Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Sumo

Dans la forme la plus spectaculaire d'arts martiaux, les Japonais complètement atypiques vont sur le tapis - des blocs de puissance et de viande. Dans l'arène automobile, l'honneur du pays est protégé par Toyota Land Cruiser 100 VX et Lexus LX 470.
Sur le shosse Dmitrovskoye, l'apparence de notre colonne de battage médiatique n'a pas provoqué. Vous ne connaissez jamais les raides le long de la route qui mène à la mode sous la station de ski de Moscou ... le président lui-même ne dédaigne pas ... seulement il n'y a pas de telles voitures dans l'État du premier personne. Mais dans le deuxième ou le troisième, il y en a beaucoup.
Le fait que l'apparition actuelle de Land Cruiser 100 et Lexus 470 mises à jour n'a pas suscité un intérêt évident parmi les voisins du flux est clair: depuis son apparition sur le marché en 1999, ils sont fermement occupés dans la position principale sur le marché des SUV.
Avec les boutons de la mère -of-pearl. Les changements stylistiques dans le nouveau Land Cruiser 100 sont insignifiants et n'ont touché que les grilles du radiateur, du pare-chocs avant et de l'optique arrière. Les roues avec une dimension de 17 pouces, pour lesquelles le propriétaire payait auparavant une argent considérable, est désormais incluse dans l'équipement standard.
Et le Lexus 470 est essentiellement le même Land Cruiser 100, uniquement dans une performance spéciale. Classiquement, il diffère de Toyota autant que le pistolet avec l'incrustation et le nom du propriétaire sur le cul diffère d'une carabine chère simple. Une coupe légèrement modifiée des panneaux avant de la voiture et des lampes de lampes, une optique plus noble ... ce n'est pas sans raison que Cruiser et Lexus soient collectés dans différentes usines.
Dans le nouveau corps des deux modèles, la solution précédente a été préservée - la réserve est suspendue sous le fond. Cependant, les propriétaires de Land Cruiser ou Lexus ne s'ennuient pas particulièrement. Nous connaissons plusieurs personnes qui, au cours des trois années d'exploitation, LC 100 ne savaient pas comment la roue change. Non pas parce qu'ils ont tout le temps recouru aux services d'une assistance technique mobile, juste la roue n'a jamais été percée.
Un ensemble spécial. Le Land Cruiser est maintenant installé par le tableau de bord Optitron, auparavant accessible uniquement aux propriétaires de Lexus. Avec l'allumage, il brille constamment de couleur, que les règles de trafic sont définies comme du lunaire blanc, et l'intensité de cette lueur change automatiquement en fonction de l'éclairage.

L'intérieur de Land Cruiser a été soumis à une altération très importante mais discrète. Les designers ont conservé le style précédent de la cabine, mais l'ont rendu plus rationnel, d'une part et plus luxueux - d'autre part. Il semble que l'emplacement de toutes les clés et boutons, niches et étagères, crochets et housses de protection soit calculé à un centimètre. La qualité des matériaux - plastique, inserts en bois et peau - est très élevée, et tous les détails sont condamnés comme extrêmement soigneusement: la torpille ressemble à un monolithe.
En détail, le salon Toyota à première vue n'est pas très différent de Lexus. Mais ces derniers se sentent intuitivement retenus et luxe concis. La raison en est la peau de plus grande qualité, ou panneaux en bois ou un tapis léger, mais dans le complexe, il y a une aura de prospérité et d'auto-épreuve - en un mot, à Lexus, vous vous sentez vraiment plus riche. Même un ensemble d'accessoires obligatoires - un premier kit-aid, un extincteur, un arrêt d'urgence - repose ici dans une valise noire spéciale avec le kit d'urgence d'inscription Lexus.
National russe. Mais surtout sur les deux voitures, nous avons été impressionnés non pas par la finition intérieure, mais par le travail du nouveau point de contrôle automatique à 5 vitesses.


