Skoda Octavia RS Test Test Drive depuis 2009 à hayon

Test de Skoda Octavia RS à long terme. Partie 2: Turbonature

Depuis deux semaines, Skoda Octavia RS vit dans notre garage. Il y a suffisamment d'impressions pendant cette période.


Dans la première partie de ce long test, nous avons déjà noté l'une des principales différences entre Skoda Octavia RS du reste de l'énorme tronc Hot-Shaktchei et un intérieur spacieux. Eh bien, il est temps de parler de la composante technique.

Ainsi, RS-Ka est équipé d'un moteur TSI Turbo de 2 litres, qui nous est familier sur la Volkswagen Golf GTI et le scirocco à hayon. Dans le cas de Skoda, la puissance du moteur est de 200 ch. et 280 nm. Associé au moteur, un DSG pré-séquentiment à 6 vitesses avec deux embrayages est installé. Il y a aussi des mécanismes, mais ces voitures ne fournissent pas de telles machines, ainsi que les wagons de la station, et après tout, plus de la moitié de toutes les ventes européennes de RSC y tombent. Essayez toujours de trouver un wagon de station de classe de golf chargé. Certes, plus récemment, dans ce créneau, Skoda a un concurrent sous la forme du wagon de la station Ford Focus St.


Skoda Octavia RS est équipée du VW Golf GTI et Scorocco avec un moteur turbo de 2,0 litres avec 200 ch. RS-KI n'est fourni en Russie qu'en combinaison avec une transmission DSG robotique avec deux griffes. Cette Skoda accélère jusqu'à 100 km / h en 7,2 secondes, cédant à une GLOL GTOL de 211 plus puissante seulement 0,3 seconde.

Selon le passeport, Octavia RS gagne 100 km / h en 7,2 secondes, mais en fait, en raison de la nature explosive du moteur turbo, il semble plus rapide. Le plus de jeu VW Golf GTI GTI OCTAVIA RS est inférieur à 0,3 seconde, avec un VW Scienrocco de 200 chevaux en parité Skoda! L'accélération est puissante et affirmée. Après avoir appuyé sur la pédale de plancher, une pause semi-deuxième, caractéristique de la boîte DSG, puis l'accélération, accompagnée d'une poussée à des vitesses moyennes.

La dynamique est bonne pour partir d'un endroit et à grande vitesse, et la baisse de la traction commence à affecter seulement plus près de 160 km / h, malgré le fait que la vitesse maximale déclarée du hechtbek est de 242 km / h. Mais avec la pédale d'accélérateur, vous devez être prudent. En raison d'un petit mouvement, faire trop d'alimentation en gaz est plus facile. Le moteur s'efforce de déchirer les roues avant en un glissement et Octavia RS essaie immédiatement de marcher avec son nez, mais sur garde, un antibucket qui peut éteindre une partie supplémentaire du moment.

Le couple du couple de ce moteur est indiqué de 1800 à 5000 tr / min, mais il devient vraiment dynamique RS-Ka après 3 mille. Il n'est pas vain, transférant la transmission dans un régime sportif, DSG essaie de ne pas abaisser la flèche en dessous de cette marque, car dans ce cas, le moteur est dans la zone la plus efficace et la transmission n'a pas besoin de passer un temps précieux à un changement excédentaire . De plus, dans les sports, la boîte utilise effectivement la commutation à la baisse des engrenages, non seulement en gardant le moteur en bonne forme pour une éventuelle accélération, mais aussi à ralentir avec le moteur.


La consommation moyenne de carburant d'Octavia RS, selon le style de conduite, peut varier de 7,5 à 13,0 litres pour 100 km de chemin. Un bon résultat, étant donné la disposition explosive de ce hayon.

Après avoir passé du sport de combat à un trajet régulier, DSG commence à économiser et atteint immédiatement la 6e vitesse à 60-70 km / h. Dans le même temps, la consommation de carburant baisse également. Mon dossier est dans un mode calme de la ville de Dachy sans une forte congestion d'environ 7,8 litres par 100 km / itinéraire. Si vous allez joyeusement avec des dépassements fréquents, puis entrez immédiatement dans un liège vierge, alors l'appétit de Skoda atteint 12 à 2,5 litres. Compte tenu des capacités de la voiture, c'est un très bon résultat.

À suivre...
 

La source: Carclub.ru