Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 100/15 100 km

Le centième, qui est apparu au pilote automatique à la toute fin de l'année dernière, est venu le temps de revenir. Avec Land Kruzer, nous admettons, nous avons dit au revoir au regret.
Les mauvaises routes, l'essence désagréable et le service, ainsi que les complexes inépuisables des ex-propriétaires des classiques VAZ, ont ruiné de nombreux représentants de la nation automobile russe. Plus de dix ans se sont écoulés depuis que les premières voitures et argent décents sont apparus dans le pays pour leur achat, et nous achetons encore souvent des voitures pas dans les moyens, pas en saison, pas sur le sol et non selon l'habitat. Ici, lors d'une découverte diesel, une jeune épouse va à un service surdimensionné dans une agence de publicité, une famille solide d'une Mercedes-Glase est une famille forte, un père précipité emmène ses enfants mineurs dans un Sportskup. Que pouvez-vous faire - la voiture est seule et vous devez y partir pour que, comme ils disent, alors ce n'était pas douloureux.
+ Apparaissant sur notre marché il y a cinq ans, Land Cruiser 100 a non seulement été en mouvement, mais a également remporté le véritable amour de ses propriétaires. Pourquoi cela s'est produit - nous avons compris après six mois d'utilisation de la machine.
En fait, un centième est une voiture très controversée. Beaucoup l'appelleront beau, courageux et ainsi de suite, mais regardons dans les yeux de la vérité - c'est un SUV lourd avec toutes les dimensions qui ont suivi: de grandes dimensions, un dégagement élevé, une grande zone de surfaces plates. Mais arrêtez. C'est avec toutes ces qualités que la voiture bat les enregistrements de vente et se trouve de Vladivostok à Kaliningrad. La mode étrange. Comme une fois dans les baskets affichés même avec une robe de mariée. Et seulement quand il y avait beaucoup de baskets, tout le monde s'est rendu compte qu'il valait mieux y courir avec un lâche. Avec les voitures, ce phénomène s'est produit aussi. Rappelez-vous à quel point les modèles américains et anglais individuels étaient les mêmes baskets? Comment était Cherokee avec des rubans multi-colorants et conduisait aux rarats laïques sur les défenseurs? Cela a été réalisé plus tard que la Jeep n'est pas du tout une limousine de mariage, mais Land Rover dans une patrie historique - principalement des TS de l'armée.
Un plus clair pour de nombreux propriétaires du LC100, curieusement, est le manque de carismation prononcée dans la voiture. Autrement dit, il est impossible de dire sans équivoque: la voiture est gangster, bureaucratique, gigiper, etc. Soit tout en une seule fois, soit rien. Ou, le plus souvent, juste une voiture chère. Ce dernier nécessite une étude distincte avec des résultats très curieux.
+/- Le coût d'une nouvelle machine dans la configuration VX avec un moteur V8 avec un volume de 4,7 litres est de près de 70 000 dollars. Un montant considérable. Nous aussi, nous étions assez dépensés en cours de fonctionnement d'un demi-mois. Cependant, si vous ne êtes pas fanatique de la décoration de la machine (kangarines, protection, xénon, etc.), il s'avère que vous devez acheter uniquement des tapis - tout le reste est disponible. Hélas, l'assurance est un article distinct: Récemment en raison de la grande popularité des Kruzers terrestres, une compagnie d'assurance rare acceptera un taux de risques de détournement de moins de 9%. Vous devrez dépenser de l'argent pour un système de sécurité supplémentaire, le meilleur de toutes les recherches. L'ensemble de sécurité que Toyota offre en tant que temps complet ne peut être considéré comme un minimum nécessaire - il n'y a ni capteur volumineux, ni protection contre la capture. Cependant, pour répondre à douze pour cent du coût d'une nouvelle machine, avec son équipement raisonnable, est très réel.
- Les pneus équipés de LC100 - Dunlop Grand Treck, - franchement, ni un ni ce. Autrement dit, rien de mal ne peut être dit à leur sujet: il semble qu'ils gardent la route, et ils se comportent décemment sur le revêtement humide, mais ... si vous cherchez une analogie dans le monde des vins, alors les pneus d'usine sont un ordinaire Salle à manger, approche des plats de viande et de poisson. Vous pouvez essayer de voyager sur eux en hiver ... mais nous ne le recommandons pas, il vaut mieux obtenir son caoutchouc clouté. En ce qui concerne les pointes des opinions du rédacteur en chef, cependant, les deux dernières saisons de la capitale étaient plus probablement de la neige et de la glace que du froid.