La machine Toyota à 4 vitesses précédente était complètement bonne. Mais encore, il était légèrement terne, archaïque et loin d'être toujours autorisé à reconstruire rapidement d'une rangée d'affilée, même dans un flux lâche de voitures. Une nouvelle boîte se distingue par une réaction rapide au travail au travail de la pédale de gaz, tandis que les changements de vitesse se produisent absolument imperceptiblement pour le conducteur - sans les moindres conseils de chocs ou, Dieu ne plaise, des secousses. Dans le même temps, il y a des modes d'exploitation sportifs et hivernaux. Apparemment, au Japon, ils ont finalement réalisé aux fins qu'ils utilisent LC 100 VX et LX 470 en Russie, et pas seulement là. En effet, dans 95% des cas, ces monstres de la route hors route roulent le long de la jungle d'asphalte, et leurs propriétaires, bien qu'ils n'oublient pas l'existence de nombreuses serrures, les utilisent extrêmement rarement. D'où l'apparition en 1999 sur le Land Cruiser 100 VX de la suspension indépendante avant et, comme continuation logique de ce processus, l'ajout d'un électronique assistant dans le système de maintenance de la stabilité du cours, un assistant en freinage et anti-test en 2002. Sans aucun doute, le Land Cruiser et Lexus sont devenus plus de voitures de route: il n'y a pas de verrous inter-longs sur cent, par exemple.
Cependant, l'enfant n'a pas éclaboussé d'eau. Les systèmes automobiles se comportent absolument adéquatement la situation. Ainsi, sur la descente, le point de contrôle passe automatiquement à un engrenage inférieur, fournissant le moteur dans de telles conditions dans de telles conditions. Le conducteur a également à sa disposition non seulement une série de transferts d'abaissement, mais aussi la possibilité de bloquer le différentiel central.
Les plaintes pourraient être exprimées par l'algorithme de transmission: les gammes D (entraînement) et 4 sont situées très près les unes des autres et dans un avion, nous avons d'abord manqué plus d'une fois et ne conduisons pas plus que le 4ème vitesse. Cependant, s'y habituant, nous avons convenu que selon l'algorithme de la commutation et de la vitesse de la réaction, la Toyota Automato est l'une des meilleures au monde.
, B ›Travaillez avec les muscles. Il nous a semblé que Lexus 470 dirigerait un peu mieux que Land Cruiser. Au début, nous avons radié cela pour la magie des chiffres - après tous, la différence de prix est de 20 000 $. Mais il s'est avéré que c'était vraiment ainsi. Un système de direction différent, appelé VGRS, est installé sur Lexus. Sous une abréviation anglaise dure-à-dire, un système de rapports d'équipement modifiés est caché en fonction de la vitesse. L'effort que le conducteur met sur le volant ne change pas, mais à basse vitesse, par exemple, dans un parking ou sur une grande route, pour tourner les roues de l'arrêt, 2,4 tours du volant sont nécessaires. Et à grande vitesse - déjà 3,5.
Les avantages du système sont qu'une voiture lourde est beaucoup plus petite que le nez sur l'autoroute et maintient la trajectoire prévue avec un mouvement involontaire du volant. Mais dans un parking de la ville proche, un SUV de grande taille a la maniabilité d'une voiture. Dans le même temps, à grande vitesse, le volant est sensiblement lourd.

FAUTEUIL À BASCULE. Lexus 470 diffère du Land Cruiser et la présence d'un système de suspension aérienne réglable, qui, d'ailleurs, a été installée sous la forme d'une option pour la croisière précédente. La chose est certainement utile, car elle vous permet de réguler le dégagement de la route en fonction des conditions de la route à moins de 50 mm vers le haut ou vers le bas. Hélas, tels LC 100 ne sont pas fournis sur le marché russe à ce jour.

L'histoire glorieuse du Tandem Land Cruiser - Lexus a près de deux décennies. Partout dans le monde, ces machines sont aimées et populaires en raison de leur endurance phénoménale, de leur confort, de leur fiabilité et de leurs merveilleuses qualités hors route. Hélas, de nombreux constructeurs automobiles japonais ont non seulement une réponse sensible aux demandes du marché, mais aussi une adhésion claire aux lois de la production de convoyeurs et le désir de minimiser les dépenses. Sinon, quoi d'autre peut être expliqué par la présence d'une antenne électrique archaïque et peu fiable de la radio sur les modèles de 2003, qui est soulevé, une clé spéciale, l'absence dans la liste des options d'usine pour les capteurs de stationnement ... Plus de questions étaient causée par la lumière du xénon. Pour une raison quelconque, sur le Lexus LX 470, il a été monté sur les vols très loin, les concepteurs ont décidé qu'en Russie, ce ne seraient que les propriétaires de LX de briller avec du xénon ...
Cependant, de telles questions ne peuvent guère être posées par ceux qui conduisent ces voitures. En tout cas, s'ils surviennent, pas dans les premiers jours de la conduite. Très probablement, une foire de slogan de marque par rapport à ces machines tournera dans ma tête: c'est super!
Texte Fedor Aleksandrov, Nikolai Kachurin, photo Alexey Ilyin

Modèle / modification Toyota Land Cruiser 100 VX LEXUS LX 470
Nombre de portes / lieux 5/7 5/7
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 8 / V
Volume de travail (Cubic Cub) 4664 4664
Nombres de transfert (augmenté / abaissé) 1/2,49 1/2,49
Freins, sécurité
ABS avant / arrière ventilé, aidant les systèmes électroniques à 4 canaux, avec ABS, aidant les systèmes électroniques à 4 canaux, avec un système anti-ficture (VSC) et un système de distribution de force de freinage (EBD)
Airbags avant pour le conducteur et le passager avant et côté pour le conducteur et le passager, rideaux gonflables avec la possibilité d'exclure l'opération
Dimensions / masse
Base de roues (mm) / dégagement (mm) 2850/220 2850 / réglable dans les positions 170-220-270
Pneus 275/65 R17 275/65 R17
Poids équipé / complet 2540/3260 2540/3260
Le volume du réservoir de carburant (L) 96 96
Vitesse maximale 180 180
Accélération à 100 km / h (sec.) 11.2 11.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 21,5 / 13,4 21,5 / 13,4
Le prix à Moscou est de 69,9 000 $ 89,9 000 $.

Équipement supplémentaire, prix à Moscou (USD):
Toyota Land Cruiser 100 Lexus LX 470
Protection du pare-chocs avant 1200-1900 1140-2050
Protection arrière du pare-chocs 950 740-1190
Capote Deflector 110--325 325
Front phare Defense 70-80 70--80
Faculté 440 415
Les étapes sont 1200 1230 ---1850
Parkestronics 350 372-500

 

La source: "Pilote automatique"