Smart City Test Drive Compartement 1998 - 2002 Hatchback

Et des poneys aussi des chevaux

Smart: peu de parent de Mersedes
Dans les grandes villes d'Europe, la grande majorité des résidents préfèrent se déplacer dans des voitures compactes et légales. Et pourquoi, en fait, porter de l'air et souffrir de stationnement? KO a testé les deux plus petites voitures en série Smart et Daewoo Matiz. Sur la base des résultats des tests, je peux dire que ces voitures sont les plus mobiles de tous les types de transport individuel que j'ai vécu. Plus vite à Moscou, vous ne pouvez voyager que sur quelque chose à deux roues.
Dans le trou Nirk, dans le vison Shmyg. C'est ainsi que, en un mot, je décrirais mes sensations de Smart la voiture en série la plus inhabituelle de notre temps. Le voyage sur cette machine est plus qu'un mouvement banal du point A au point B. C'est une véritable attraction, éblouissante et à couper le souffle.
La première chose qui me vient à l'esprit à la vue de cette voiture: Seigneur! Mais comment pouvez-vous vous tenir dans ce petit ?! La longueur intelligente n'est que de 2,5 m, largeur 1,5 m, hauteur 1,55 m, poids 720 kg. La machine est si compacte qu'elle peut être perpendiculairement par un parc perpendiculaire au trottoir, et avec un placement standard dans la zone occupée par une volga, deux ajustements intelligents. Cependant, à l'intérieur de la voiture, vous ne ressentez pas du tout une grenouille notoire dans la boîte. Smart donne au conducteur et au passager un sentiment de sécurité et d'espace. Cette impression survient en raison d'une torpille très large: afin d'atteindre le bord inférieur du pare-brise, vous devrez même vous tenir un peu de la chaise. L'espace interne se développe visuellement et en raison du fait qu'en raison de la grande surface de vitrage (même le toit de la voiture est devenu transparent), Smart est littéralement inondé de lumière.
Un sentiment de calme inspire un ensemble de cadres de voiture. Les éléments métalliques du corps de chargement du corps sont peints en argent, qui met l'accent sur les éléments de la sécurité passive intelligente. Et la décoration intérieure et les panneaux de carrosserie externes du plastique contrastent avec le cadre de texture et de couleur.
En général, il estime que les concepteurs intelligents sont sortis de la peau afin que la voiture de l'intérieur soit plus grande que l'extérieur. Et ils ont réussi. Deux hommes adultes de moins de 100 kg de poids, assis dans cette voiture, ne se sentiront pas à certains égards violés. Il y a beaucoup d'espace pour les bagages: de petites choses peuvent être coupées le long des niches du tableau de bord, les grandes étagères sont situées sous le pare-brise et le coffre lui-même peut accueillir quatre boîtes de bière. Certes, les concepteurs responsables de l'ergonomie du salon ont oublié les personnes inférieures à la moyenne. Ni le volant ni le siège d'auto ne sont ajustés en hauteur.
Le rêve est devenu réalité: une voiture jouet va pour de vrai
Au volant de Smart, vous vous sentez comme un conducteur d'une voiture à jouets chère. Le jouet n'est pas en taille, mais en esprit.
Le panneau avant est fabriqué sous la forme de deux consoles horizontales incurvées, qui sont unies par une unité de contrôle microclimat. Au centre, comme les petits périscopes, le tachymètre et les heures analogiques sortent, sur les côtés de la buse du système de ventilation. Sur un stand vertical sous la console inférieure, à votre discrétion, vous pouvez lancer un équipement supplémentaire comme un cendrier, des porte-gobelets, des boîtes pour de petites choses, etc. Le rembourrage en tissu du panneau avant semble harmonieux: il est fait du même matériau avec lequel les sièges sont couverts.
