Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Patrouille forestière

Skoda le rend de plus en plus surpris. En fait, c'est la seule marque des pays de l'ancien camp social, qui est devenu en Occident, comme on dit, le sien au conseil d'administration. Pour l'aimer pour cela ou pour être offensé - nous n'avons pas encore décidé. L'expérience réalisée sur Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI a provoqué une confusion encore plus grande dans cette affaire.
 
Je vous demande de me rejeter de la nécessité de décrire à nouveau en détail les données externes de Skoda Octavia New. Même la modification restylée du corps combi au début de l'année a réussi à obtenir tous les compliments et commentaires à cause de cela. Cependant, même si notre marché expérimental a presque perdu le statut du nouveau marché, mais jusqu'à présent, il peut toujours compter sur l'attention de la fraternité de l'écriture.
 
On pense que les grandes voitures préfèrent les distances appropriées. Par conséquent, en recevant un wagon de station de traction à roulement complet Skoda Octavia avec un moteur à deux litres de Volkswagen, nous étions sûrs que nous n'aurions pas à pousser dans les embouteillages de la capitale. Votre correspondant a un petit chalet dans Meshchera, n'est pas là depuis trois ans. Vraiment, si vous n'avez pas peur des moustiques locaux qui ne sont dans la boîte d'allumettes que de même, c'est le meilleur endroit sur terre. Ici, vous pouvez vous cacher pour la vie du service militaire, des poursuites pénales et des caprices de l'éditeur. Certes, il n'est pas toujours possible d'aller dans ce monde perdu. Soit la pluie lavera la route, puis les tourbières environnantes blâment: vous ne pouvez pas distinguer les instructions de la fumée. Le départ est encore plus difficile. Ils disent que les résidents d'été et les chasseurs coincés ici avec une faible volonté deviennent souvent indigènes.
 
En un mot, nous avons chargé les 580 litres de volume d'octavia combi trunk, accumulés sur plusieurs années avec des choses inutiles, attrapé une Moux de gaz (dans notre cas, les tronçonneuses sont devenues) et sommes allés aux Bickens. La partie asphalte de l'itinéraire a été rappelée peu. Probablement pour une voiture, ce n'est qu'un plus. Le FSI de 150 chevaux 2.0, travaillant en tandem avec des mécanismes à six vitesses, dans les troisième, quatrième et cinquième vitesses de manière uniforme et en toute confiance des révolutions moyennes. Le sixième est un bonus à celui qui n'a pas réussi à se limiter au cinquième. Les premier et deuxième programmes semblaient trop raccourcis, la flèche du tachymètre était trop rapide dans la zone rouge, mais le reste de l'impression était favorable. De plus, dans le processus de pressage de la pédale de gaz pendant le dépassement, le respectueux Ni-et-Figa-Abe-E-E-E-E-E-E-E-E-IT a été demandé.
 
Pour le mécontentement du conducteur, ses satellites ont été absorbés par la nourriture. Je dois dire qu'il y a beaucoup d'endroits où vous pouvez créer une réserve de dispositions dans le salon d'Octavia. Même des bouteilles de 1,5 litre surviennent dans les poches de porte. Pendant ce temps, l'intérieur, résolu dans le style monumental allemand, n'a pas de passagers avec sa sévérité de bourrer des sacs sous les chips dans les conteneurs auxiliaires environnants. Le conducteur a l'ambiance. En regardant des appareils stricts, clairement vérifiés par l'emplacement des boutons et les interrupteurs à bascule du panneau avant, pour rêver de barbecue et de boire le soir même honte. Les pensées viennent sur le travail, une carrière réussie, le plus haut but d'un vrai homme ... En un mot, digne d'éloges de la sophistication de l'ergonomie de la fin du pneu de Skoda Volkswagen vous fait penser à toutes sortes de non-sens.
 
