Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Une mer de calme

Avec la nouvelle Gasoline Toyota Land Cruiser 100, nous nous sommes rencontrés il y a deux mois, maintenant nous rencontrons la modification diesel d'un simple Cruiser Land Cruiser.
 
Nous ne gérerons pas l'examen de l'apparence de la voiture - la photographie parle pour nous-mêmes. Nous notons seulement qu'en comparaison avec le HOD, ce véhicule tout-terrain est de près de 18 cm, près de 600 kg, a une partie avant changée et un salon légèrement conçu.
 
Afin de ne pas se faire confusion, il est probablement nécessaire de comprendre les noms. Le simple Land Cruiser signifie aujourd'hui un modèle de lumière courte, qui s'appelait auparavant Prado. Il est encore inconnu sous quel nom cette voiture sera vendue avec nous. Il n'y a que des informations semi-officielles que Prado en tant que tel n'est plus et ne le sera pas, mais il y a Land Cruiser 100 et Land Cruiser, prescrit dans différentes classes. En mettant deux photos à proximité, vous verrez immédiatement les différences entre les voitures.
 
Dans la désignation des consommateurs du moteur 3,0 D-4D (son index d'usine semble différent-1kd-FTV), les premiers nombres indiquent le volume de travail, l'information de repos qu'il s'agit d'un diesel, 4 cylindres, avec un carburant en carburant, Rail commun. Il n'y a pas de lettre t sur les plaques signalétiques avec lesquelles la voiture est suspendue, mais par défaut, le moteur est équipé d'une turbine, sinon 163 ch. À 3400 min-1 serait inaccessible.
 
Le couple, dont il est habituel de danser dans l'industrie automobile mondiale, est de 343 nm à 1600 - 3200 min -1. Cette caractéristique parle des propriétés du moteur plus que toutes les autres combinées.
 
Les Jeepers corrects, dont les prétentions à la perméabilité moderne à haute roue sont principalement réduites à une faible traction des moteurs à bas et à moyennes vitesse, seront satisfaites: la nouvelle croisière à partir de zéro coulins comme un éléphant, même dans notre version, équipé de quatre - vitesse automatique.
 
Après avoir chassé Land Cruiser dans divers modes, vous commencez à penser que la version avec un moteur très puissant est en excès. Il n'y a pas de litige, il est plus rapide sur l'autoroute, mais l'option diesel est plus confiante et affirmée, et dans la ville, elle se comporte parfaitement: l'accélération est assez rapide (jusqu'à 60 km / h - pas pire que beaucoup de limousines, sous le capuche de 200 chevaux ou plus). Si vous roulez, sans dépasser la vitesse fixée par les règles, la voiture avec le D-4D sera plus pratique, sans parler de l'efficacité. Un tel moteur serait, comme on dit, approprié pour cent.
 
Le système ferroviaire Sommon, ou une manière conjointe (parfois traduite par efforts articulaires), fournit une injection claire et rapide du mélange de carburant dans chaque cylindre à une pression de 1350 bar (ce qui provoque une puissance accrue et une diminution de la consommation de carburant), et également Rend l'échappement moins nocif en raison d'une combustion plus complète du carburant diesel.
 
Un rôle important dans un mouvement calme mais actif est joué par transmission automatique, dont le levier est très similaire au levier de la mécanique. Le changement de modes de transmission, comme précédemment, est pratique, sauf que vous devez vous y habituer lorsque vous transplantez au croiseur à partir d'une autre voiture.
 
Il convient également de noter que l'ancien conducteur d'une voiture pendant un certain temps devrait s'empêcher de se précipiter sur Land Cruiser. Le contrôle élevé du SUV a certaines fonctionnalités. Premièrement, en raison du fait que le salon est très spacieux, je veux m'asseoir avec imposseusement au volant. Cependant, relaxant, vous pouvez facilement entrer dans une situation désagréable. Vous ne sentirez pas les dimensions avant de la voiture à la fois, et vous asseyez-vous bas, se déplaçant loin du volant, vous ne les verrez tout simplement pas. Deuxièmement, à vitesse, la voiture est quelque peu réfléchie pendant la règle, et plus vous allez vite, plus l'attention nécessite une reconstruction, en particulier sur les surfaces routières incertaines. Ayant un diesel douloureux sous le capot, cela ne vaut pas la peine de se hâter une fois de plus dans un virage même sur l'asphalte: un centre de gravité élevé et un moteur fort peut jouer une blague cruelle avec une personne inexpérimentée.
 
Les Aksakals de la circulation hors route aimeront le plus que, malgré son confort, le nouveau croiseur s'entend très bien avec l'obstruction de différents calibres. Son empattement est plus petit que celui de cent, près de 40 centimètres, donc les chaudières qui se produisent sur une neige prolongée puis glacée, la machine surmonte en toute confiance sans allumer le blocage du différentiel central. Sur la glace nue, pour être prudent et ne pas mettre la pédale au sol, à partir de la voiture, vous pouvez obtenir un mouvement très plat et lisse dans la bonne direction, bien sûr, s'il y a bien le caoutchouc d'hiver choisi. Il est logique d'utiliser le blocage uniquement lorsque la situation est sans espoir. Vous pouvez également l'inclure à l'avance si les conditions dans lesquelles vous devrez bouger.
 
Lors de la conduite en mode de transmission L, ce qui implique une augmentation des vitesses du moteur, il est préférable de s'abstenir de presses pointues à la pédale de gaz. Bien que la machine soit remplie d'appareils électroniques rusés, il est assez facile de passer à travers les roues et de glisser, vous pouvez avoir des problèmes.
 
Nous n'avons pas encore rencontré une seule personne qui répondrait ouvertement négativement à cette voiture. Les créateurs de Land Cruiser étaient très responsables de résoudre de nombreux problèmes purement techniques et ont apporté toutes leurs idées à une conclusion logique. Par conséquent, la connaissance de l'ancien Prado ne provoque que des émotions positives.
 
Caractéristiques techniques Toyota Land Cruiser
 
Corps - Wagon de la station à 5 notes
Nombre d'endroits, les gens. - huit
Masse équipée, kg - 2065 - 2255
Masse complète, kg - 2850
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4715/1875/1855
Base, mm - 2790
Vitesse maximale, km / h - 170
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 12.8
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 13.1
- Zagorod - 8.7
- mixte - 10.4
Moteur:
- Type - 4-cylindre, turbodiesel, DOHC
- Volume de travail, CM3 - 2982
- Power, L.S. à min -1 - 163/3400
- Couple, NM - 343
- Système d'alimentation - Rail commun
Transmission - Automatique, 4 -Speed
Taille du pneu - 265 / 65R17
Freins - disque, ventilé
Prix \u200b\u200b(en Allemagne), E - 44050
 
Texte: Igor Lagutin
 

La source: Magazine 5 roue [03/2003]