Toyota Land Cruiser 100 1998 Test Drive - 2002 SUV

Pourpoint

Été. Malaga
 

Lors du récent salon de l'automobile de Genève, Toyota a montré le nouveau SUV Land Cruiser 100, promettant d'organiser une présentation complète en Espagne pour les journalistes fin mars.
 

Mais pour le moment, l'été fait déjà rage en ce moment, c'est pourquoi les tests se révéleront quelque peu unilaté hiver russe froid et neigeux. Les Times sont maintenant tels que les nouveaux produits, qui viennent de montrer au grand public quelque part à l'étranger, se poursuivent déjà avec Mommaire et Main à Moscou. C'est donc arrivé avec le Land Cruiser 100. Par conséquent, après avoir envoyé notre correspondant pour la première européenne pour les impressions d'été, nous avons décidé de profiter du temps du printemps à Moscou et d'effectuer un centième test indépendant, hivernal - pour comparaison.
 
Nous sommes en Espagne. Plus précisément, en Andalousie. Plus précisément, à proximité de la ville de Malagi, qui ont été choisis par la présentation du monde de la presse à la presse du nouveau produit phare hors route des Japonais Toyota - Models Land Cruiser 100.
 

L'andalousie est un endroit remarquable. Les cultures arabes et européennes sont mélangées ici. Andaluzia était aimé de Dali, Picasso, Lorca ... Quant au réalisateur de Bunuel, qui a fait un film célèbre avec le moment correspondant, puis dans le cinéma de son nom, il y avait une démonstration de la vidéo sur le nouveau SUV japonais.
 

Le programme du premier jour a prévu un voyage le long du parcours, qui comprenait des sections de routes à diverses fins, revêtements et conditions.
 

Nous avons obtenu une voiture dans la version la plus richement équipée. Un intérieur en cuir, des tampons en bois, beaucoup d'électricité: ajustement des sièges et une colonne de direction, chauffant les sièges et les rétroviseurs arrière, la climatisation ... en un mot, pas un moyen de transport, mais le luxe.

 
Des leviers confortables sur le côté de l'oreiller de siège, contrôlant les disques électriques, permis d'installer rapidement le siège du conducteur dans la position souhaitée, tandis qu'un approvisionnement décent de longueur de longueur est resté. Le siège sait comment se déplacer de haut en bas et déplacer le support lombaire, peut se souvenir de deux ajustements pour un changement rapide de réglage pour une personne en particulier. L'ajustement de la colonne de direction est également avec mémoire, en outre, il gèle automatiquement le conducteur lors de l'atterrissage et de la consommation. C'est génial, j'ai dû lire à ce sujet, mais ils ne l'ont pas encore vu de mes propres yeux. Éteignez l'allumage, retirez la clé de la serrure et le volant se déroule vers la torpille, contribuant également au processus déjà assez agréable de quitter la cabine.

 
Torpille d'une forme moderne de plastiques coûteux, bonne qualité de fabrication. Récemment, il y a eu une tendance à converger la conception des intérieurs des voitures de tourisme et des VUS, et le nouveau Land Cruiser sert d'exemple clair. Certes, tout est plus grand que dans une voiture de tourisme, et la console centrale ressemble à un grand centre de musique avec de nombreux boutons et poignées. En fait, la console n'est que des commandes de radio et de climatisation construites. Un endroit a été trouvé avec beaucoup de succès pour la chambre de CD radio concomitante - dans le deuxième niveau de l'accoudoir central, il n'est donc pas nécessaire de gravir le coffre pour changer l'ensemble des disques. Il n'y a pas de trappe, mais il y a quatre cas pour les lunettes de soleil au plafond - assez pour tout le monde.
 

Tout ce luxe est mal combiné avec un moteur diesel sous le capot et une boîte mécanique (option automatique -). Cependant, un diesel turbocompressé, avec refroidissement intermédiaire d'un air de boost avec un volume de 4,2 litres, avec une puissance assez décente et un couple qui a augmenté par rapport au modèle précédent en raison de l'utilisation de la technologie multi-valeurs. Et aussi le nombre d'options que la voiture que nous avons obtenues est équipée d'une suspension adaptative avec la capacité de contrôler la taille de la clairance de la route et la rigidité des amortisseurs.

