Seat Leon 5 Doors Test Drive depuis 2012 à hayon

Avec un accent espagnol

La voiture de siège Leon en Russie est rare. C'est rare. Comme, cependant, d'autres représentants de la marque espagnole.

 
En général, les Espagnols devraient insulter qu'aujourd'hui la plupart des Russes connaissent principalement les faux chinois sur le thème de Tolède de première génération. Il est logique qu'après une petite pause, le siège soit retourné sur notre marché. Le marché qui démontre une croissance fantastique récemment, a priori est attrayant pour tout fabricant par des ventes presque garanties. Étant donné que dans la gamme de modèles de la société espagnole, il existe plusieurs offres très intéressantes pour les classes populaires, le retour semble logique et justifié. De plus, l'apparence de toute la ligne moderne de l'entreprise est fraîche.
 
Ces machines ne sont pas encore familières même sur les routes de Moscou, qui peuvent être considérées comme un plus et un sceau avec une visière. Un représentant brillant du style moderne de la société espagnole Leon. C'est lui qui met dans la vie les idées du concept-car de la salsa, qui a été montrée au public pour la première fois en 2000 au Salon de l'automobile de Genève. Cette trappe de trois notes a marqué le début d'une nouvelle ère dans le développement de la marque espagnole. Le chef du siège a ensuite été nommé d'Alfa Romeo Walter da Silva, qui a développé une nouvelle identité d'entreprise. Ensuite, la VW a commencé les investissements dans la production espagnole et le centre technique.
  
Aujourd'hui, les voitures sont assemblées dans une usine de Martorell. Ils font également des corps et des salons. Les suspensions, les moteurs et la transmission, bien sûr, l'allemand, ne les ont réglés que selon les recettes espagnoles afin que les nouveaux CEAT ressemblaient au minimum au donateur (la cinquième génération de la plate-forme de golf VW) et correspondait au slogan de la société, qui avançait pour l'émotionnel mouvement. Cependant, la première rencontre avec mon presque homonyme n'a pas pu être qualifiée d'émotionnelle. Nuit, rue, vent perçant de novembre et Léon noir sale à la faible lumière de la lanterne lointaine. Plutôt dans le salon, commencez le moteur, allumez les sièges en chauffage
Le chauffage, soit dit en passant, s'allume, ainsi que sur la plupart des modèles disponibles de la préoccupation VW, une roue rotative avec cinq étapes. Dans mon âme, j'étais heureux que cette roue même soit le premier et le dernier élément du salon, qui rappelait clairement le donneur allemand. En revanche, par exemple, un parent, une société tchèque Skoda, l'intérieur des voitures qui provoque un sentiment continu de Deja Wu, l'intérieur de Leon est individuel. Il a une architecture intéressante. Le panneau avant élevé a rappelé les modèles Audi du début des années 90, vous vous asseyez bas, et vous vous sentez de manière fiable derrière un panneau élevé. Mais l'ambiance est différente en même temps.
 
Il donne immédiatement naissance à des appareils situés sous une petite visière. Un tachymètre, bien que près de la moitié du compteur de vitesse, prouve qu'il n'est pas de taille, mais l'emplacement. Les révolutions du moteur sont strictement au milieu, et les yeux reposent toujours sur sa flèche avec une conduite active! La console centrale est laconique. Il a soigneusement comparé les clés de contrôle du système climatique séparé et du système audio. Trois petits écrans sur les consoles ont un rétro-éclairage rougeâtre agréable, ainsi que le bouclier d'instrument. Chaises allemandes. Bien que civil, mais assez difficile, avec un soutien latéral visuel, qui devient encore plus évident dans les virages.
 