+ Le vin, une comparaison avec laquelle a déjà été utilisé, est habituel à résister. Même avant de servir. Ce n'est un secret pour personne que de nombreux modèles de voitures mûrissent sous forme ouverte, c'est-à-dire après avoir déjà fait la vente de masse. La même chose s'est produite avec le LC100: le modèle 2003 du modèle 2003, fondamentalement ne diffère pas de leurs prédécesseurs de la récolte de 1998, clairement mûr. Extérieurement, peu de choses ont changé - légèrement d'autres feux arrière, un nouveau tableau de bord, mais les différences internes dans le modèle actuel peuvent être appelées idéologiques. La nouvelle transmission automatique - à notre avis, la meilleure de sa classe - satisfera les ambitions du conducteur le plus exigeant: une excellente dynamique, la douceur étonnante de la commutation, un algorithme clairement pensé pour l'emplacement des positions sur le levier. Ensemble dans le nouveau contrôle de direction très logique et claire, le LC100 est devenu une voiture beaucoup plus passagère et de la ville. En général, nous ne pouvions pas nous débarrasser du sentiment que les spécialistes du marketing japonais rusés ont très clairement calculé le temps que le propriétaire moyen du centième à l'essence du VX passe sur la route et de la quantité - en dehors de lui. Pour les dernières situations, ils ont laissé un ensemble de gentleman: une transmission réduite et un blocage d'un différentiel interdose.
+/- Il y a des choses qui sont inconditionnellement utiles et agréables, mais qui sont achetées, hélas, pour de l'argent supplémentaire. Ceux-ci se réfèrent principalement à la lumière du xénon. Ce n'est pas dans la liste des options - il est nécessaire d'installer sur le service de l'entreprise, mais tous sont des produits de fabricants de tiers. Curieusement, pour l'absence de xénon, nous pouvons dire Toyota merci - il y a du xénon dans la Fraternale Lexus 470, mais pour une raison quelconque, il y en a une longue distance, alors qu'il y a un modèle de 20 000 $ de plus, et il y a Pas autant de différences fondamentales. Oui, et mettre le près du xénon à Moscou est probablement moins cher qu'à Tokyo ou Osaka. Mais ici, nous ne pardonnerons pas l'antenne archaïque du système audio, qui est toujours avancée lorsque même le lecteur CD est allumé. Non seulement l'antenne chante à une vitesse de plus de 100 km / h, mais elle doit encore être régulièrement irriguée avec du silicone ou du VD-40, sinon après le premier hiver, il sera numéroté (cette pratique montre). Il serait toujours agréable de penser au constructeur automobile japonais comment faire les haut-parleurs du système audio non deviné par les bottes du conducteur et des passagers, ou facilement lavés. Nous avons deux options pour résoudre ce problème: disposez les haut-parleurs légèrement plus élevés, soit espionner le matériau qu'un gril protecteur de haut-parleurs est fabriqué, par exemple, sur la moto Honda Gold Wing. En secret: il est non seulement noir et métallique là-bas, mais aussi étanche - vous pouvez arroser avec Kerher.
- Il y a un tel terme dans la jurisprudence - reconnaissance du degré de mélange. Ainsi, un outil pour les outils de LC100 de 98% est similaire à ceux qui une fois dans le nouveau VAZ 2101 (s'il n'a pas été volé à l'usine). Peut-être que de cette manière le constructeur automobile compte sur les émotions positives du propriétaire sentimental - ils disent, je me souviens qu'en 1983 que j'avais une Lada ... et maintenant - Land Cruiser.
Texte Fedor Aleksandrov, photo Alexey Ilyin
 
Coûts (28 décembre - 19 juin)
Ville du kilométrage / autoroute - 15100 km
AI-95 ESSUSOLINE (2672 L) 997 $
AutoCas -go Assurance 6227 $
Alarme supplémentaire 310 $
Appareils anti-Thet 750 $
Protection du pare-chocs avant 820 $
Parkestronics, lunettes de teinture 520
Pneus d'hiver 850 $
Dispositif pratiquant 370 $
Hella Headlights 270 $
Moika 130
Liquide non dégénérant 24 $
Total 11 268 $

 

La source: "Pilote automatique"