 
La position de la suspension en hauteur est moyenne, rigidité - confort 2 (en 4 positions de position totale - du confort le plus doux 1 au sport le plus dur 2), la climatisation en mode automatique, les fenêtres sont fermées - sont allés.
 

Sous les roues - une autoroute à vitesse haute marchant le long de la côte méditerranéenne et reliant les villes de la zone de villégiature Costa del Sol. Quelle beauté autour! Un atterrissage élevé du SUV vous permet de mieux étudier l'environnement. Une voiture assez grande et massive (longueur 4890 mm, largeur de 1940 mm) de l'intérieur ne semble pas du tout, cela peut être une bonne visibilité dans toutes les directions.

 
Diesel tire avec confiance, démontrant une bonne fourniture de puissance. En fait, il a migré ici du modèle précédent et - selon les créateurs - est quelque peu modernisé. Vous ne pouvez pas appeler la dynamique de l'accélération, la voiture se sent dans un flux de circulation plutôt stressé, comme un poisson dans l'eau. Les contrôles sont pratiques, ils ne nécessitent pas beaucoup de dépendance à eux-mêmes. Les freins fonctionnent parfaitement, l'ABS ne rappelle pas encore son existence.
 

Des rouleaux légèrement augmentés dans les coins à grande vitesse et une certaine réflexion dans les réactions de la machine au volant ont rappelé que nous avons oublié de transférer la suspension dans un état plus rigoureux. Cependant, cela n'a pas particulièrement affecté la contrôlabilité, et nous avons continué à profiter du confort et du silence dans la cabine. Pas de tremblement, pas de bruit, vous pouvez calmement parler sans élever votre voix ...
 

L'idylle n'a pas duré longtemps. Ils se tournèrent sur la route de montagne et se souvenaient immédiatement de la suspension - les grues du corps ont augmenté de façon nettement, et en virages abruptes, les roues arrière ont commencé à demander. De plus, nous nous déplaçons dans le sport 2. Il était beaucoup plus agréable de conduire la voiture, le volant a trouvé une netteté et la voiture a suivi les boucles de la serpentine, sans un accroc ne se déplaçant d'un virage à un autre.

 
Quand ils sont arrivés sur le chemin de terre, qui était rempli de fosses, de grandes pierres et d'autres irrégularités, secoua pour que le régulateur des raidisseurs ait dû être transféré d'abord à la position Sport 1, puis dans Comfort 2 ...

 
Bientôt, l'asphalte a recommencé, pas trop plat et quelque chose qui rappelle l'autoroute indigène Rublevskoye et Plutsk par endroits. Réglage de la suspension - Sport 1. C'est impossible - il est plus difficile - il interfère avec un écrasement tangible sur de petites bosses, mais fréquentes.

 
Le système de rigidité en suspension semblait très pratique et pratique pour nous, mais, comme les représentants de Toyota l'ont rapporté, les voitures viendront en Russie sans elle. Espérons qu'à l'avenir, les Japonais changeront cette décision.

 
Le lendemain, nous avons choisi une voiture avec un moteur à essence et une boîte automatique en appui. Le moteur est le même, ce qui a fait le bruit, le V-4,7 litres en V, qui a commencé cette année à être installé sur des voitures Toyota en dehors du Japon. La configuration du salon est toujours l'une des plus riches, la peau et l'électronique domestique - sur place, il y avait un château de leviers du contrôle de transmission sur la muqueuse du tunnel à la base de la console centrale.

