudent demandera.
Tout d'abord, il s'agit des proportions japonaises de sièges et de leurs ajustements longitudinaux. Tout est appelé si exactement qu'une grande personne n'est pas ce qu'il faut partir - la ceinture est à peine attrape. Dans le même temps, il n'ya nulle part où faire avec une jambe gauche inutile. Parlant dans le salon, le garde-boue les lignes à droite, presque proche de la pédale de frein. En conséquence, il semble être élevé et la visibilité est bonne et tout le temps qu'ils ont choisi sur le siège à la recherche d'une position commode.
Un autre problème est des phares aveugles. À première vue dans l'obscurité, Toyota brille, comme un arbre de Noël - tellement de toutes sortes de lanternes différentes. Hélas, dans le mouvement du contraste de l'éclairage extérieur, il n'est clairement pas suffisant - apparemment, les phares d'âge et d'Amérique sont affectés. Eh bien, en général, la voiture tire la quatrième ferme.

Aborder une voiture en bon état, nous avons naturellement effectué des mesures de certains paramètres sur le Dmitrov Auto Polycona. Le sentiment subjectif de bon ramassage et de freins efficaces a été confirmé par des chiffres. Pour plus de clarté, comparaison avec GAZ 2217 (SP, 1999, N ° 10).

Voyons si la roue viendra à Kazan ... - jusqu'à la prochaine chose sans panne. Le prévisualisation aura une vie difficile dans l'éditorial. Nous nous attendons à l'utiliser non seulement comme un mini-camion ou un minibus pour se rendre sur le polygone Dmitrovsky, mais aussi comme accompagnement de voiture dans des courses à long terme.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 7; Poids de frein - 1655 kg; Poids total - 2450 kg; Vitesse maximale - 175 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 11,5 s; Consommation de carburant dans le pays conditionnel et les cycles urbains - 11.0; 12,8 L / 100 km; Alimentation en carburant - 75 L; Fuel - AI-91, AI-95. Dimensions, mm: longueur - 4750; largeur - 1800; Hauteur - 1780; base - 2860; Pitch devant / arrière - 1560/1550; Dégagement routier - 150; Le volume du tronc - 670/1782 L; Rayon de rotation - 6,1 m. Moteur: Quatre-cylindres, rangée, quatre vannes par cylindre, située dans la base de données horizontalement; Volume de travail - 2438 SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 95.0x86.0 mm; Ratio de compression - 9.3; Puissance - 97 kW / 132 litres. avec. à 5000 tr / min; Couple maximal - 204 nm à 4000 tr / min. Transmission: conduite motrice permanente; Transmission - Automatique à quatre étapes. SUSPENSION: TYPE INDÉPENDANT DU MAC-FSSON, ARRIÈRE - PONT DE PON PANAR. Freins: Avec un amplificateur à vide et un ABS, à l'avant et à l'arrière. Direction: Rush avec un hydraulique. Taille des pneus: 215/65R15.

Frais de réparation et
MAINTENANCE
Pièces de rechange, prix de travail,
(Kilométrage 99 700-101 000 km) frotter. ($)
Diagnostics du moteur
et châssis par station de service 1800 (61)
Huile moteur 1520 (51,5)
Huile de transmission 1880 (63,7)
Liquide pour automatique
boîte de vitesses 600 (20.3)
Petit lubrifiant 130 (4.4)
Filtre:
huile 350 (11.9)
aIR 1050 (39,6)
carburant 1590 (54)
Câble de frein de stationnement:
front 3450 (117)
branche droite 1230 (41.5)
branche de gauche 1140 (38.5)
Pads de frein 1476 (50)
Capteurs du système ABS:
front droite 3150 (106.5)
arrière gauche 3450 (117)
Oreillers de moteur 2100 (71)
Bougies 1320 (45)
Supports de balle 4080 (138)
Bande génératrice 360 \u200b\u200b(12,2)
Ceinture climatisante 201 (6.8)
Seulement 30 877 (1049,9)
 
Texte / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Photo / George Sadkov
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"