Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

L'intelligence rapportée

Skoda a l'intention de présenter le scout du scout. Jusqu'à présent, il est connu que Scout (Scout Eng. Scout) est situé dans le nord de l'Italie dans les Alpes. Maxim Sachkov est allé rencontrer l'agent tchèque.
 
À l'aéroport, on m'a donné ses photos. Le Scout est très similaire à une Skoda-Octavia relative (ou relative?), Mais elle semble plus puissante en raison de la plainte pour la route, des roues en alliage de 17 pouces et du kit de carrosserie en plastique. Maintenant je le connais en personne
 

Le taux de participation est commandé

Les clés dans la main comme un mot de passe. Je clique sur le bouton Silver Car dans le coin le plus éloigné du parking des parkings clignotés.
 

Ainsi, la carte de visite du scout derrière la porte ouverte semblait des superpositions en argent avec le scout d'inscription. Cependant, il peut également être distingué de l'octavia ordinaire par la décoration intérieure noire d'origine, y compris des sièges gainés de matière en mailles minces. Mais la caractéristique la plus frappante qui attire l'œil est une main courante saisie sur une boîte à bouffée, comme une véritable altitude.
 

Après avoir étudié un peu, nous sommes partis sur la route. Notre tâche consiste à trouver dans les montagnes la base indiquée sur la carte. Sous le capot, la machine a un diesel de 140 chevaux avec un volume de 2,0 litres.
 

Et il est en grande forme! J'ai à peine le temps de cliquer sur la transmission d'un manuel à six vitesse. Donc imperceptiblement et atteint la dernière étape du compteur de vitesse bien au-delà. Calme! Sur les autoroutes italiennes, les restrictions sont de 130 km / h. Nous n'avons pas besoin de contacts supplémentaires avec la police. Aux vitesses autorisées, le grognement d'un moteur diesel est le plus distinct que vous puissiez entendre. Bien que les conspirateurs tchèques aient appris de manière insinue ce moteur à entrer rapidement en confiance dans l'interlocuteur.
 

La route va dans les montagnes: ici, je suis particulièrement étroitement au scout, car il a été préparé non seulement pour l'asphalte, mais aussi pour le hors route. Comment un dégagement de la route élargi et d'autres paramètres de suspension se présenteront-ils sur les serpentines de montagne sinueuses? Cependant, il avait peur des rouleaux en vain en vain, la voiture obéit au puits du volant et repose dans un virage pas mal. En même temps, la suspension à forte pension énergétique avale doucement et avale tranquillement les irrégularités, je reçois roues. Super, scout, entraînez-vous!
 

Le salon Scout se distingue par une finition inhabituelle avec l'étrange nom onyx / onyx. Par ordre, certains éléments seront élargis avec la peau. Un peu de poing sur une route plate, un diesel dans les montagnes était dans des ascenseurs prolongés exigeait souvent un équipement réduit. Bien que la plage de travail des moteurs avec l'allumage de la compression de la compression soit d'environ 1800 tr / min du moteur et tourne rapidement presque vers la zone rouge commençant après 4500 tr / min.
 

AFFRONTEMENT

Sur l'écran au centre du tableau de bord, les informations nécessaires apparaissent des rappels et des avertissements à la consommation de carburant et à une vitesse moyenne. Le lieu de rencontre dans les montagnes a été retrouvé assez rapidement, merci de la légende (et aime vraiment les vrais scouts!). Soit dit en passant, le taux de participation était prévu à côté de la route olympique de Bobslene dans la ville de sœur. Ceux qui souhaitent avoir été proposés de conduire en quatre, bien sûr, dirigés par un pilote expérimenté. Eh, ce n'était pas le cas! Bref briefing, mis sur des casques, resserrer les ceintures spéciales. Pour disperser le bob s'est vu charger des professionnels. Et mes collègues et moi ne nous sommes assis dans une capsule que pendant environ cinq minutes. Le salon, le thé, pas un éclaireur est à l'étroit! Juste sous mes genoux, j'ai trouvé les longues jambes d'une assise derrière une. Le conducteur serre au volant, plus précisément, les gouvernails ... la dynamique accélérée et le premier tour ont même déçu de se préparer pendant si longtemps, une voiture diesel et c'est plus rapidement. Mais dans le deuxième, Bob est entré beaucoup plus vite, et après le troisième, pas une piste de glace, mais les années ont vécu devant moi. Avec tout le respect dû au scout, il ne pouvait pas à une vitesse de plus de 120 km / h pour s'adapter à un tel tour. Au contraire, cela finirait! Le passager arrière conduit également, me tapotant constamment avec un casque. Enfin, nous quittons le dernier virage, surchargeant environ 4G libère le corps, le pilote supprime habilement le dérapage (il n'y a pas de systèmes de stabilisation ici même dans les options), inhiber les UV! Fait intéressant, de telles races sont fournies dans ces écoles de renseignement?
 

Changement des agents

À côté de la finition, j'ai été accueilli par un autre éclaireur, armé d'un moteur à essence de 2,0 litres, mais déjà à essence avec injection directe. Le voyage de retour à travers le champ de tir et un petit morceau de piste de biathlon.
 

La neige mélangée avec de la saleté s'envolait sous les roues, une machine surélevée vous permet de ne pas remarquer les bosses et les petites conduites de neige. Une voiture à traction complète complète écrit docilement des virages, comme un athlète sur une piste. Alors que le système de stabilisation a été déconnecté, il a réussi à gambader, glissant latéralement entre les puces disposées. Ce n'est qu'occasionnellement que lorsque j'en ai un peu exagéré avec du gaz ou tordu le volant, l'appareil s'est retourné et a répondu avec un grognement silencieux des mécanismes de frein qui saisissent les roues. Après Bob de ces exercices, même la respiration ne s'égare pas.
 

Sous les roues, la piste asphalte se tortille à nouveau. Subjectivement, le moteur à essence semble plus faible et plus calme qu'un diesel de 140 chevaux: il y a un et demi de chevaux, mais le couple est sensiblement plus petit. Mais il est possible de changer moins souvent qu'un moteur à essence est calmement chanceux avec 1 500 tr / min, et seulement environ 6 000 tr / min sont aigres.
 

Eh bien, maintenant sur les chiffres les plus importants. En Russie, un éclaireur avec un moteur à essence de 2,0 FSI commence par 35 990 $. Le diesel sera plus cher, dans la mesure où il est inconnu. Pas cher! Mais une justification sérieuse sera un riche ensemble de base d'oreillers frontaux et latéraux, un climat séparé, un CD magnétique avec MP3, un package électrique complet, en particulier. En général, capable d'un petit. J'irais en intelligence avec ça
 

Dossier scout

Le châssis dans la conception ne diffère pas des autres octavia à tractionnement en roue. À l'avance est une suspension indépendante du type McEferson, un lien multiple est en retard. Dans un souci de pays croisé, la clairance des routes a été augmentée à 180 mm, soit 17 mm de plus que celle d'un modèle régulier avec un indice 4x4. Naturellement, les coins de l'entrée et de la sortie ont changé: 16,3 à l'avance et 16,9 derrière. Selon la situation, le couple nécessaire sur les roues arrière redistribue l'haldex de la deuxième génération contrôlée par l'électronique de l'embrayage (plus rapide et plus sensible par rapport au prédécesseur). Le moteur des contacts désagréables avec les irrégularités protège une protection supplémentaire.

Skoda Octavia Scout s'adaptant à différentes routes, est prêt à agir sur la situation, comme un vrai scout.
 
 
 
     
 

La source: Le magazine "conduisant"