 
L'arrière - Le second - Un certain nombre de sièges sont confortables et spacieux, vous ne pouvez pas vous serrer avec le méfiant de la jambe lorsque les passagers des sièges avant commencent à choisir un ajustement longitudinal pour eux-mêmes. Lorsque nous avons ouvert deux ailes horizontales de la porte arrière, nous étions convaincus - il n'y aura aucun problème avec les bagues et son chargement et son déchargement. La moitié inférieure lancée de la porte forme une bonne plate-forme de chargement, et si elle semble élevée, vous pouvez légèrement abaisser la voiture à l'aide d'un système de réglage du dégagement de la circulation. Soit dit en passant, dans le compartiment à bagages, vous pouvez installer un supplément - le troisième - un certain nombre de sièges, et la voiture se transformera en 7, ou même en un 8.

 
Exécutez le moteur, le levier - pour positionner D et partir. Land Cruiser avec un moteur à essence se comporte beaucoup plus de monstres que son homologue diesel. La veille, nous avons étudié les possibilités de modifier la rigidité de la suspension et n'avons pas accordé une attention particulière au système d'ajustement de l'écart. Et elle travaille comme ça.
 

La voiture a une certaine position moyenne par rapport à la route - tandis que le dégagement est de 220 mm. L'interrupteur à côté du levier de la boîte de vitesses peut être abaissé ou augmenté par rapport à la position moyenne de 50 mm. La descente prend 7 secondes, la montée - 3 secondes de plus.
 

Un écart défini par le conducteur est pris en charge indépendamment du chargement de la voiture. Cependant, l'automatisation est également présente dans le système. Si la machine était en position inférieure, par exemple, lors du chargement des bagages, dès qu'il se déplace et prend une vitesse de 5 km / h, la lumière augmentera automatiquement à moyenne. Et si dans la tige, par exemple, lors de la conduite hors route, alors lors d'une vitesse de 30 km / h, la voiture elle-même reviendra en position centrale.
 

Et c'est arrivé. Dès que nous avons déménagé, le ciel s'est rapproché - le dégagement de la route a automatiquement augmenté du minimum à moyen, ce qui a été confirmé par l'indicateur sur le tableau de bord.
 

L'itinéraire de cette journée a commencé par une autoroute à grande vitesse, et nous avons mis la suspension à l'avance dans la bonne manière. Grâce à cela, ainsi qu'à un moteur puissant, nous avons donné le ton sur l'autoroute, manœuvrant audacieusement parmi les autres participants au mouvement. Land Cruiser a une volonté constante de toutes les roues, mais le manque de compétences de conduite spéciales n'affecte pratiquement pas, le comportement de la voiture devient rapidement clair.

 
J'ai aimé la douceur du décalage d'engrenages - pas la moindre touche de secousses dans la transmission, seulement par un changement à peine perceptible dans le ton du son de puits du moteur et par une pression de puissance variable sur la voiture assise, nous nous a senti le couple transmis aux roues.

 
Nous n'avons pas eu à profiter de la vitesse depuis longtemps, une mini-polygone spécialement conçue pour les tests hors route nous attendait. En arrivant à l'endroit, nous avons reçu des instructions: augmenter le dégagement de la route, adoucir la suspension autant que possible, aller dans une rangée basse d'une boîte à main et mettre le levier de la machine en position L.
 

Dans le programme du test de pays croisé, il y avait une section avec des fosses alternées pour les roues suspendues, lors du passage qui devait être bloquée par le différentiel inter-long. En attendant leur tour, s'est déplacé le long de l'autoroute posée dans un petit greffier.
 

Au début, nous avons facilement grimpé une augmentation assez raide, puis après avoir tourné, nous nous sommes précipités presque fortement vers les trous en attendant que nous vérifions la taille des mouvements de suspension. Encore une fois, la montée, les sections avec le rouleau latéral, passant qui peut bien examiner la route flottant à côté de la fenêtre, la colline en vrac avec des pentes raides et après - deux bains de boue reliés par un petit morceau de la route, qui ne peut que être trouvé dans les carrières. Respirer avec de la vapeur du collecteur d'eau et pulvériser la saleté, Land Cruiser a terminé avec une brillance, après avoir surmonté les obstacles ci-dessus avec de l'éclat.
 

