Test Drive Skoda Fabia Combi depuis 2008 Universal

Petit mais fier

L'idée de transformer la berline du passager au wagon, capable de transporter beaucoup plus de cargaison dans un large éventail de modèles, mûri il y a 40 ans. Mais à de petites hayon compacts, cette mode a sensiblement augmenté plus tard. Et maintenant, des modifications avec un organe de cargaison à cinq portes ont presque testé les modèles de base des passagers, et le tronc réalise des tailles vraiment hypertrophiques.
PROLOGUE
Trois pays. Trois fabricants. Trois écoles. Mais la mise en page et la dimension sont une classe B, le corps est un wagon. Qu'est-ce qui est caractéristique, tous ces modèles sont apparus récemment et se sont déclarés (au moins dans la version de base) très fort et avec succès à la fois sur notre marché mondial. Par ordre de prix descendant de la liste des prix de Saraychikov: Wagon de la gare de Peugeot 206 1.4 74 HP (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) et Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP La dernière voiture vient de survécuter un repos en profondeur et, au fait, dispose d'un tel tronc en vrac que la hayon ne peut l'appeler qu'avec un grand stretch.
   
FRANÇAIS
Peugeot est le plus récent de la Trinité de l'Universal, bien que le 206e habituel ait été plus de quatre ans plus que ceux qui sont plus que ceux qui sont plus que ceux de tous les pays qui sont équitablement cru à faire face à la gestion des représentants de la sexe opposé. La modification de SW n'a pas transformé la machine à écrire vigoureuse en une grange ennuyeuse pour le transport de la malbouffe pour le pays et le dos, mais, au contraire, il a souligné l'esthétique originale et mémorable du faon. De la conception du dos, il est évidemment frappant inhabituel, mais néanmoins, pas une forme finie de lanternes de marque troisième stopak dans le pare-chocs et non sur le verre. Le verre lui-même augmente séparément de tout le couvercle du coffre, vous permettant de minimiser le nombre de procédures de lancement d'une paire de paquets de paquets du supermarché. De plus, la vitre d'extrémité est teintée et son bord inférieur est plus profond que la ligne de taille, ce qui est définitivement améliore la vue d'ensemble. Et cela ne ferait pas mal au lioncet, car ses magnifiques miroirs ovales ne sont pas trop informatifs.
Salon 206 SW n'est pas nouveau. Mais si gentiment et confortable, qui, bien sûr, mérite plusieurs bons mots. Des chaises massives et profondément profilées et une rampe de sport dodue ont marché de manière adéquate et, dans la classe supérieure, disent, en C ou même à D. fabriquées de manière laconique, élégamment incurvée, de plastique de haute qualité, le panneau de bord est aussi bon que l'instrument Le bouclier est aussi primitif. Ses épidémies fanées ont l'air archaïque et ont évidemment chuté d'ignorer les designers difficiles. À d'autres incontes évidentes, les poignées intérieures des portes sont petites et se ferment de la voiture, vous devez encombrer votre main dans le coude sans porte de main de la porte, maintenant répandu, les ratés spécifiques de quelqu'un. Je n'ai pas aimé le fait que les boutons de levage entre les sièges. Il est plus pratique sur les portes!
Mais des bagatelles toujours agaçantes dans la rangée générale des avantages Peugeot soulignent que le malheur de cette voiture. Ici, à l'aide d'une colonne de direction réglable, il est facile d'obtenir un atterrissage optimal et une exécution précise d'un algorithme de travail rigide dans un siège quadrilatéral de la roue de la pédale du levier KP. La transmission peut être appelée extrêmement claire et la plus informative. Pédale également réactive et à gaz. La puissance du moteur SW 206 est suffisante pour maintenir en toute confiance dans le flux et ne forcez pas le moteur au maximum. Largement placé dans les coins de la roue permettent à Peugeot de rester étroitement derrière la route de la toile et de réagir de manière adéquate aux mouvements de conduite. Et tout cela se produit avec l'accompagnement presque intolérable de l'unité de puissance et du flux d'air venant. Et plastiques et silencieux et silencieux. Le prix de la question de Peugeot dans un ensemble aussi complet de 14 500 $.
TCHÈQUE
Skoda a longtemps été sérieusement aimé par nos citoyens. Une part bien connue dans la ligne modèle occupe une combinaison Fabia bien reconnaissable. Si vous ne savez pas qu'ils ont une plate-forme commune avec VW Polo, bien que la relation avec Volkswagen soit maintenant prestigieuse et honorable. Wagon tchèque-allemand, malgré les tailles modestes, le salon le plus spacieux et le coffre. Beaucoup d'espace et d'air partout au-dessus de la tête, au coude, dans les jambes, y compris dans la deuxième rangée de sièges. Pour cela, des excavations spéciales sont sélectionnées dans le dos des fauteuils avant. Niche particulièrement impressionnante pour bagages à faible hauteur de chargement. Qu'est-ce qui ne va pas correspondre ici! Étonnamment, cela est atteint par une utilisation rationnelle de l'espace, sans victimes spéciales. Disons que l'épaisseur des portes et leurs garnitures ne sont pas trop petites, mais les fauteuils sont assez calcables et ergonomiques. Bien qu'en allemand, dur sur la route ne périra pas. Oui, et le reste de Skoda est saturé d'ascétisme teutonique et de minimalisme. Ceci est particulièrement perceptible dans la finition du tableau de bord. Fabia Torpedo est une table lisse, comme une table, l'œil n'est tout simplement pas formé pour un plan plastique solide et infini. Dans ce cas, des cercles clairs et clairs des touches et des boutons ergonomiques, facilement trouvés. Mais encore le sentiment que vous êtes dans une équipe trop utilitaire, de haute qualité, mais ennuyeux, vous ne vous laisse.