Soit dit en passant, si vous le souhaitez, vous pouvez commander un intelligent avec un salon en cuir. Ces voitures, en particulier, sont produites par Brabus Tuning Studio. Mais la norme intelligente est très bien équipée: fenêtres électriques, climatisation, tachymètre, horloge analogique, radio, alarme, deux airbags (vous pouvez également commander deux autres), roues en alliage, ABS, contrôle de traction, transmission automatique.
Je ne sais même pas que c'est plus agréable et plus amusant de s'asseoir au volant de cette voiture ou de l'admirer à l'extérieur. Smart est un rare invité sur Moscou Highways, et la pitié est une partie des sourires dans nos embouteillages n'est pas superflu.
Cette voiture a un caméléon. Tous ses panneaux de carrosserie sont en plastique. Le kit de kit corporel coûte environ 1400 $. Si vous en avez assez de conduire, par exemple, dans une voiture noire, vous pouvez acheter des panneaux en plastique de couleur différente. Après une simple opération pour les remplacer (cela se fait en quelques heures), il semble que vous ayez acheté une autre voiture. Soit dit en passant, les pièces en plastique ne sont pas réparées, mais remplacées entièrement.
Cependant, suffisamment pour discuter de la voiture en statistiques. La clé du départ (le verrouillage d'allumage est situé comme Saab au levier de vitesses)! L'aventure a commencé. Si vous ne jetez pas de vitesse avant les irrégularités, alors rouler Smart ressemblera à Rodeo sans pitié. Périodiquement, le sentiment est créé que la voiture est complètement privée de la suspension. Par conséquent, il est préférable de faire le tour d'irrégularités de la route, le bénéfice d'un volant pointu (sans direction assistée hydraulique).
Smart ne s'applique pas à la catégorie des modèles du Selo et est allé: vous devez vous habituer à la voiture. La principale chose au début pour faire face au système de vitesse.
Par souci de compacité, Smart était équipé d'un point de contrôle à six vitesse, dans lequel les disques électriques sont contrôlés par l'embrayage et le matériel. C'est-à-dire que le conducteur a deux pédales gaz et frein. Le rôle de la jambe gauche sous-tend l'embrayage est réalisé par le moteur électrique, et le signal pour le début de son fonctionnement est le mouvement du levier d'engrenage.
Vous pouvez changer les vitesses manuellement, secouer le levier de vous-même (augmentation de l'équipement) et pour vous (engrenage abaissant). Et vous pouvez définir le mode de sélection automatique des programmes. Mais même en même temps, pour s'éloigner, il ne suffit pas de libérer la pédale de frein (car cela se produit généralement sur les voitures avec une boîte automatique ordinaire), vous devez toujours appuyer sur la pédale de gaz. Avec un tel algorithme pour le travail du point de contrôle, il est très gênant de se déplacer dans la colline: vous commencez simplement à transférer la jambe droite de la pédale de frein au gaz, alors que la voiture commence à revenir en arrière. Par conséquent, pour les débutants, il est bon de maîtriser la réception de l'arsenal des conducteurs de moteurs qui ralentissent avec leur pied gauche.
Si vous contestez le changement de vitesse vers la machine, le passager pensera probablement que le nouveau venu de l'école de conduite contrôle la voiture. À chaque interrupteur, le conducteur et le passager sont inclinés dans une salutation japonaise. Le retard dans la mitrailleuse est si grand que vous avez parfois peur d'effectuer des dépassements. Par conséquent, il me semblait beaucoup plus pratique de changer les engrenages en mode manuel. Mais cette technique doit être apprise.
Sur le tableau de bord, il y a une fenêtre qui affiche les modes de transmission. Avec le mode automatique (lorsque la lettre A s'affiche sur l'écran), tout est clair (voir ci-dessus). Si les engrenages sont commutés manuellement, les nombres correspondant à la vitesse sélectionnée apparaissent dans la fenêtre. Dans le même temps, l'électronique suggère quand il est nécessaire de prendre le levier. Si une machine intelligente propose de passer à une augmentation de l'équipement, une flèche dirigée vers le haut apparaît sur l'écran, et si la flèche se détourne vers la flèche d'abaissement.