Une voiture avec un moteur diesel a été libérée. Nous nous asseyons dedans.
 

Apparemment, il s'agit d'une voiture dans la configuration la moins chère - un ajustement mécanique des sièges et de la colonne de direction, pas de mémoire, un rembourrage en tissu, il n'y a ni climatiseur ni régulateur de vitesse, la boîte mécanique n'est nulle part plus facile. Cependant, cela n'a pas affecté les qualités hors route - ce Land Cruiser avec une boîte manuelle et le diesel n'ont géré la tâche pas pire que l'essence. Nous avons de nouveau traversé l'itinéraire - sans passer à une série inférieure de vitesses. Les organisateurs ont été clairement réassurés - l'offre de puissance et de couple s'est avérée plus que suffisante ...
 

Le programme de présentation est terminé. Se préparer à rentrer chez nous, où - comme nous le savions - des collègues tourmentent la même voiture, mais dans des conditions climatiques plus graves, nous y avons pensé. Le modèle Land Cruiser du programme de production de Toyota est apparu il y a près de 10 ans. À cette époque, ils n'ont presque jamais utilisé des noms de sondage magnifiquement, mais sans signification qui génèrent des ordinateurs. Le choix du nom Land Cruiser est à peine accidentel - un soupçon du roi du Rover Off-Road Land Rover est évident. Il semble que les Japonais n'ont pas manqué ce nom à l'époque. Rover (du verbe rove) est un clochard, une pépinière, un voyageur, un découvreur de terres inconnues, un personnage grossier et courageux, qui permettra de traverser partout. Mais - quelques-uns non rasés et malades. Et Cruiser est de The Verb Cruise, ce qui signifie voyager, mais plutôt dans le sens d'une tournée légère et agréable, sans tension héroïque. Et un tel voyageur est habillé, respectivement, et ses valises sont choisies en ton ...
 

Sergey Ivanov

 
 

L'hiver. Moscou

 

Nous pouvons effectuer un test sur notre territoire selon nos règles sans revenir sur le programme proposé par le fabricant. Ce que nous avons fait, décidant non seulement de se familiariser avec la nouvelle voiture, mais aussi de le comparer avec le prédécesseur. En tant que tels, ils ont pris la 80e série Land Cruiser - une voiture qui mérite une bonne réputation avec nous avec une opération annuelle.

 

En comparant la conception des deux machines, nous avons une fois de plus convaincu qu'il ne valait pas la peine complètement et inconditionnellement des documents publicitaires.

 

Le communiqué de presse épais a assuré que la voiture a été conçue presque à partir de zéro, n'a rien à voir avec ses prédécesseurs et est un nouveau mot dans l'industrie automobile. Peut-être que oui, mais cela ne protège pas son attention. À notre avis, la libération de Land Cruiser 100 est un Restyling Land Cruiser 80 approfondi, en temps opportun et nécessaire pour un modèle à neuf agents.

 

L'innovation la plus importante est, bien sûr, le moteur. Pour la première fois sur le SUV Toyota, un moteur V8 a été utilisé. Le volume de travail est de 4,7 litres, puissance 232 ch à 4800 à propos de ./Min. 50 HP est supprimé de chaque litre. - L'indicateur est super. Plus un couple monstrueux - 434 nm à 3400 tr / min. Avec de telles caractéristiques, le moteur Toyota devient à la hauteur avec beaucoup plus grand dans la lot des moteurs à 8 cylindres en V Ford (Triton 5.8 L), Chrysler (Magnum 5.2 L) et General Motors (5,7 L), qui sont établis respectivement pour Ford Expedition, Dodge Durango et Chevrolet Tahoe. Les Japonais ont connu un tel succès significatif, en utilisant des technologies modernes, configuré une entrée et une libération et l'installation de quatre vannes dans chaque cylindre.

 

La prochaine solution fraîche est une suspension avant radicalement modifiée. Elle est devenue indépendante. En tant qu'éléments élastiques, des torsions sont utilisées.