Dans la gestion de Fabia continue de montrer son nordique, légèrement indifférent. Les mouvements clairs du volant, les pédales et le levier KP ne sont pas compliqués, sauf que l'inclusion de la transmission arrière n'est pas trop différente dans l'effort de la première fois que je devais manquer plus d'une fois. L'absence de Conday absolument n'a pas causé de protestation en moi, même au contraire. Le chauffage régulier des fauteuils avant réchauffe l'âme et le corps, mais le poêle est ici, au contraire, est moins puissant que Peugeot et Kia. Dans le gel vingt-gradué, le ventilateur fait face à une fonction de chauffage seulement à la seconde vitesse. Mais la chose la plus intéressante est que le son discret de souffler scores même le bruit du fonctionnement du moteur sur le chiffre d'affaires du milieu! Et au ralenti à tout ce que vous ne définir institué ou désactivé.
Dans le mouvement Combi ne montre aucune caractéristique héroïque. Voiture modérément informative et réactive. Afin d'obtenir une réaction acceptable du moteur à travailler une pédale, il est nécessaire de maintenir les révolutions de 4 à 5 mille par minute. Mais dans une diapositive ou sous charge, il ne sauve même pas le moteur faible en boissons rapidement et nécessite une réduction de la transmission. Tellement fonctionner activement par le levier de la boîte Skodovskaya est inévitable. Mais sur Fabia, il y a un ASR handicapé. Il est utile de tordre le serpent, car le système commence à penser que la voiture est moquée et que l'alimentation en carburant est marquée. Ensuite, nous cliquons sur le bouton ASR du panneau et permettez-vous de profiter de la couronne et de ressentir la frontière de la démolition de l'essieu avant de la trajectoire. Payer pour la norme de qualité et de calme dans cette configuration aura 13 800 $.
CORÉEN
Rio a juré. C'est avant qu'il était difficile de confondre avec les autres, souvent sans visage, des voitures de l'est. La nouvelle façade a fait une petite Kia semblable au frère du milieu Shuma. Et la silhouette aérodynamique inhabituelle de la partie arrière est perçue différemment à mesure que l'angle de surveillance change. Du point de vue de l'équipement, Rio peut endommager les manèges de l'abondance de réservoirs, y compris pour des bouteilles dans la porte, ainsi qu'un simple bouton de climatiseur. Avec le premier, un regard cassé, regardez la voiture coréenne plaît à la totalité visuelle inhabituelle du salon gris clair. Avec la considération plus étroite, qu'est-ce qui semblait mignon et mignon, commence à être légèrement irritant de ne pas si loin, bien sûr, comme dans le top dix, mais pour les mêmes raisons. Les bords de pièces en plastique et comprenant des superpositions sur le volant sont tranchants et mal traités. Les détails correctifs sont ajustés l'un à l'autre loin de parfaitement et lorsque le gelée sur Ughab commence à vivre une vie distincte et supplia ensemble.
Une autre conception de faille peut être appelée étanchéité. Il n'y a rien d'avance, mais derrière le haut passager devra être désavantagé. Le plafond biseauté à basse et aérodynamique et le manque d'espace pour les jambes ne me permettaient pas (185 cm) d'occuper une position acceptable dans la deuxième rangée. Mais dans la chaleur de cabine se réchauffe rapidement et efficacement, le poêle frite ses frites simples dans les gelées russes. Le bruit du moteur KIA ne permettra pas d'oublier ces révolutions, que le moteur filmé, qui fera sûrement le pilote actif. Pick-up facile, une traction notable est déjà sur de faibles tours et une similarité non seulement par la mise en page et la taille, mais également sur le style de conduite sur l'injection Samara, permet aux pilotes domestiques de s'habituer rapidement aux particularités et au caractère de Rio. Beaucoup feront particulièrement le prix. Les 10 000 $ avec un sou sépèrent sullo-utechback-semi-universel coréen de l'auge Vazovsky au moins pas parfois parfois.
ÉPILOGUE
Comme toujours, les conclusions finales font le lecteur. Ou acheteur. Mais à propos de chaque voiture, comme à propos de chaque personne, vous pouvez parler plus ou moins de manière exhaustive en deux ou trois mots. Et le client potentiel ou simplement curieux ne devra qu'appliquer les données obtenues à son système de coordonnées ou les raconter aux valeurs personnelles.
 
