Toyota Land Cruiser FJ80 1989 - 1997 SUV

Sanglier

Quel genre de VUS ne sont pas publiés par Toyota - d'un petit Rav 4 drôle à une lèche et luxueuse Lexus LX 450. Mais tout leur semble pas assez. Et il n'y a pas si longtemps, dans une grande famille de Toyota Crooks, un autre ajout s'est produit - Land Cruiser Prado. La voiture, à notre avis, est extrêmement adaptée aux réalités russes.
Grand combinateur
Prado a été publié en deux versions à la fois: une note à trois notes et courte et à trois notes, avec une grande sélection de moteurs à essence et diesel et toutes sortes d'équipements supplémentaires. De cela, il ressemble quelque peu au concepteur LEGO - lors de la commande d'une voiture, vous pouvez l'enregistrer et l'adapter à vos besoins et capacités. Ainsi, Prado, selon votre désir, peut être un cheval de bataille, et un voyageur ou tout simplement un favori de la famille. Certes, nous devons faire une réservation selon laquelle il est officiellement fourni à notre patrie jusqu'à présent uniquement avec une essence moteur de 3,4 litres. Comme on dit, avec toute la richesse d'un choix, il n'y a pas d'autre alternative. Mais 178 chevaux sont convaincants en faveur d'un tel choix.
Une version courte du Land Cruiser Prado est venue chez nous pour un test. L'apparition de la voiture est particulière - une sorte de sanglier bien alimenté avec un gril à radiateur à crocs. Cela semble, bien sûr, drôle, mais le short-shot, quoi que l'on puisse dire, est plus maniable et passable qu'un frère aîné solide avec cinq portes. De plus, nous étions intéressés par la commodité de planter et de planter sur les sièges arrière. Dans la version à cinq notes, tout est simple: il a ouvert la porte et s'est assis. Et ici? Nous dirons tout de suite - nous avons aimé. Il vaut la peine de tirer le levier (si vous voulez reculer) ou appuyez sur la pédale (si vous avez besoin de sortir) - et l'arrière du siège avant lui-même se penche en avant, et la chaise part jusqu'à ce qu'elle s'arrête en avant, libérant le large passage vers le canapé arrière. Trois sont facilement en ajustement.
Pont du capitaine
Mais toujours d'abord derrière le volant. Déterrant le type que je m'assois haut, je regarde loin d'une excellente visibilité. Sur la route de la ville, l'observation de la situation de la situation est effectuée sur les toits des voitures. Tout ce qui se passe derrière lui est parfaitement visible à travers deux immenses bardons de miroirs latéraux. Mais le miroir du salon ne doit pas être réduit - malgré le pneu de secours, accroché à la porte arrière, il peut y être vu.
Le siège du conducteur est ajusté en longueur, hauteur, inclinaison du dos et de l'arrière du bas du dos. Les ajustements sont plus que suffisants, la plage de réglage de la hauteur de la colonne de direction a été particulièrement satisfaite - ici, le volant peut vraiment être configuré. L'approvisionnement en espace sur les têtes des coureurs vous permet de ne pas avoir peur des lésions cérébrales traumatiques lors de la conduite de toutes sortes de bosses. Oui, et il y a quelque chose à saisir: devant le passager avant, une grande main courante pratique, des stylos sur les racks avant et au-dessus des portes.
Le salon a quelques messages: devant et entre les sièges, des poches confortables dans les portes et dans le revêtement latéral (pour les passagers arrière) et bien sûr beaucoup de porte-gobelets. Et qu'en est-il du coffre? Habituellement, dans les VUS courts, il est purement symbolique, mais sur Prado derrière la porte s'ouvrant sur le côté, nous avons trouvé un compartiment de chargement assez décent. Naturellement, la rangée arrière des sièges peut être pliée - une plate-forme impressionnante avec un sol uniforme sera libérée. Sur le côté droit sous le revêtement latéral se trouve un compartiment avec une prise et des outils.
Pour libérer de la pampa, en pampas!
Le moteur à six cylindres répondait à nos attentes. Avec lui, la machine se précipite comme un réservoir et, si nécessaire, laisse facilement le courant principal de voitures. C'est juste l'embrayage est dur. Ils doivent travailler très attentivement, mais progressivement vous vous y habituez. De plus, les commandes sont bien pensées - les pédales douces avec de gros mouvements sont particulièrement pratiques sur une route inégale. Les freins sont efficaces et vous permettent de ralentir clairement et en douceur, et la puissante direction assistée est clairement conçue pour une raide hors route. Sur l'asphalte, le volant tourne un doigt même en place, et la rétroaction ne suffit plus.
La suspension est assez rigide pour le SUV. En grande partie, grâce à elle, le contrôle de la voiture laisse l'impression la plus agréable. De plus, l'accumulation longitudinale, si caractéristique des VUS courtes, n'est pas du tout ressentie. Les défauts de couverture routière passent également inaperçus. En un mot - confortable.
Vérifiez la capacité de croisement du Land Cruiser Prado, nous sommes allés à la base de ski. Alors que nos satellites ont poussé des bottes en plastique espagnols, des skis et des bâtons pour s'exposer à une vitesse de torture volontaire sur une coquille sportive incontrôlable (ils devront rouler sans volant et freins, sans parler de l'embrayage et du gaz), nous avons décidé d'examiner les environs Snowdrifts et autres inconvénients. Allumez le pont avant - et allez. Ces non-sens sont vos neige-neige! Vous choisissez une direction et allez là où vous avez besoin.
Smerelev, nous décidons d'utiliser la voiture comme un ascenseur impromptu. Ayant remorqué plusieurs skieurs et skieurs, nous colletons une rangée de baisse de la transmission et allons à l'assaut du pic neigeux à droite le long de la route de descente. Land Cruiser monte avec confiance et lentement en montée avec un tas de catalogues derrière. Classer!
Et comment une voiture avec tous les roues motrices sur une route glissante se comportera-t-elle? Nous entrons délibérément le virage à une vitesse excessive. Les roues sont déjà tournées, et Prado, ne y faisant pas attention, va directement. Réinitialisation du gaz. Les roues avant s'accrochaient à la route, la voiture a commencé à tourner à contrecœur. Gaz! Jetant le dos, Prado lèche le bord intérieur. Il reste seulement pour aligner la voiture et passer à autre chose.
Alors que nous avions affaire à la contrôlabilité et à la capacité de pays croisé, nos skieurs ont déjà roulé et gelé. Dans la voiture - Bask. Le poêle est ici - russe. Le système de conduits d'air développé distribue de la chaleur sur tous les coins pour la cabine, et les passagers arrière ont un chauffage réglementé individuel. Il peut être allumé des sièges arrière et avant, puis l'air chaud commence à servir directement aux jambes de l'équipage assis derrière.
Déjà à notre retour, la Chevrolet Tahoe s'est arrêtée à un feu de circulation à côté de nous, dont le conducteur a immédiatement commencé à nous poser des questions sur la voiture: comment, disent-ils, elle l'est, sinon je veux acheter ma femme. Il semble que la voiture soit bonne non seulement en cadeau à votre bien-aimé. Après tout, vous pouvez le charger vous-même avec divers skis, surf et autres clubs de golf et aller quelque part pour vous venir à l'esprit. Et dans une version à long terme, vous pouvez vous immerger de l'ensemble (il est possible d'installer la troisième rangée de sièges). Si vous êtes attiré par la nature vierge et toutes sortes de coins d'ours, alors le Land Cruiser Prado sera le même. De plus, il peut être équipé d'un différentiel bloqué de l'essieu arrière, d'un treuil, d'une déchiqueteuse d'une grand-mère, de dispositifs de navigation et d'un réservoir de réserve de cinq - également d'un réserve et d'un deuxième climatiseur pour s'asseoir à l'arrière.
Les éditeurs expriment leur gratitude à la voiture d'affaires, (095) 310-7578, qui a fourni la voiture pour un test.
Pour la période du test, la voiture a été assurée dans la compagnie d'assurance de la Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