 

Pour ce faire, j'ai dû sacrifier le différentiel inter-idle avant avec une serrure, mais s'il est possible d'installer un système électronique anti-circulation sur une voiture, cette mesure ne devrait pas aggraver la capacité de pays croisé. De plus, les mouvements de suspension sont sensiblement augmentés. Cela est devenu possible après avoir apporté des modifications à la conception du cadre. Extérieurement, ce n'est pas perceptible, mais lorsque vous comparez les rayons X des voitures anciennes et nouvelles, il est clair que la version modernisée est plus sophistiquée.

 

Le reste des modifications a touché principalement le corps. Malgré le fait que tous les panneaux externes soient créés, Land Cruiser est facilement reconnu dans la voiture de n'importe quel côté. La même rondeur massive, les poids lourds et la stabilité. La base, la voie de la voie et de la route sont restées inchangées, mais la voiture elle-même a augmenté en longueur de 120, en hauteur - par 50, et en largeur - de 110 mm. De plus, l'augmentation des dimensions n'a pas affecté le volume du salon et du tronc, l'augmentation principale de la longueur est venue sur le compartiment moteur et le surplomb avant.

 

La machine s'est étendue aux dépens des arcs à roues estampillés en métal (dans le prédécesseur, ils sont des frais généraux en plastique).

 

Naturellement, la nouvelle machine a un nouvel équipement d'éclairage. Les phares en coupe et les indicateurs de tournure individuels ont cédé la place à un seul bloc, loin des ailes. Les feux arrière sont également devenus plus grands et, après la mode moderne, sont partiellement situés sur le châssis inférieur de la cinquième porte.

 

Le long du corps près des deux voitures, un solide bandwell passe, facilitant l'atterrissage. Dans le centième, grâce à une planche plus raide, elle est plus pratique qu'au quatre-vingt - ici, le seuil est un peu sur le site, c'est pourquoi vous ne pouvez compter que sur l'orteil de la botte. Les portes, les sièges, les accoudoirs et les poignées dans les coins des portes sont restés inchangés.

 

Les deux machines prévues pour les tests ont le même équipement - VX.

 

Il comprend: un intérieur en cuir à huit places, la climatisation, une trappe au plafond, des ABS, deux airbags, un régulateur de vitesse (pour les automobiles avec transmission automatique) et un ensemble électrique complet. Cette option dans le degré de sophistication est située approximativement au milieu de la gamme proposée pour l'Europe et dans la partie supérieure du proposé pour la Russie. La principale chose que les compatriotes seront privées est une suspension réglable.

 

La première chose qui plaît à l'œil dans une voiture modernisée est le plus petit nombre de boutons au centre de la torpille. Dans la version précédente, le panneau de commande uniquement dans l'installation du climat ressemblait déjà à la télécommande spatial. Vous pouvez maintenant chauffer ou, inversement, ventiler le salon à l'aide de seulement trois commutateurs rotatifs. Les clés (qui doivent être pressées sans quitter les yeux de la route), sans changer la forme, ont commencé à devenir plus expressives, et maintenant il est devenu plus facile de les trouver. La combinaison de dispositifs est restée la même, seules les flèches des signes analogiques du niveau de carburant, la charge de la batterie, la pression d'huile et la température de liquide de refroidissement sont maintenant déployées sur les bords du panneau - donc, selon les dernières études, l'homme humain Eye perçoit les informations plus facilement.

 

Entre le compteur de vitesse et l'indicateur du tachymètre dupliqué du mode de point de contrôle automatique. Lorsque des verrous différentiels sont activés sur l'icône, illustrant schématiquement la transmission, les croisements qui signalent l'exécution de l'équipe sont allumés. Les commutateurs eux-mêmes sont espacés sur différents côtés de la colonne de direction des deux voitures. À droite, le bouton de commande à distance de l'emplacement du différentiel central, à gauche se trouve un commutateur à trois positions des 80e et deux positions - au 100e. La troisième position dans laquelle le blocage différentiel avant est inclus n'est pas sur le nouveau Land Cruiser - le prix de refus d'un pont dur.

