Test Drive Skoda Praktik depuis 2005 Van

En pratique?

La Russie a commencé à vendre Skoda-praticiens - une camionnette de marchandises sur la base de Rumster. Sergey Klobkov l'a essayé dans la pratique. Photo: Konstantin Yakubov.
 
Skoda-praticien se place à l'heure - il était nécessaire de prendre un mobilier ancien. Comme d'habitude, un point intermédiaire entre l'appartement et un site d'enfouissement est un chalet
Meubles a un peu. Le fauteuil agrafé, presque dans le format de la levée de la porte, est entré à peine - nous adapter à l'étape vers le bas - environ 150 mm, ce qui crée des difficultés à chargement-déchargement. Oui, oui, dans cette machine à écrire cinq portes! A travers le Uploaded latéral même Monter les petites choses dans la profondeur d'un compartiment assez grand - une longueur de 1605 mm et un volume de 1900 litres. Contrairement à la plupart des talons, ne conservant que la partie avant de la voiture des donateurs, la pratique du corps presque n'a pas changé par rapport à Rumster, juste noyé les vitres latérales dans la partie arrière. De plus, les portes arrière sourds ont un panneau extérieur non solide de la gaine, comme le font souvent dans des fourgons et des tôles d'acier, soudés au lieu de lunettes!
La cabine est restée inchangée - l'intérieur fonctionnel, un ensemble soigné, des chaises confortables. Comme avec un autre passager, la colonne de direction est avec deux réglages, il y a un amplificateur électro-hydraulique - il est tout simplement nécessaire pour une machine livrer pour manœuvrer dans l'agitation urbaine. Unchecified et ABS - en Europe maintenant ne pas libérer les voitures sans ce système. Le climat est responsable de la climatisation, de l'ambiance de la danse avec Magnitol quatre haut-parleurs - simples, mais plus ici et pas besoin.
grille en acier derrière la cabine protège l'équipage des dommages causés par la cargaison d'un freinage ou d'un accident aigu. La partition peut être retiré en arrière de 100 mm, ce qui augmente la plage de réglage du siège, de sorte que le conducteur pour sa pratique est à la recherche d'un petit, si vous ne voulez pas sacrifier le volume de la chaussure. Une autre maille (en option) protège le verre de la cinquième porte de tout contact avec la cargaison et contre le piratage. Le plancher du compartiment à bagages avec un revêtement anti-glissement est aligné le long de toute la longueur. Sous le couvercle rabattable en face, dans des niches pour les pieds des passagers non existants, il y a des réservoirs commodes pour les outils et autres petites choses, à l'arrière - une roue de secours pleine grandeur.
Sous le capot de ma pratique, l'ensemble des agrégats en ligne de 1,4 L / 86 HP Le moteur est assez rapide, avec une dynamique de cargaison non lourde de la voiture assez bonne. Nous n'avons que le temps de refuser le transfert, le bénéfice de la boîte fonctionne bien. Dans la caractéristique technique, la vitesse maximale de 171 km / h est prête à croire, car les différences de la voiture passager, je répète, minimale. Il est curieux que deux autres moteurs à choisir - trois cylindres: essence 1.2 litres et turbodiesel de 1,4 litre, les deux puissance 69 HP
Sur l'apprêt cassé, avant le chalet lui-même, il était possible de ramper avec une suspension arrière renforcée skinny. Après tout, ils sont conçus pour 640 kg de charge et la chaise Terching pour les organiser est impossible. Mais il n'y a pas de panne de suspension à coup sûr de ne pas avoir peur! La fréquence de maintenance - 15 000 km au coût de Normochas 40 $.
Bonne impression? J'ai aimé la voiture, bien qu'il soit toujours plus approprié pour un talon livrant - il est également plus spacieux et plus pratique. Le calcul du fabricant est simple: sérieux les investissements Les pratiques de fabrication n'exigent pas - en fait, il s'agit d'une modification de cargaison de rumeur, qui peut être collectée sur un convoyeur avec elle. Alors, pourquoi le prix d'un tel effort ne devrait-il pas étendre le modèle gamme?
Mais j'ai aimé le prix, pas très beaucoup - 17 300 $ par machine à tester ou un minimum de 15.490 $ pour la version de base. Bien que le praticien ne soit pas produit dans une Europe occidentale coûteuse, mais en République tchèque, où le niveau de prix et, par conséquent, le coût de la production est inférieur. Cependant, le prix est surestimé par rapport à l'attente des acheteurs - le problème général des modèles de Skoda modernes. En tout état de cause, en Russie, comme en témoigne des volumes de vente suffisamment modestes. Mais pour le Danemark, le prix s'est avéré juste à droite - le bureau des postes de ce pays a acheté des pratiques pour la fourniture de petites parties à la correspondance.
 

 

Une source: Journal "derrière le volant"