Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 à hayon

Les yeux du propriétaire

Le fait que nous achèterions ce Korolla en particulier ne pourrait imaginer rien.
J'ai acquis cette berline complètement de façon inattendue. Soudain, il y avait un client pour mon MMC RVR déverrouillé.
Sa vente est une histoire distincte, et voici un client assoiffé, et lors de l'inspection, il est révélé que la marque avec le numéro de moteur n'est pas la même dans le TCP 4G630, mais en fait 4G63Q, et est envoyée pour examen, pour laquelle La file d'attente est de 2 semaines! C'est après deux propriétaires! L'examen a été effectué le même jour, a aidé une bouteille de vodka et un sac de jus.
Le lendemain, ils ont fait une entrée dans le TCP sur une erreur et je suis devenu un non-habitable! Nous avons voyagé autour des concessionnaires automobiles, émis une demande de prêt, impressionné par le ratio de la taille / prix de UAZ Patriot (mes 2 mètres ne sont pas confortablement placés dans chaque voiture), mais ma femme ne pouvait pas supporter 3 jours sans voiture (Nous étions en vacances). Avant cela, ils ont regardé une voiture sur un marché automobile à Kurgan. Le fait que nous achèterions ce Korolla en particulier ne pourrait imaginer rien. Avant cela, j'étais déjà prêt à acheter une femme Platz à acheter des pièces de rechange pour MMC RVR, car Je l'ai réparé vous-même, mais jusqu'à ce que vous l'analyse, vous ne découvrirez pas ce qui doit être commandé.
En général, c'était cette Corolla et pour de l'argent ce jour-là. La première impression à l'intérieur est de savoir comment les Japonais ont pu le monter pendant 5 ans! Il n'y a pas de paquet électrique, il n'y a pas de rétro-éclairage dans les passagers avant, les miroirs sont réglementés en ouvrant les fenêtres et en appuyant sur le miroir, il n'y a pas de garde-boue et de briseurs, les sièges arrière sans appuie-tête et un accoudoir, le couvercle du tunnel / accoudoir entre les deux Les sièges avant puis l'ont sauvé! La bande Toyota SV avec le haut-parleur uniquement dans la porte droite a terminé la radio de l'entreprise Toyota! Caoutchouc mince 175/70/14 (chauve) sur les timbres, eh bien, n'a pas du tout décoré la voiture.
Seul le nombre de chevaux 88 avec nous, si plus de 100, puis 33 roubles par LP étaient satisfaits de notre région de Kurgan.
Je pensais que les Japonais eux-mêmes se sont avérés tellement essuyés de la voiture.
Test Drive a montré que si vous voulez rouler rapidement, vous devez regretter la pédale de gaz au sol, en activant l'overdrive. Accéléré à 170 km / h. Curieusement, mais même avec un tel moteur, lorsqu'il est touché de l'endroit, les roues avant sont même sur l'asphalte.
Immédiatement, ils ont commencé à agacer les badges clignotants de ceintures inachevées sous les sièges ont tiré les connecteurs, et tout s'est passé. Plus tard, j'ai acheté un livre et j'ai regardé les schémas, semble-t-il, avec des airbags, ils ne sont pas liés.
Il a conduit dans un service où il a installé un système de voitures avec le lancement de Starline-8, l'amortisseur électrique des portes et du coffre, les fenêtres électriques, les boutons de fenêtres de la porte (pour tous), les couvercles de voiture à 4 pavés, Toné l'Américain (avant 15, l'arrière 5), a posé les fils acoustiques épais pour les haut-parleurs. Il a fallu 23 tr. Il n'y avait pas assez de salaire de vacances pour l'accumulation automatique.
J'ai remplacé l'huile dans le moteur, c'était une étrange couleur trouble, de l'antigel et des bougies.
La consommation d'essence de 6,5 à 10L dépend de la qualité de l'essence et du tempérament.
En général, en plus des inaugations évidentes, leurs avantages ont été révélés:
- Une bonne direction électrique.
- car Il n'y a pas de pompe de gur, puis tout tourne une ceinture après 3x en MMS est très bon.
- Le générateur se tient d'en haut, rien ne coule et ne pulvérise pas devrait être suffisant pendant longtemps.
- Une disposition réussie sous le capot - autour du moteur est pleine d'espace, tout est en vue.
- La suspension avale bien les trous et était assez confortable, après l'hiver, les racks ont commencé à taper à l'avant et derrière. Conseiller quoi prendre. Tout le monde dit que Kayaba ne suffira pas à 3 ans et qu'il est trop dur.
- La boîte est prévisible et logique, bien qu'au dernier résiste au départ d'un équipement réduit, ce qui a porté le moteur à la détonation sur AI-92.
- Le tuyau d'échappement et le silencieux derrière le pare-chocs sont cachés avec succès - il n'y a pas de trous (l'opposé exact de Nadia, où la voiture a été assemblée, et a oublié le silencieux, puis est sorti de l'extérieur).
- En hiver / été, le poêle / climatiseur Cope, mais il n'y a pas assez de contrôle du climat.