 

L'innovation la plus pratique dans le salon d'une nouvelle voiture est une colonne de direction avec un dispositif mémorable et un réglage électrique le long de la longueur et de l'angle d'inclinaison. Après s'être arrêté et prendre la clé du verrouillage d'allumage, ne vous précipitez pas pour quitter l'intérieur - dans les 5-6 secondes, le coiffeur se déplacera en douceur et ira, facilitant la sortie du conducteur, et avant de commencer le mouvement, simultanément avec le début de la moteur, il tombera entre vos mains, le prenant entre vos mains, précédemment donné une position.

 

En regardant autour de lui et en se maîtrisant dans la voiture, nous passons à la partie principale du trajet de test - les mouvements dans la neige, la glace et l'asphalte versé. Les deux voitures sont équipées d'un caoutchouc d'hiver non navité, tout à fait adapté au mouvement selon le plan que nous avions prévu. Pour commencer - un voyage à Land Cruiser 80: Reconnaissance de l'itinéraire et déterminer les zones les plus complexes et les plus impraticables. Ils se sont avérés être: un ravin marqué de neige, peu profond, mais avec des pentes abruptes; Owls alternant dans un motif de damier et décongelé sur une route d'asphalte; L'eau remplie d'une rivière avec une profondeur de 20 à 30 cm.

 

Le Turbodiesel Cruiser 80 avec une boîte de vitesses mécaniques a surmonté tous les obstacles ci-dessus avec succès, uniquement dans la neige profonde, en plus d'une série de programmes réduits, il était nécessaire d'utiliser les serrures des écarts centraux et arrière. Nous avons parcouru la montée la plus cool, gardant les terres vierges pour cent.

 

Au début - Land Cruiser 100. Il est temps d'essayer le V8 en action. Lorsque vous utilisez le moteur au ralenti dans la cabine, complétez le silence. Seulement lorsque le tachymètre se rapproche de 3000 tr / min. Le grondement d'un ton bas commence à écouter. L'accélération se produit absolument uniformément et à première vue lentement, mais la force avec laquelle le corps est pressé à l'arrière de la chaise rappelle une puissance considérable et une très bonne dynamique de la voiture.

 

Land Cruiser n'a jamais été considéré comme la norme de renom, les Japonais se sont concentrés principalement sur sa capacité et sa fiabilité croisées, mais les conditions de temps et de marché nécessitent les concepteurs de la création de machines de plus en plus élevées. L'accélération de 0 à 100 km / h, occupant plus de 15 secondes, est considérée comme un mauvais ton pour un SUV moderne. Dans une nouvelle voiture, l'accélération à des centaines prend 10,7 secondes. - Un très bon moment. Mais nous ne sommes pas confrontés à la tâche de dépasser le vent - nous taxions sur la route hors route.

 

Les roues avec un croquant bruyant brisent une croûte de glace couvrant le champ enneigé. Nous allons parallèles à l'ornière gauche lors d'un voyage d'introduction. À l'endroit où, dans le premier cas, nous avons dû passer à un engin bas, dans le second, il était suffisant pour déplacer le sélecteur vers la position L, et où le différentiel interdéssual était bloqué sur le premier vol - maintenant nous avons utilisé la démultup. 60 nm supplémentaires de couple - en action! Et bien que les révolutions du moteur à essence, toutes les autres choses étant égales par ailleurs, soient deux fois plus que le moteur diesel, la sélection correcte des taux de vitesse dans la transmission vous permet de réaliser le plus efficacement les capacités du moteur, en se déplaçant en Vnight sans risque de glisser. Les craintes croissantes qui ont provoqué la montée du ravin ont été surmontées complètement imperceptiblement, et les mouvements ultérieurs de la neige dans le plan horizontal semblaient complètement faciles à marcher.