Le volant est de trois coups, des sports avec des marées confortables dans les lieux de l'adhérence, recouverts d'une bonne peau. Le levier du point de contrôle est également gainé. Et l'image de l'excellent ergonomie allemande-espagnole complète un nœud pédale pratique avec un accélérateur de sol. Le salon est assemblé de haute qualité, mais selon les matériaux de la décoration, il est légèrement derrière l'allemand. Cela est particulièrement vrai pour le plastique dur des panneaux de porte. Mais les poignées sont en métal, réfractant agréablement une main. En détail, j'ai examiné l'apparence de la voiture le lendemain après le lavage. Et au début, le nouveau Leon semblait inutilement illimité. La première génération de la voiture était plus courageuse, son esthétique est plus claire. Et celui-ci est trop similaire à ses proches de la famille en la personne d'Altea et de Toledo.
 
Comme la génération passée, Leon a une nourriture très attrayante. Un charme spécial lui est donné par les lanternes étroites à proximité (dans le style du Silvai Alfa 156 créé en même temps), également dans le grand emblème du siège (qui est en partie la poignée de la cinquième porte) et l'inscription en Le centre de Léon. Les beaux sont également bons, mais la partie avant est pour un amateur. Leon a quelques solutions intéressantes. Les premières poignées de porte arrière déguisées. De plus, il est curieux que l'excavation par le bras soit faite sous la forme d'une récréation dans une petite lunette arrière en plastique. Dans l'obscurité, mon ami ne pouvait pas comprendre longtemps comment ouvrir cette porte. Les seconds essuie-glaces, qui en position désactivé sont pressés contre les pare-brise du pare-brise.
 
Une telle solution présente trois avantages évidents: les essuie-glaces ne laissent pas une surface non infiltrée dans la zone des racks, réduisent la résistance à l'air, rendent l'avant de la voiture plus esthétique. Cependant, il convient de noter que lorsque vous évaluez visuellement l'apparence de la voiture, la note finale peut être incorrecte. Mais quand j'ai déjà voyagé en voiture, vous connaissez son personnage, alors vous commencez à percevoir l'apparence un peu différemment. En général. Il devient plus clair que ce sont les créateurs qui y ont été mis, quel est le caractère de la voiture.
 
Et le personnage du nouveau Léon est chaud, vraiment espagnol! Et le slogan sur le mouvement émotionnel justifie à 100%. Curieusement, même dans la modification la plus simple avec les vues du moteur VW à 8 soupapes de 102 chevaux et des mécanismes à 5 vitesses! Cependant, ce n'est pas si étrange. Après tout, comme le montre la pratique, les voitures qui sont vraiment axées sur le conducteur montrent leur personnage, même équipés d'unités d'alimentation faibles. C'était donc à un moment donné avec le Mazda3 de 1,6 litre, BMW 1st Series, VW Golf. Maintenant, cette liste a reconstitué le siège Leon.
 
C'est vraiment une voiture pour le conducteur! Un atterrissage pratique est tout de suite. La visibilité vers l'avant est excellente, pire dos, mais tolérante pour moi. Le mécanisme de transmission fonctionne en filigrane, le processus de modification des étapes est agréable. Le volant est équipé d'une puissance électrique, mais ses réglages diffèrent de VW Golf. Mais le principe d'opération est le même minimum d'efforts dans le stationnement et plus d'informations lors du jeûne. Et la longueur du volant est optimale d'environ 2,7 révolutions de l'arrêt à l'arrêt. Une agréable surprise a été présentée par la dynamique. Même avec un moteur aussi faible, Leon va très vigoureusement! Il s'accélère bien dans les trois premiers engrenages, vous permettant de vous sentir confiant dans les conditions urbaines et même une petite baise. Le point est les taux de vitesse modifiés de la transmission manuelle.
 
Ne regardez pas les numéros d'accélération à 100 km / h. Après tout, cette ligne de Leon atteint avec deux commutations. En fait, la voiture est perçue beaucoup plus dynamique que l'ennui de 11,7 secondes à centaines dans le passeport. Oui, et la voiture gagne une vitesse maximale de 184 km / h assez facilement, même lorsqu'il y a trois hommes adultes dans la cabine. Eh, pour essayer cette voiture avec un moteur turbo de 2 litres, de préférence dans la version sportive de Cupra! Cependant, même une simple modification de 1,6 litre peut offrir à son propriétaire une suspension élastique sportive bien enveloppée et un comportement savoureux dans les virages. Les gènes du cinquième golf, bien sûr, se font sentir, mais Leon ne peut pas être appelé le plagiat. Il s'agit d'un réglage espagnol vérifié d'une excellente voiture allemande.
 
