Test Drive Ssangyong Actyon depuis 2010 SUV

Test Drive Ssangyong New Actyon: une autre aktion

Nouvelle voiture Ssangyong Acyon avec avantage, Valeurs Pilote russe. Un croisement diesel totalement puissant, qui peut être acheté - avec toutes les inscriptions et les assurances - est moins cher qu'un million de roubles. Kolesa.ru a pris la voiture et le test pour comprendre s'il faut chasser une telle proposition.

Cette voiture est le SSANGYONG ET LES SOLLERS SOLLERS. Ce dernier en février a rendu un tour raide dans son développement, refusant de coopérer avec Fiat et d'avoir accepté Ford. Mais au travail de la plante dans l'Extrême-Orient produisant des VUS coréennes, cet opéra savon de voiture n'a pas affecté - dès le début mars, le nouvel actyon est apparu des concessionnaires.

Dire qu'il était très chère - exagère. Susangyongov en Russie Il y a beaucoup, mais ce ne sont pas des dirigeants de ventes, mais une partie de. Oui, Ssangyong hors route a toujours été rentable à un prix - dans tous les cas, il était inférieur à la moyenne des machines de sa classe, mais le non-expulque de la marque, la conception céleste et en général, certaines non- aridité du fabricant coréen extérieur.

Maintenant, Ssangyong a fait plusieurs étapes très importantes vers l'avenir lumineux. Plus précisément, ces étapes ont formulé des concepteurs coréens qui ont changé le message diffusé à la place. Au lieu de cela, nous ne sommes pas comme tout le monde nous aime alors! Nous ne sommes pas pires pour rien pire pour vous-même !.

La conception du corps a cessé d'effacer; Ce n'est plus un gagnant de la concurrence pour la voiture la plus inhabituelle de l'année. Oui, certains éléments semblent toujours avant-gardistes, tels que les nids pour les phares de brouillard, les feux arrière sous la forme d'une virgule ou pratiquement non libérés lorsque vous regardez le profil de pare-chocs arrière, il est comme si intégré dans le corps. Fait intéressant, que se passera-t-il lorsque vous frappez l'arrière?

Emploi du salon la deuxième étape vers les canons du XXe siècle de l'autodizain coréen. La nouvelle action vous permet de parler de cette direction en haute technologie sans sarcasme; Voici le minimum de délices, minant le coût des matériaux, mais le maximum des fonctionnalités disponibles. Il y a des écrans d'ordinateur et de radio à bord, des boutons de commande analogiques de contrôle du climat; En haut de la console centrale, il y a un compartiment d'ouverture pour de petites choses comme une poignée, un téléphone portable ou des documents. Et au bas de la console, des connecteurs USB et AUX. Il semble être réalisé au milieu du volant (quelque chose du design controversé est toujours laissé!) Il existe des boutons de contrôle de musique et sous le volant, une commande de pâte de commande de croisière modeste mais utile est même dans la configuration de base !

Dans les premiers mètres de l'enregistreur de bandes radio, notre Actyon avait quelque chose d'étrange: sur la moitié inférieure de l'écran, les informations cessaient d'être complètement affichées, le haut - traduit quelque chose de néphoudable. Dieu merci en éteignant, puis allumez le contact, nous avons réussi à retourner la performance de l'écran. Juste glitch. Plus répété.

Il est pratique de trouver un emploi à Ssangyong a réussi sans difficulté grâce à une large gamme de réglages de siège du conducteur (il existe également un lecteur électrique dans la version supérieure) et le volant peut être configuré en hauteur et au départ (dans la version de test ). Il y a beaucoup d'endroits, mais si vous êtes assis, il y en a encore mieux ensemble. De plus, la place du passager du milieu est préférable de prendre un accoudoir confortable avec des trous pour les titulaires de la coupe.

Ssangyong convient aux voyages fréquents à l'extérieur de la ville. Une roue motrice constante même sans bloquer le différentiel central vous permet de vous déplacer sur une route de campagne enneigée et de vous déplacer calmement vers les affaires rurales. La neige sous les roues est devenue de plus en plus? Vous pouvez bloquer le centre avec le bouton situé à gauche à la roue et jusqu'à une vitesse de 100 km / h à ne pas vous soucier de la perméabilité.

L'entraînement à quatre roues motrices du nouvel actyon est fourni par un couplage à plusieurs étages. Contrairement aux véhicules avec les vicomtes, ce type de différentiel est moins susceptible de surchauffer. L'actyon caustique avec une transmission surchauffé est donc presque impossible à rencontrer.

Tandis que les turbodies standard de 2,0 litres 175 sont venus sur le marché. Low plus tard, la version 150 forte de ce moteur apparaîtra. Cela jusqu'à l'unité actuellement existante est une vraie mustang dans le monde des chevaux de travail diesel!

Toute la puissance du moteur aux premières transmissions implémenter efficacement est très difficile: la courbe de moments rompt brusquement et la transition du premier au second est accompagnée de nœuds et de branches pointues de l'actyon ajusté. Mais à la vitesse supérieure, avec du quartier fréquent, le levier SSANGYONG ramasse avec confiance 100 et 150 km / h et continue bien.

L'isolation noble dans l'actyon n'est pas mauvaise, mais les vibrations fortes sont perceptibles au ralenti. Dans la voiture à l'épreuve de test automatique, nous nous sommes convaincus qu'après avoir exécuté la vibration. Bientôt, nous allons découvrir quand nous comparons Acyon avec une personne de concurrents.

La maniabilité de l'asphalte d'une voiture de tourisme d'Actyon en attente ne doit pas être un croisement typique, avec des rouleaux, avec des amidons diagonaux et doux, indifférent à la suspension la plus irrégulière. Mais à grande vitesse, la suspension peut permettre de faire des trobs à faire, c'est souvent le paiement de la douceur du cours, qui a un niveau élevé à l'Actyon.

Le volume du tronc sur les sièges arrière surélevés est de 486 litres. Si vous laissez tomber le dos du canapé arrière peut augmenter son volume plusieurs fois et obtenir un sol lisse. Et sous le sol, au fait, il y a un compartiment spécial où vous pouvez supprimer le rideau de bagages.

Des prix
L'actyon de base Ssangyong coûte 829 000 roubles. Cette quantité est estimée par une voiture à motivation avant avec un moteur de 2,0 litres de 2,0 litres avec une mécanique à 6 vitesses, deux airbags, des ABS avec EBD, des appuie-tête avant actifs, des disques de 16 pouces de 16 pouces, la climatisation , contrôle de la croisière, ordinateur à bord.

Kolesa.ru a testé la version d'Actyon Elegance + 999 000 roubles. Testez la voiture d'entraînement à roues entières, comme dans la version de base, disposait d'une unité d'alimentation de 175 solide avec une boîte de vitesses mécanique, mais la liste des options standard a été ajoutée: ESP System (Inclus Bas, ARP et HSA), Coussins latéraux et Rideaux de sécurité , Contrôle du climat, système audio avec boutons de commande sur le volant, feux de brouillard avant.


Nous avons aimé à Ssangyong New Actyon
Pomption, poussée de moteur, course lisse

Nous n'avons pas aimé à Ssangyong New Actyon
La clarté de l'inclusion de la première transmission, vibration au ralenti

Nouveaux concurrents de Ssangyong Nouveaux Actyon sur le marché russe
Kia Sportage.
Suzuki Grand Vitara.
La voiture est fournie pour le test par Elva Motors, le concessionnaire officiel Ssangyong.




 


Publié par: Maxim Sokolov
Photo: Stunnin romain
 

Une source: Magazine "Roue" [Mars 2011]