 

Après avoir quitté le béton recouvert de glace, nous accélérons à nouveau fortement, essayant d'évaluer la contrôlabilité de la voiture. Le passer à une vitesse allant jusqu'à 60 km / h - n'est pas des problèmes, plus rapidement - plus difficiles. La machine pèse environ 2,5 tonnes, et les qualités d'hébergement des roues ne sont clairement pas suffisantes pour contenir une telle masse sur un chemin donné. Elle ne réagit pas au tour du volant jusqu'à ce que vous ne cédiez au gaz. Étant donné que la distribution dominante du couple le long des axes est de 50/50, et sur le revêtement glissant des conditions préalables pour changer ce rapport, il n'y a pas, puis avec une augmentation des révolutions, la voiture est entraînée dans le virage avec le pont avant, tandis que tandis que se promener en arrière de l'arrière. En conséquence, un tour sur place. Pour effectuer la manœuvre prévue, vous devez dose très clairement la force sur la pédale de gaz et l'angle de rotation des roues, et pour cela, vous devez rouler sur la voiture. Mais à peine sous le pied, il s'avère que même le moindre morceau d'asphalte décongelé, le Land Cruiser s'y accroche étroitement, essayant d'utiliser une pause pour glisser pour stabiliser le parcours.

 

La dernière étape de la pâte - à grande vitesse, il est nécessaire de saisir un couvert d'un revêtement, qui peut souvent être trouvé sur les routes russes. Nous déterminerons donc la limite de la stabilité de la voiture et évaluerons sa capacité à faire face à l'aquaplaning. Dans ce cas, le poids de la machine, l'équilibre de la suspension avant et arrière, ainsi que la profondeur et le nombre de lamelles - les canaux de drainage sur la bande de roulement des pneus sont cruciaux. Les tests consistent en une série de races avec une augmentation séquentielle de la vitesse. Jusqu'à 80 km / h, la voiture se comporte normalement, restant complètement contrôlée et prévisible. En élevant les fontaines de l'eau, il se précipite sur le terrain, répondant avec confiance et avec sensibilité aux actions du volant et du gaz. Plus près de 100 km / h, l'eau n'a pas le temps d'évacuer sous les roues. Premièrement, un ralentissement net suit, et deuxièmement, le frontal augmente considérablement et deux ou trois secondes sont littéralement flottantes. Ensuite, la voiture se tient à nouveau sur quatre roues, mais répond aux tours du volant avec une certaine réflexion. La situation est corrigée après une réduction inévitable de vitesse. Les tentatives d'accélération ont échoué, les roues dérapent littéralement sur une couche d'eau. Rappelons que la profondeur n'était pas inférieure à 20 cm. Et c'est déjà comme une Ford plutôt que sur la route.

 

En parallèle, il a été possible d'identifier une autre qualité de voiture très utile pour notre pays. Après le bain que nous avons organisé par la machine expérimentale, le compartiment moteur est resté absolument sec. Ceci est important en raison de l'abondance de systèmes électroniques au service du moteur. Bien que la plupart d'entre eux soient fermés par des cas hermétiques, au fil du temps, les sceaux ont la propriété de la violation, et un mécanicien négligent peut oublier de les mettre en place.

 

La géométrie et l'aérodynamique de notre voiture visent à l'eau non attachée sous le capot, afin que les unités ne souffrent en aucun cas.

 

Quel est le résultat? Le Land Cruiser modernisé dans les qualités de course à pied n'est pas inférieur à sa plus large reconnaissance du prédécesseur et le dépasse dans certains cas. Restyling a été effectué très opportun et fait à un niveau si élevé que pendant 10 ans, la voiture restera assez compétitive. Le choix des moteurs et une variété d'options de configuration lui donnent toujours une grande popularité lorsqu'ils sont utilisés dans diverses qualités. La présence d'un nouveau moteur V8 permet au nouveau modèle de prendre une place dans une classe supérieure de VUS et d'assurer la demande de cette partie de la population qui préfère de plus en plus puissante. La combinaison de ces avantages ouvre de grandes perspectives pour le monde devant le HOD et, bien sûr, sur le marché russe.

 




 
Evgeny Romantovsky
 
 
 
 

La source: Motor Magazine [n ° 5/1998]