Et quoi d'autre
Il n'est pas nécessaire de représenter à nouveau Mitsubishi Pajero. Sa popularité de Moscou à la périphérie même ne connaît pas la limite. Il y a plusieurs raisons à cela. En plus de l'apparence d'intimidateur, il se démarque avec des solutions de transmission technique intéressantes et une grande sélection de moteurs et d'options de configuration. Cependant, chaque médaille a, comme vous le savez, le côté opposé: une popularité élevée était la raison de son attractivité pour les travailleurs du couteau et de la hache, et donc, il y a une grande probabilité de se séparer de la machine et non de son propre libre arbitre.
Nissan Terrano II a, bien qu'attrayant, mais pas si accrocheur. Comme Prado, il a une transmission régulière avec un pont avant déconnecté. Mais si vous ne vous définissez pas la tâche de passer après le réservoir, vous devriez en avoir assez de ses opportunités hors route. Mais vous obtenez un grand confort avec une conduite quotidienne.
Le design le plus extravagant est peut-être avec Opel Frontera. Et bien qu'il ait été émis loin de la première année, il est impossible de dire que son apparence est obsolète. En termes de commodité et de cloches et de sifflets, Opel ne donnera rien aux adversaires, et quant à ses capacités tout-terrain, il convient toujours plus aux voyages à un pique-nique que pour un trophée. La voiture est bonne pour la ville, où elle regarde parmi les voitures avec un bodybuilder pompé.

