Test Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Carte de visite de l'homme d'affaires

Produit du produit
Depuis plusieurs années, Toyota Camry a été l'un des dirigeants des ventes sur le marché russe. Dans ce cas, la voiture n'est pas parmi les plus abordables. Composant important du succès du succès du modèle de réputation élevée comme l'un des plus fiables. Cependant, le prix peut être appelé modéré pour cette classe, bien sûr.
 
Une berline d'affaires bien équipée avec un moteur à essence de 2,4 litres et une transmission manuelle à cinq vitesses coûte 29 800 $, avec 31 300 $ automatiques. Les machines sont équipées de plusieurs systèmes ABS antiblocage électroniques, distribution de la force de freinage EBD, freinage de freinage . Dans une version coûteuse, il existe des appareils de la stabilité du cours VSC et de la TRC anti-test (déconnecté). Toute Camry a quatre airbags (avant et côté pour le conducteur et le passager), les contraintes de la tête active des sièges avant, la fixation de la chaise bébé Isofix.
 
L'ensemble complet complet comprend les feux de brouillard avec des rondelles, des miroirs extérieurs avec un entraînement électrique et un chauffage, une commande climatique avec un filtre à poussière. Il existe des vitrées électriques dans toutes les portes, porte-gobelets à l'avant et à l'arrière, enregistreur de bande avec un récepteur CD, six haut-parleurs et une antenne électrique sur l'aile arrière. Le guidon et le levier de boîte de vitesses sont recouverts de cuir, sièges avant légèrement teintés, sièges avant avec chauffés, sur les visières solaires du miroir avec couvercle et luminosité d'éclairage réglable. En général, tout se trouve dans la classe d'affaires.
Si quelqu'un un tel ensemble ne suffit pas, vous pouvez choisir un colis coûteux il reste encore beaucoup de nuageux. Sans distrait des détails, je ne dis que la voiture avec un intérieur en cuir, un moteur de 3 litres et une transmission automatique coûtera 39 800 $. C'est tel sur notre test.
 
À l'extérieur et à l'intérieur
Il y a beaucoup d'ovale et doux, fonctionnellement pratique et agréable au toucher. Contrairement à de nombreux camarades de classe sur le panneau avant de Camri, il n'y a pas de groupe de boutons regroupés de la liberté de la liberté.
Vrai, inhabituel de détecter la commande de déclenchement invalidant quelque part loin de gauche à gauche pour identifier ce bouton, vous rampe votre tête. La logique est claire: ce qui est extrêmement détruit rarement; Ce qui est plus important. Certaines fonctions secondaires doivent regarder. Mais sur le concentré principal, ils n'ont pas besoin de leurs boutons eux-mêmes.
 
La voiture est facilement capable d'accueillir quatre personnes et d'un énorme fouet. Pour un conducteur de deux mètres, un homme est confortable légèrement au-dessus de la croissance de la moyenne. Dans la largeur aussi, est spacieuse, de sorte que la cinquième ne se sentait pas trop défavorisée.
Large sur les normes japonaises et jolies chaises douces offrent un support latéral modeste, le volant en cuir se situe entre les mains d'annulée.
Pendant longtemps, la tradition traditionnelle sur Toyota considère rarement les solutions magnifiques et à la mode, mais inconfortables. Mais quel que soit l'archaïque, ni les boutons tournants de la radio, y compris pour ajuster la vague, ne sont pas inventés de plus facilement à ce jour, Camri est-ce. Mais la cassette a cédé la place à un CD.
 
Comment des robes
L'intensité de l'overclocking est facile à juger de la plaque signalétique sur le coffre. La première centaine de Camry avec un moteur de 3 litres prend 9,1 secondes et cherche beaucoup à avaler la seconde. Très peu inférieur à une machine de modification puissante avec un moteur et une mécanique de 2,4 litres. Cela accélère jusqu'à 100 km / h pendant 9,4 s et considérant que la machine lisse légèrement le sentiment du conducteur, en fonction de la capacité de ravir les deux options à ce sujet. toutefois
 
Les réglages de la suspension Toyota, tels que l'ergonomie du lieu de travail, ne sont nullement poussant à une conduite agressive. Au contraire, s'habituer à la voiture, essayez de profiter du mouvement confortable dans l'espace. Seulement de temps en temps de gaz au sol pour sortir du mode de vitesse modérément rapide requis. Et avec le même plaisir que vous retirez l'envie, l'intention de vous fousser sur l'asphalte tranquillement.
 
La suspension est intensive énergétique, mais douce; Cela n'aime pas vraiment un travail rapide avec le volant, l'opposant à elle avec des corps tangibles. Mais Koldybin avale avec plaisir. Où d'autre la voiture se déplacera sur la vague, Camry ne plumble que. Avec le travail paisible de la Brancia, la voiture utilise avec précision les commandes du pilote, sans nécessiter la correction de la trajectoire.
 
La sensibilité des commandes est également conçue pour une conduite confortable: il est pratique de doser par pédales avec une faible accélération et une décélération. Oui, et la transmission automatique fonctionne mieux lorsqu'il n'est pas trop rapidement surpasser la pédale de gaz et la commutation est à peine perceptible et les possibilités du moteur sont entièrement implémentées. Mais si cela devient plus grossier, les malentendus se posent: les marches apparaissent lors de la commutation et que le siège du conducteur est unoliginal poussant dans le dos.
La voiture sans défauts, n'arrive probablement pas. Chez Toyota, le plus important ne s'applique pas au produit, mais au service de vente et au service de marque. Parfois, il y a un sentiment que la grande popularité de la marque les étendrait à un lourd fardeau: essayez de réparer la voiture rapidement et pour de l'argent raisonnable. Eh bien, Camry est une voiture très agréable pour une balade rapide, mais pas agressive à travers les routes russes, car sa popularité est assez raisonnable.
Prix \u200b\u200bdes pièces de rechange, puis des dollars américains
Puis 10 000 km 190
Puis 20 000 km 250
Puis 30 000 km 190
Frein avant coussins 100
Bolds frein arrière 58
Courroie de synchronisation + rouleaux + travail 56 + 168 + N. ré.
Pare-chocs avant 280.
Pare-chocs arrière 295.
Capot 455.
Porte d'entrée 450.
Porte arrière 400.
Aile avant 215.
Pare-brise
(avec un ensemble pour insertions) 580 (!)
Phare de bloc 210
Lanterne arrière 120.
Normochas Travailler 50 (!)
 
Alexander Budkin. Photo: George Sadkov
 
 
 

 

 

 

Une source: Journal "derrière le roue"