- Little d'huile est versée dans le moteur - 3,1 l., Sans part est suffisante pour 10 t .k.
Ceux intérieurs ont été ajoutés aux inconvénients externes:
- Avec une accélération rapide, le rugissement du système d'échappement est très clairement entendu quelque part devant. L'inspection sur la fosse n'a rien montré, les felts du résonateur ont épuisé, les felts aux joints chargés de printemps souffrent, je ne sais pas.
- En raison du manque de garde-boue, la voiture est terrible sale
- Mauvaise isolation sonore.
- Il n'y a pas de réglage de la colonne de direction en longueur.
- Petit le volume du réservoir avec un pointeur de carburant très optimiste dans une coulée vide de 20L. Spectacles.
- Un hurlement de transmission léger est entendu pendant l'accélération, apparemment en raison du faible niveau d'huile dans la boîte. Cela est devenu clair après avoir lu les instructions pour la vérification, j'ai vérifié le mode de stationnement, mais il était nécessaire de neutraliser la sonde était sèche.
- Huile très chère dans le T-4 Box 1200R./4L. Avec un rinçage dans une centaine sur l'appareil (300 roubles), en remplaçant le filtre et les joints (950 roubles), il a fallu 14 l. Bien qu'il soit normal!
- Un désagréable Pibikalka, a une fois de plus essayé de ne pas signaler de manière à ne pas déshonorer. Mettez un couple de la Volga, son solide.
- En hiver, il vaut mieux que les passagers ne prennent pas leurs jambes à l'arrière, car Il n'y a pas de conduits pour eux.
- Freins trop tenaces - Il est impossible de s'arrêter sans signe de tête.
Après avoir écouté dans différentes combinaisons un tas de différents enregistreurs de bandes radio, j'ai acheté MP3 JVC Car Radio avec un port USB pour les lecteurs flash, des bardiens sur l'étagère arrière de DLS, dans les portes avant des pionniers, Met 10T.R. Il a tout mis lui-même. Très hémorroïde. Réservant ma femme avec le fait que je donnerai tout au service, j'ai acheté un électricien et bu des trous dans l'étagère et bu les podiums pour les haut-parleurs dans la porte. Il a collé toutes les portes de l'intérieur avec un insolon, le bruit est devenu plus petit et les portes pour fermer davantage. Il a remis les fils épais de la batterie à la radio. La radio s'est levée à la place de la radio en tant que native, coïncidait avec tous les trous et toutes les vis sont venues. Il a coupé les grincements dans les portes d'entrée dans les coins du verre.
Le résultat n'est pas pire qu'avec un amplificateur dans le coffre, la radio ne s'arrête pas lors du démarrage du moteur. Plus tard, il a ajouté le relais, sur / ouvert. Radio de Chains Rev./Social. Portes de signalisation automobile. Il est très pratique sans les clés que tout chante, fermez la voiture de la clés du FOB - tout s'est taillé, les lunettes sont fermées, vous ouvrez, l'ouvrez pour chanter.
Dans les boutons des fenêtres, j'ai remplacé les LED par les bleus, ils ont commencé à briller si agréable.
Il a sorti et a installé le couvercle du tunnel et des lampes de poche pour les passagers avant.
J'ai remplacé la batterie par 45ach, pour l'hiver, j'ai acheté le caoutchouc clouté Nordman 185/70/14 pour mon estampage natif. En été, il a mis le casting de K&K Kankan et de la formule Rubber Dunlop FM901 195/65/15 avec une bande de sport intéressante. À travers les aiguilles à tricot de la coulée, les étriers rouillés et les tambours sont devenus visibles, fouillis et peints avec de la peinture résistante à la chaleur noire. Le type de voiture a été immédiatement transformé.
J'ai pensé à commander des garde-boue indigènes, mais il s'est avéré qu'ils étaient purement décoratifs plus larges, même à 185, alors j'ai acheté des universels et je l'ai installé moi-même. Non sans tête, les arrière n'ont rien à réparer, j'ai dû couper la base de la galvanisation.
Il a installé le spoiler sur le coffre, en même temps peint la calandre du radiateur et un insert sous l'emblème du couvercle du coffre. Aurait encore des superpositions sur les seuils et le pare-chocs, trouvés dans le i-net pour 35T.R. Cher.
Le reste est heureux qu'il n'y ait aucun problème avec les consommables et les pièces de rechange, par rapport à MMS, c'est une voiture bon marché. Je quitterai sa femme, je vais me sauver sur une jeep.
Je pense que c'est ma dernière voiture japonaise, pour la bonne roue, ils sont devenus trop chers que l'État indigène avec ses fonctions.
Toyota Corolla Assista x
Année de sortie 2001
Modèle du moteur 2nz n ° 1812075
Body Nze120 n ° 3005975
couleur blanche
Puissance du moteur 88 ch
Volume de fonctionnement du moteur 1298 cm3
Direction assistée électrique
Transmission automatique
2 airbags
 

La source: Le magazine "conduisant"