Texte Vladimir Smirnov
Photo de Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
 
 
À L'EXTÉRIEUR:
Le fait que l'organe de la cargaison-passager du wagon ne soit plus nécessaire pour causer du désir et de décourager aujourd'hui est généralement reconnu. Et sur ce défilé particulier de la vanité, leurs dirigeants et étrangers sont déjà alloués. Peugeot 206 leader. Rio le respire dans la tête et agit beaucoup. Par exemple, les débuts de la voiture fabriqués dans le nouveau style Edge ont eu lieu en 2000 et après deux ans ont déjà effectué une opération sur facelidification, et le style de conception de tous les panneaux attachés approchaient du best-seller de notre style Tehno. Superopératoire! Fabia dans la version de la cargaison-passager produit une impression très grave. Je dirais que la conception est grave et non de taille, et si vous vous souvenez de savoir comment la hayon a l'air triopliée, puis en regardant le wagon, vous pouvez être une lacarène et le bâillement. Le championnat en reconnaissance, la définition de la marque et le but de la voiture reste pour Peugeot. Quel est au moins la vue des phares, la 5ème porte multifonctionnelle ou le dessin des feux arrière. Fabia ne décalque également pas derrière, et Rio, bien sûr, distingue la volonté de la victoire, ce qui se manifeste toutefois un peu naïf. Donc, à mon avis, ce sera honnête.
Résultats:
Kia Rio est un design à la mode, qui par rapport à ces concurrents peut sembler un peu naïf, mais assez moderne.
Peugeot 206 SW Comportement dans tous les indicateurs.
Skoda Fabia Combi Le temps de la période de transition entre Bio et Techno s'est éloigné et sélectionné il y a quatre ans, la clé de conception en plastique indique l'âge.
À L'INTÉRIEUR:
La correspondance du style de ce qui peut être vu à l'intérieur est la plus organiquement manifestée dans Fabia. Tout est aussi strictement, définitivement et propre. Ne décalque pas derrière le chef et Peugeot, où chaque nuance du soulagement du tableau de bord est convenu avec l'extérieur et chaque article est généralement. De manière inattendue et élégante, commençait à regarder l'intérieur de Rio. Plus la précision coréenne et s'est avérée très jolie. On sait que la dignité automobile du wagon est située derrière. Là encore, la Peugeot dirige, dont la cinquième porte la plus verticale et la taille maximale de l'ouverture.
Résultats:
Kia Rio à l'intérieur de la voiture est une autre, lumineuse et élégante. Hypogles dans le bon sens du mot.
Peugeot 206 SW est une solution très moderne et élégante. La machine semble particulièrement réussi lorsque la couleur du corps est répétée dans les inserts de tissu sur les portes, les panneaux d'instruments et l'ornement du tissu de rembourrage.
Skoda Fabia Combi Design est propre et fonctionnel. Ceci est nivelé par un utilitaire excessif et le bord du style de style.

Une source: Voitures