Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Skoda Octavia - fiable, mais pas sans problèmes

La marque de marque de l'industrie automobile d'Europe de l'Est Skoda Octavia est apparue en 1997. Ce modèle tchèque est devenu la personnification de ce que les voitures de classe de golf dans les pays avec un salaire allant jusqu'à 1000 $ sont observées.
 
Aujourd'hui, la deuxième génération d'Octavia est déjà vendue, qui a commencé en avril 2004. Mais c'est Skoda de la première génération qui s'est avéré être l'objet de recherche sur le contrôle allemand du TUV lors de l'inspection de 2005. Les experts du TUV ont révélé des dysfonctionnements typiques de cette machine.
 
Évaluation générale
Créée sur la base du golf IV, l'octavia tchèque est sensiblement plus grande que l'ancêtre en dimensions. Elle a l'air d'une machine purement familiale, que ce soit une berline ou un break appelé combi. Pour vous en assurer, il suffit de regarder un énorme coffre avec un volume de 528 litres. Ces dimensions impressionnantes sont une rareté même parmi les berlines par la classe plus élevée. Le plus populaire en Europe est une version diesel avec un TDI de 90 chevaux du golf, en particulier l'option combi. Il n'est pas surprenant que le wagon de la station diesel perde moins d'autres modifications du prix du marché secondaire.
 
Qualités de conduite
Le plaisir de conduire avec un moteur de base de 1,4 litre d'une capacité de 75 ch. Il est peu probable qu'il soit possible d'obtenir, il est franchement faible et même absent sur les options combinées, disent les experts allemands. En voiture avec un moteur de 1,6 litre (100-102 ch) et avec l'un des moteurs diesel (90-130 ch), le voyage devient plus amusant. Mais vous pouvez vraiment vous déchirer lorsque vous êtes sous le capot des moteurs supérieurs du turbo avec un volume de 1,8 litre et une capacité de 150-180 ch. De telles versions se trouvent moins souvent sur le marché secondaire, comme toutes les options de traction-roue pour Octavia 4x4.
 
Défauts
Par l'héritage de la golf IV tchèque Octavia, de nombreuses plaies ont obtenu. Les dommages et les refus sont souvent associés à des capteurs d'écoulement d'air défectueux, à des ceintures d'entraînement. Les fenêtres électriques se figent à mi-chemin, l'installation de rétroviseurs latéraux renverse à jamais. Les points faibles des versions diesel d'Octavia comprennent un refus d'adhésion fréquent, qui se rend au couple puissant de ces moteurs. Très souvent, les serrures de porte saccadées rencontrent. Et dans les machines de la première année de production, le fait de cliqueter face à la cabine annonce.
 
Conclusion TUV
Corps, châssis
Octavia est bien opposé à la corrosion, digne des voitures en raison de la rouille inacceptable, même au cours de la septième année de vie, est minime de 0,1%. Certes, la tendance peut être tracée ici, presque tous les cas sont associés à la corrosion des éléments de la suspension arrière. Parfois, une rouille dangereuse y apparaît et sur des machines plus fraîches.
 
Électricien
L'état des électriciens sur les panneaux en Octavia est toujours pire que la moyenne, en commençant par trois ans. La raison peut être des composants défectueux ou une négligence des propriétaires, mais le résultat en est un dans les paramètres clés du modèle Il existe de nombreuses plaintes. Au cours de la troisième année de vie, en raison des échecs, les électriciens n'ont pas reçu 10,2% d'Octavia Technical Talon, au cinquième de 17,2%, et sur sept enfants, chaque cinquième voiture (21,9%) n'a pas réussi en Allemagne .
 
Freins
Pour cet article, les principaux problèmes de Skoda Octavia sont associés aux freins arrière - leur efficacité est toujours légèrement pire qu'en moyenne pour la flotte. Néanmoins, selon les experts, il est impossible de mettre ici sans équivoque inapproprié, car les freins avant sont toujours en excellent état et la production de disques de frein à un bon niveau moyen. De plus, les performances du frein de stationnement et l'état général des pipelines de frein, en règle générale, ne provoquent pas de plaintes.
 
Écologie et échappement
Le système d'alimentation d'Octavia est scellé à tout âge, mais la route d'échappement nécessite une attention. Plus de 2% des trois ans n'ont pu subir leur première inspection qu'après avoir remplacé les silencieux, et parmi les sept ans, il y avait 6,2%. C'est sensiblement pire que les indicateurs moyens de la flotte.
 
Résultat
L'octavia tchèque donne l'impression de machines solides, dépourvues de toute maladie pathologique. Néanmoins, ils ne les auraient pas empêchés de freins arrière plus efficaces et de silencieux durables.
 
Basé sur les matériaux du magazine Autobild TUV Rating.
 
Remizov Alexander
 
 

La source: Le magazine "conduisant"