Dans la voiture, nous y sommes arrivés, il y avait presque tout. À commencer par une prise de 12 volts inoffensive dans le coffre et se terminant par le système ESP universel, y compris les fonctions de MAbs, ASR, EDS, HBA. Même ceux qui ne comprennent pas ces abréviations (y a-t-il vraiment tel?), Surengé de toute façon - cool. Il semblait que vous mettriez en avant une boîte sous un siège passager, et il y a des doubles boulettes avec de la crème sure. Il a ouvert un compartiment à gants refroidi - obtenez un verre de bière froide. Par conséquent, la route vers les enfers, de sorte que le conjoint appelle notre chalet, s'est transformé en une promenade divertissante. Le nirvana psychologique n'a éclipsé que quelques instants. Les passagers arrière, privés de l'opportunité de modifier le système climatique à deux zones, ont provoqué de la sympathie. Comment sont-ils là? Ne serait-il pas arrivé? Je n'aimais pas le comportement trop réactif des fenêtres. L'algorithme du travail des boutons n'a pas pu être compris, ce n'était pas la première fois que le verre recevait la bonne commande. Et surtout, la pensée de sa propre misère n'a pas lâché prise. Il est peu probable que dans un avenir proche, je trouvera gratuitement au moins 32 000 $ pour acheter quelque chose comme ça.
 
Jour après jour pendant de nombreuses années, les travailleurs minières locaux distribuent la tourbe des wagons ferroviaires le long de Kamazs exactement où le chemin de terre commence dans notre chalet. Dry - Tout brûle, mais vous pouvez conduire. Deux jours de pluie transforment l'amorce en un bourbier noir désespéré. Pour elle, en fait, nous avons traîné 220 kilomètres de Moscou dans une voiture avec une formule de roue 4x4. Sans neige, où allez-vous évaluer le travail de tous ces ESP et plus loin sur la liste?
 
Les sceptiques appellent le pont arrière octavia combi 4x4 un freeloader. Disons que le lecteur est incomplet, le pont ne se fait sentir qu'en cas d'urgence. Peut-être que tu as raison. Cependant, les couplages disques installés dans la boîte de vitesses arrière relie également l'essieu arrière.
 
À savoir - dès que la différence de vitesse de rotation entre l'avant et les axes postérieurs survient. De plus, le moment commence à être transmis avec une différence sur les axes de seulement 15. Et lorsqu'il se déplace à une vitesse relativement élevée, le système étouffait légèrement le gaz et freine les roues, empêchant les dérives. Nous avons pu vérifier cela en surmonter le savon de tourbe (heureusement, pas trop profond) dix fois de suite à différentes vitesses, en désactivant la fonction ESP (ici, la voiture entre en baignade beaucoup plus rapidement) et à nouveau l'inclure. Même sur le caoutchouc autoroutier, les roues rameuses correctement. Les quatre kilomètres restants le long du pays sèche Octavia combi 4x4 secouèrent sur une froide dure avec un plus. La suspension s'est renforcée contre l'Octavia habituelle en douceur, mais a gardé le coup en toute confiance, et l'autorisation a agrandi de cinq centimètres, s'il ne jouait pas un rôle décisif dans notre situation spécifique, a encore ajouté de confiance.
 
Skoda bouleversé à Moscou. Plus précisément, elle n'est pas elle-même, mais un récit, mis en avant sur un lavage de voiture, où trois hommes forts pendant une demi-heure ont éliminé les conséquences de nos baignades de tourbe et de nos tests gastronomiques innocents à l'intérieur de la voiture. Eh bien, Skoda Octavia combi 4x4 - un excellent choix pour presque tous les conducteurs qui peuvent abandonner l'agacement banal des berlines. Grande dynamique, modérée, mais clairement exprimée, qualités hors route, taille et confort. N'est-ce pas les objectifs que nous essayons habituellement lors de l'achat d'une voiture?
 
Texte: Ilya Fisher
 

La source: MKOBIL Magazine [04.09.2006]