Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 100/13 900 km

En avril, nous, tels que réunis, avons fait un court voyage. Dans la Volga inférieure, à Astrakhan, à cette époque, la première pêche après l'hiver et la dérive de glace commencent. Et en Kalmykia, la saison de chasse s'ouvre. Avec le Land Cruiser 100, M6 est allé le long de la route fédérale: quatre hommes adultes, une remorque, un bateau Kazanka avec un moteur suspendu au mercure (60 ch), cinq fusils, huit tiges de rotation, 500 kg de cargaison - essence, pétrole, vodka et autres folla. Et c'est ce qui s'est avéré.
+ La troisième rangée de sièges dans la voiture est facilement mise en place et est également facilement retirée. Pas besoin de tordre les noix et de faire des mouvements rusés le long du coffre - il vous suffit de tourner deux poignées, de retirer les sièges et de les mettre sur l'étagère dans le garage. Et dans l'espace vacant, il est facile de placer les bagages personnels de quatre passagers et de tous leurs armes. Pour la commodité de la pose des bagages, l'écart entre la porte inférieure et le corps est recouvert d'une étagère en plastique à charnière.
- La question avec le tapis en caoutchouc tronc, qui se pose inévitablement dans le cas de longs voyages avec de la nourriture et des boissons sur la route, n'a pas été résolu en faveur des concessionnaires officiels, mais à la joie des vendeurs du marché automobile de Kuntsevsky. Le fait est que les prix de la production de tapis Toyota Recommandée SO sont épuisés pour 100 $, et un tapis en caoutchouc assez décent et approprié de la Pologne a été trouvé à Kuntsevo dans un kiosque pour 1700 roubles. Il a rempli sa fonction, pas pire que cent docar.
- / + Les premiers kilomètres du voyage nous ont désagrément surpris. Mettre un bateau chargé avec un moteur sur le caoutchouc, littéralement sur chaque bosse que nous avons estimé qu'ils semblaient nous pousser dans le dos. Il semblait que pour une voiture à deux tonnes avec un moteur puissant, notre remorque était un fardeau exorbitant. S'arrêtant, nous avons réalisé que nous nous sommes à blâmer: nous avons incorrectement distribué la force au ballon du dispositif de bande-annonce, qui, selon les instructions, n'était pas censé dépasser 40 kg. Ayant déplacé un peu le centre de gravité de la remorque (pour cela, nous avons dû déplacer le bateau et le treuil), nous avons calmement continué le voyage.
   
+/- Nous nous sommes fixés à se rendre à Astrakhan en 16 à 18 heures. À une vitesse moyenne de 100 km / h et quatre pilotes - la tâche est assez possible. Pour le garder, ils ont décidé de changer tous les 300 à 350 km de la route. Heureusement pour ceux qui ont été les premiers à marquer à la mémoire du siège du conducteur leurs installations - il y en a exactement deux.
- Le cendrier LC ne peut pas être appelé réussi - il est situé dans un endroit plutôt inconfortable et très petit. Et fumer dans une fenêtre à une vitesse de 140 km / h n'est pas trop confortable.
+ La lumière du xénon, à notre avis, est la chose la plus merveilleuse sur les routes non lites russes. Hélas, le 100 n'est pas installé dans LC 100 - uniquement pour de l'argent supplémentaire. Nous avions une telle lumière. Certains conducteurs de camions venant en sens inverse, insatisfait de nos lumières du Nord, clignotent mal à des yeux éloignés: ils disent, changez! Mais nous avons expliqué par le même clignotement que le lointain était en général Fry. Et en principe, en présence de phares de xénon, au lieu des phares standard, nous recommandons que les propriétaires sur l'autoroute définissent le correcteur de tête de tête en position 2.
+ Un moteur puissant et une merveilleuse transmission automatique ont permis de se sentir très confortable sur l'autoroute. Même malgré le train de voitures de près de dix mètres, qui est devenu la conception de la voiture et du bateau. Pendant trois mille kilomètres de la route, nous n'avons jamais noyé la pédale, nous n'avons pas désactivé l'équipement le plus élevé - même avec le dépassement le plus risqué, le moteur est resté dans la réserve d'une réserve d'énergie solide.
«Vous ressentez environ 300 km de la route confortablement sur le canapé arrière, et jusqu'à présent, un conducteur pas très grand est assis au volant devant vous.» Sinon, il devient à l'étroit sur les jambes, je veux abaisser l'arrière du dos du canapé, le déplacer légèrement - hélas, cela n'est pas fourni. Pour nous-mêmes, nous avons conclu que LC 100 est idéal pour les voyages à longue distance ensemble, mais quatre et avec une charge - seulement à des distances ne dépassant pas 300 km.
+ Sur l'autoroute, la consommation moyenne de carburant à une vitesse moyenne de 105 km / h était d'un peu moins de 17 litres par 100 km. Bien sûr, cela est loin du passeport 13,4 litres, mais aussi, comme on dit, merci.
Texte Fedor Aleksandrov, photo Alexey Ilyin
Coûts (22 mars-19 avril)
Ville du kilométrage / autoroute - 4100 km
AI-95 ESSUSOLINE (740 L) 275 $
Moika 10 $
Très liquide 4 $
Total: 289 $

 

Une source: "Pilote automatique"