Tout est content de Prado
L'opinion de Prado sur le marché russe n'a pas encore réussi à se former. Jusqu'à présent, seuls trois Landkruisers Prado nous sont venus jusqu'à présent. Aucun d'entre eux n'a été vendu au moment de la préparation du matériel, les concessionnaires étudient la demande. Il est déjà devenu, par exemple, il est clair: les clients locaux ont besoin d'au moins un package électrique complet.
Mais alors que les principaux fournisseurs étudient la demande, Prado à Moscou voyage déjà. Ils ont été achetés à des concessionnaires gris ceux qui étaient complètement impatients de le faire. Certains nouveaux propriétaires se sont déjà arrêtés dans un service de voiture de marque. Il n'y avait aucun problème - seulement pour cela. Riez-vous », les mécanismes étaient indignés,« Quelle est la ventilation de la nouvelle salle de Toyota -voro avec un kilométrage d'un et demi à deux mille? » Après cent mille, quelque chose peut refuser quelque chose, pas plus tôt. C'est une très longue opération.
L'apparition de Prado a plu à la chanteuse pop et au noble Jeep Oleg Gazmanov - l'ancien Landcruiser, selon Oleg, qui a parcouru beaucoup d'extérieur, extérieurement, plus à sa place, j'aimerais être plus sympathique. Mais sinon, Gazmanov ne voit que des avantages dans le Landkruiser.
Grande voiture. Ce qui est nécessaire pour nos routes. Sa fiabilité est tout simplement parfaite. Je me souviens qu'à Odessa, nous avons donné des concerts, et à l'aéroport, nous avons été rencontrés sur Landkryuzer. Donc, sur son compteur de vitesse, il était inférieur à 450 000, et le propriétaire n'a rien fait de sérieux avec lui tout ce temps - il n'a changé que ce qui était censé être selon les instructions. Landcruiser marche très doucement. Pas comme Wrangler - il y tremble, vous sortez épuisé. En général, j'ai essayé de rouler dans une variété de jeeps - dont American. Cherokee, Blazer - Ils ont également un mouvement doux, mais la fiabilité n'est pas du tout identique à Toyota, 70 mille commencent à couler.
J'aime tous les roues motrices plus que les déconnectées - la croissance des dépenses n'est pas particulièrement visible, et la fiabilité de la gestion est beaucoup plus élevée.
Soit dit en passant, Lyubov Gazmanova pour de puissants Jeeps a reçu une nouvelle explication intéressante de sa bouche de sa presse attache Julia: Gazmanov, qui est si rare dans le monde du show business, une personne exceptionnelle. Et en même temps très occupé. Par conséquent, pour ne pas être en retard, il doit y aller très rapidement (c'est, comme son passager fréquent, je parle avec toutes les responsabilités), et les embouteillages tournent autour du terrain croisé. Car ce Landcruiser est la voiture la plus appropriée.
Quant à l'étranger, le Landcruiser Prado a déjà réussi à gagner une popularité frénétique sur l'un de ses principaux marchés - en Australie. Là, il a même été déclaré SUV 96 - et les Australiens en savent beaucoup sur ces voitures. Prado a renversé le marché des véhicules de capacité croisée croissante, admirent les journalistes locaux. - C'est un concurrent dangereux pour tous les camarades de classe. L'impression est qu'ils y ont pris Pajero dans l'entreprise, démantelé des pièces et amélioré dans la mesure du possible.
 
Alexander Kalugin
 

Une source: "Pilote automatique"