La voiture choque un peu les coureurs sur des bosses, et c'est la seule chose qui peut être perçue comme un manque de châssis. Les rouleaux sont minimes, il n'y a pas de clics pendant le freinage et un nez levé au démarrage. Le volant est léger, mais l'effort à ce sujet informe de manière assez transparente le conducteur de la position des roues avant. À l'entrée, la voiture repose un peu et debout sur l'arc, se comporte bien. En réponse à la décharge et à l'ajout de gaz, les réactions douces sous la forme de redressement ou de réduction de la trajectoire suivent. À grande vitesse, Leon est stable, permet une restructuration pointue et insuffle sa confiance en ses capacités assises au volant. Les freins n'ont pas échoué: effort vérifié, ralentissement intensif. Leon laisse une impression très agréable en déplacement et ravira sûrement le conducteur actif. Cependant, avec pratique, il va bien. L'intérieur est spacieux, il y a beaucoup d'espace derrière. La consommation de carburant pendant toute la durée du test n'a pas dépassé une marque de 10,2 litres par 100 km, qui, sous réserve de l'emplacement constant de la flèche du tachymètre près de la zone rouge, est un excellent résultat. Le coffre est grand et, bien sûr, le dos des sièges arrière est plié dans des proportions 1/3, 2/3. Mais tous ces avantages justifient-ils le prix élevé du paquet de base d'un peu plus de 24 000 $ par voiture avec un moteur 1,6 et une transmission manuelle? Après tout, même VW Golf V avec un tel moteur et automatique peut être acheté aujourd'hui pour environ 22 000 $! Sans parler du japonais moins cher et un certain nombre d'Européens raconteront l'exactitude du choix d'une telle politique de prix. En attendant, nous pouvons admettre que les actifs des sièges sont des équipements standard plus riches et une nouveauté. Si le golf a toujours été et restera un point gris dans le flux de circulation, le Léon accrocheur et original évitera clairement un tel sort.
 
Prix \u200b\u200bet configuration

L'équipement de base du siège Leon est estimé à 24 $ 190 en rouble, fixé au taux du dollar le jour de l'achat. Il s'agit d'une machine avec un moteur de 1,6 litre et ICP-5 dans la configuration de référence. Pour cet argent, l'acheteur obtiendra un forfait pour les mauvaises routes (suspension renforcée, protection contre le carter en plastique, anti-gravier de truite, feux de route agrandis), ABS, TCS Anti -Circulation System, oreillers pour s'asseoir devant et les rideaux latéraux pour tous les passagers , Réglage du volant en hauteur et en départ, réglage du siège du conducteur en hauteur, sièges avec support latéral développé, volant en cuir et levier de boîte de vites Système avec CD, MP3, 6 haut-parleurs, sortie AUX pour connecter des informations sur les opérateurs externes et l'antenne sur le toit, les feux de brouillard avant, le renouvellement automatique des phares, les disques en acier avec caps R16, capteurs de pression des pneus, batteries à haute capacité. Une version plus chère avec le même moteur et le même point de contrôle s'appelle Stylance et coûte 26 390 $ (il y a un contrôle climatique séparé, des disques coulés, 8 haut-parleurs). Une version avec un FSI de 2 litres et une poignée à 6 vitesses est déjà estimée à 32 890 $, et avec un automate de 33 890 $! La version chargée du FR avec un moteur turbo de 2 litres coûte 39 900 $, et pour la version supérieure du sport Cupra, ils demandent de mordre 44 990 $.

 
Leonty Tyutelev
 
 
 
 
 
 
   
 
 

La source: Motor Magazine [décembre 2007]