Donc, pour rouler en douceur, sans secousses, et surtout, activement, vous n'avez pas besoin de regarder cette flèche. Le changement des programmes doit être appelé, comme on dit, à l'oreille, le bénéfice du moteur chante à haute voix sa chanson. Il y a une autre nuance. Lors de l'accélération, lorsque le point de contrôle fonctionne manuellement, la transmission doit être bouchée constamment, mais lors du freinage, la boîte de ruse elle-même tourne sur les engrenages de baisse.
Inutile de dire un algorithme complexe. Cependant, il doit être maîtrisé, sinon seules les sensations désagréables resteront de la communication avec SMART. Mais, dès que vous trouverez une langue commune avec une boîte sage, la voiture commence à commencer. Dans la troisième vitesse, il accélère moins de 100 km / h. Pour les conducteurs plus calmes, il y a des cinquième et sixième équipements économiques. Un moteur à trois cylindres avec un volume de 0,6 litre et une capacité de 45 ch. Impossible de 6000 tr / min maximum (alors le limiteur est allumé). Cela permet à Smart de faire non seulement neuf feux de circulation, mais aussi certaines voitures étrangères adultes. Dans le même temps, la voiture courte-balle contient en toute confiance la ligne droite. À la vitesse maximale de 130 km / h (limitée par l'électronique), vous ne ressentez aucun inconfort. L'essentiel est de ne pas tomber sur les vagues douces de l'asphalte, et même si elle est répertoriée sur eux, puis accrochez-vous au volant, le conducteur.
Dans la gravité du contrôle, Smart rappelle un peu les cartes de course. Vous vous poussez temporairement dans une oreilles d'aiguille entre certains Kamazs. Mais vous ne devriez pas vous impliquer dans des tours raides à grande vitesse. Si vous ne calculez pas la vitesse d'entrée dans le virage, les roues avant minces se briseront en glissement. La voiture ne reviendra au cours précédent qu'avec une réinitialisation de vitesse. Cependant, le système contrasté (installé dans la norme) et l'ABS avec un contrôle électronique des efforts de freinage économistes des situations extrêmes.
Les fabricants appellent Smart une voiture de saison. En Europe, pour lui, des ensembles de pneus d'hiver, des chaînes anti-monnaies et même du coffre pour le transport de snowboards en été sur cette voiture, sont amusants à conduire le plaisir de Moscou. En hiver, je pense que vous riez juste.
Si nous parlons sérieusement des perspectives de cette petite voiture, alors en Europe est vendue avec succès. Sa production a commencé à la fin de 1998 et, au cours des deux premières années, environ 200 000 voitures ont été vendues. Et au premier trimestre de cette année, DaimlerChrysler a même été en avance sur le calendrier pour 28 400 intelligents. De plus, 9 000 voitures ont été vendues en Allemagne, ce qui a encore 8 500 en Italie. Le modèle est de plus en plus populaire en Angleterre et au Japon.
Le choix des Européens est clair: avec une apparence très remarquable et des qualités de traîneau décentes, la voiture est très économique. Par exemple, en Angleterre, il a été officiellement reconnu comme la voiture la plus rentable en termes de coûts d'exploitation. Ses propriétaires ne dépensent que 11 cents par 1 km de la course en voiture.
Quant à la Russie, Smart est peu susceptible d'être vendu non seulement par des milliers, mais même des centaines. Selon certains rapports, en deux ans dans la capitale, seulement une quarantaine de voitures ont trouvé leurs propriétaires. Personne ne veut acheter une voiture d'une valeur de plus de 14 000 $ (en Europe Smart est vendue pour moins de 10 000 $) juste pour économiser sur l'essence. Il n'est pas question de l'apparence d'un concessionnaire intelligent officiel dans notre pays. Il n'y a pas de service digne. Mais, je pense, les voitures intelligentes à Moscou augmenteront à Moscou: douloureusement une machine à horloge. L'essentiel est d'apprendre à le jouer correctement.
Igor Komarov
 

Source: Roue (entreprise)