Skoda Octavia RS Test Test Drive depuis 2009 à hayon

Test de Skoda Octavia RS à long terme. Partie 1: Été rapide

Skoda Octavia RS est peut-être la seule option de sa gamme de prix, qui tombe en deux catégories à la fois: rapide et pratique. Afin de s'assurer de cela, au milieu de l'été, un Haschtbek vert vif avec un moteur de 2,0 litres de 200 chevaux et un robot DSG pré-séquentiel à six vitesses nous ont frappés.

Si auparavant les perspectives d'Octavia RS étaient plutôt vagues au cours de l'année avant la crise 2008 de l'Octavia RS précédent ne dispersait que 88 exemplaires, puis se remettant après la crise, le marché automobile russe a néanmoins accepté les époques. Par exemple, en 2011, les concessionnaires de Skoda avaient déjà vendu 502 voitures, et ce n'est qu'au cours des six premiers mois de cette année, ils ont déjà trouvé 406 voitures avec des plaques signalétiques RS, soit 4,3% du nombre total d'Octavius \u200b\u200bvendus en Russie.

Vous pouvez découvrir une version puissante de RS parmi les octavia ordinaires par d'autres pare-chocs, les feux de course LED, un spoiler sur la couverture du coffre, des disques de 17 pouces, des étriers rouges, ainsi que la plaque signalétique correspondante. Dans la configuration de base, Octavia RS est équipé de phares halogènes. Le xénon avec laveuse nécessite un paiement supplémentaire de 34 500 roubles. Les roues de 18 pouces (photo) sont également une option. Ils devront payer 12 100 roubles supplémentaires pour eux, mais l'apparence de ces roues en vaut la peine.
Alternatives Skoda Octavia RS Mass. Voici un Hot Hatchi comme Opel Corsa OPC et Ford Focus St et des versions puissantes de la série Audi A3 et BMW 1, mais seulement Skoda a un salon spacieux et un énorme coffre de 560 litres. Par conséquent, parmi tous les propriétaires des briquets susmentionnés, seul le conducteur d'Octavia RS après les mots bien-aimés Road, nous aurons un bébé ne courra pas pour annoncer la vente de la voiture dans le cadre de la réapprovisionnement de la famille, mais ira au magasin le plus proche pour une grande poussette.

Le modèle actuel de Skoda Octavia est loin d'être jeune et ne peut pas se vanter de types de créateurs à l'intérieur. Malgré cela, Skoda Salon se distingue par de bonnes performances, une étendue et une excellente ergonomie. Caractéristiques distinctives de la version RS - fauteuils avec support latéral développé, un volant à trois vitesses à trois, des pédales en aluminium et des inserts pseudo-carbone.
Malgré le fait que l'Octavia actuelle est un modèle de pré-retraite, vous ne pouvez pas appeler RS \u200b\u200b-KU un RS -KU. La charge de Hatbek peut être déterminée non seulement par ceux qui sont dans le sujet, mais aussi par tout le monde. Des pare-chocs agressifs, des bandes de feux de course LED, un dégagement de route réduit, un spoiler sur le coffre, des étriers de frein rouge et des roues de 18 pouces (option) dans ce maquillage, même sur les vues des routes de la capitale, ils remarquent et respectent. Dans le même temps, les ventilateurs de réglage Octavia RS laissent un large champ pour l'activité.

Sur le canapé arrière est pratique et spacieux.
L'intérieur d'Octavia RS est plus modeste. Il ne diffère des modèles ordinaires uniquement par un volant à trois rayons, des pédales en aluminium et des chaises de front sportives avec un soutien latéral développé. Le voici, un exemple de minimalisme raisonnable, lorsque le sens est complètement compris sans mots inutiles.
Même en tenant compte de l'âge plutôt avancé de l'Octavia actuelle, le salon surprend toujours avec une doublure sans précédent pour les voitures de classe de golf. L'ergonomie dans Folkvagenovsky est excellente, la gamme de réglage des sièges avant est grande et l'atterrissage n'est pas mauvais, il y a un accoudoir réglable pratique et le bagel potelé du volant est agréablement dans les mains. Il n'y a pas de plaintes et de systèmes audio du climat et des systèmes audio de l'unité de climatisation, les pétales de vapeur.

Le bloc de climatisation avec deux rebondissements est pratique. Le son d'un système audio avec 12 haut-parleurs (14 200 roubles) est meilleur standard, mais inférieur à de nombreux analogues. Pour connecter une clé USB ordinaire, vous devez commander une tranche MIDI pour 5500 roubles, puis acheter un adaptateur spécial. Selon le design, le tableau de bord avec un petit écran au centre ne se démarque pas au centre, mais il se lit parfaitement.
Malgré le fait que la décoration intérieure de Skoda soit déjà obsolète, Octavia continue de se réjouir avec des bagatelles peu visibles mais agréables comme le côté inverse caoutchouté des poignées de porte interne ou le mode double automatique au système climatique (avec un souffle modéré ou intense).
Dans le contexte de cette attention et de cette pédante allemande, je ne me lasse pas de surprendre l'absence d'un simple connecteur USB même dans la version avec le système audio le plus avancé. Il y a Aux, un connecteur Volkswagen MIDI propriétaire pour connecter des périphériques externes et même un emplacement de carte SD, et vous ne pouvez pas connecter un lecteur flash ordinaire.

Le Liftback Skoda Octavia RS est la seule voiture de sa classe qui combine la pratique et les qualités du conducteur.
La variété des options pour les passagers arrière Skoda Octavia ne peut pas se vanter. L'accoudoir, les conduits et un porte-bouteille en option ici sont tout le maigre arsenal de galeries. Cependant, avec ses principales responsabilités, le canapé arrière fait faillite toute la station-service ici spacieuse, libre et confortable.

Un énorme coffre de 560 litres est mis en évidence par Octavia RS parmi les concurrents chargés. En plus des tailles, le compartiment cargo de Skoda se caractérise par une bonne organisation d'espace. Il y a deux plafins d'éclairage, un cintre pour les sacs et beaucoup de crochets pour les filets de fixation.
Mais le coffre d'Octavia est sa vraie fierté. 560 litres de volume, une énorme ouverture, deux lumières, des crochets pour la fixation et beaucoup de filets et d'étagères en option un tel ensemble de concurrents ne rêvait pas. Mais c'est précisément le compartiment de cargaison qui distingue Skoda de la brigade des modèles de classe de golf chargés.
À suivre

La source: Carclub.ru