Test Drive Saab 9000 CD 1994 - 1997 Sedan

Saab, seulement Saab!

Maintenant, je veux seulement Saab - cette voiture m'a convaincu de sa fiabilité, de sa fonctionnalité, de sa commodité. Après cela, ni les moteurs célèbres de BMW, ni le prestige de Mercedes.
 
Le sujet de notre conversation est le SAAB 9000i 1990 Reb. Avant de se rendre à son propriétaire actuel, la voiture a tourné 90 000 kilomètres le long des routes suédoises, puis 50 000 autres sur asphalte russe inégal. Maintenant, le numéro 189 000 est répertorié sur son compteur, et rien d'autre que des mots flatteurs ne peut être considéré comme adressé à son apparence. Cependant, le propriétaire sait mieux ...

IMPRESSION...
Transfert d'un neuf avec un volume de moteur 1300 à un Saab de deux litres et 135 chevaux, j'ai ressenti la différence très rapidement. Enracinement la direction, le régulateur de vitesse, les sièges confortables, un intérieur agréable - tout cela dans le complexe m'a fait une impression indélébile. Si plus tôt, moi, faisant le tour de la ville de 200 kilomètres, j'étais fatigué, ma tête a commencé à me faire mal, maintenant la balade n'est pas du tout fatiguée. Qui me conduit dans la voiture, ayant l'occasion de comparer, dit qu'il y a des sièges très confortables, que leur dos repost en eux. Peut-être que cela semblera à quelqu'un qui, pour une telle machine d'un moteur de deux litres seize soupapes, n'est pas suffisant, mais je suis sûr qu'il est idéal pour les conditions urbaines où vous devez avoir le temps de glorifier à temps. Mais l'acceptation est également une commodité considérable. J'aime la conception des avions Saabov de l'espace interne de la voiture. Comparé aux neuf, ici l'œil plaît tout, même comment les ampoules brûlent les instruments dans l'obscurité. L'impression de l'apparence de la voiture est excellente. Rappelez-vous, Michael Schumacher en F1 avait une voiture avec un arc d'origine, il s'appelait aussi un requin? J'ai donc l'impression que ma voiture a une apparence de requin. Il me semble même que la berline a l'air un peu pire que le hayon. Et le spoiler sur la porte arrière s'intègre très harmonieusement à l'apparence de la voiture.

SAAB et police de la circulation
Une fois qu'ils m'ont ralenti sur l'autoroute de Moscou pour la vitesse. Tout en réglant toutes les formalités, en même temps, et parlait avec l'inspecteur. J'ai demandé où vous pouvez vous tourner ici, et il est soudainement devenu silencieux, m'a regardé et a répondu: Pourquoi avez-vous besoin d'aller sur un sol? Je comprends que j'irais sur la Lada, mais ici sur une telle voiture ... à mon avis, il vaut mieux conduire cinq kilomètres supplémentaires. Et une autre fois, il a également dépassé la vitesse de quinze kilomètres, et en expliquant avec l'inspecteur, il a simplement fait référence à la bonne humeur. Il a donné les documents, a dit: Eh bien, je le ferais! Sur une voiture ... - et lâchez prise. Petites choses, mais sympa.

Pas très, très
D'après ce qui a causé des ennuis? Je peux dire que je me suis habitué à me serrer longtemps - à mon avis, cette pédale a trop de déplacement gratuit. Et la voiture ... deux fois, elle m'a échoué en deux ans et demi, et les deux fois à cause de ma faute - pour la première fois, j'ai demandé à mettre le coupe-carburant, et cet appareil au moment le plus inopportun a été gêné. Le matin, il était tout compartiment et la voiture n'a tout simplement pas commencé. La deuxième fois que j'ai oublié de rembourser l'ampoule dans la cabine, je n'ai pas fait attention et elle a déchargé toute la batterie. Et donc avec la mécanique, rien de l'imprévu ne s'est produit. Les réparations prévues ne gâchent la vie que par leur coût élevé. De plus, j'ai dû chercher des personnes qui peuvent bien réparer le Saab. Deux fois, j'ai changé le joint avant et toujours différemment. Dans le premier cas, le moteur a commencé à fonctionner un peu différemment, la vibration est apparue et, dans le deuxième, il semble que personne n'a ouvert le capot. Parmi les lacunes constructives qui ont montré sur nos routes, je peux noter trop faible. La combinaison d'une longue base (4667 mm) et d'un atterrissage bas ne convient catégoriquement pas pour nos routes. Je le fais presque toujours, même au Congrès des coupeurs bas, et en même temps, la partie centrale du silencieux avec une ondulation absolument inutile souffre. Deux ou trois fois, je viens de casser le silencieux. J'ai mis la défense de Carter, elle a ajouté plusieurs millimètres, mais sans lui, vous ne pouvez pas du tout aller dans nos rues. Mon autre mal de tête constant est des pinces en fer coulé sur le silencieux, qui se cassent simplement constamment. La résistance anti-corrosion du corps est magnifique. D'accord, l'absence complète de taches de rouille à l'arrière d'une voiture de dix ans est un indicateur d'excellente qualité. Certes, les petits garde-boue de marque ont permis à la boue de la route de reproduire correctement les seuils, après quoi il était nécessaire de les recouvrir d'anti-gravité et de mettre une protection plus impressionnante au lieu de l'usine inappropriée. La direction, même après le Samarovsky, l'aime certainement. Les plaintes ne concernent que le nombre de révolutions de l'arrêt à l'arrêt (tous les 3,5) et le rayon de virage trop grand - je ne passe pas où se déroule la trente Volga! Dans le plus, avec confiance, je peux apporter la stabilité du taux de change de la voiture et le rôle pratiquement aucun jet de corps pendant le tournage. J'ai remarqué que dans chacun des tours, j'ai eu lieu sur mes dernières voitures, sur Saab, je mets 10 à 15 kilomètres plus rapidement que sur neuf. À mon avis, à mon avis, un compromis raisonnable est obtenu dans l'isolation du bruit du salon, dans lequel le bruit externe ne dérange pas la façon dont cela se passe sur la plupart des machines domestiques, mais ne prive pas le sentiment supplémentaire de la voiture. En conséquence, le résultat principal est obtenu - le conducteur ne se lasse pas de conduire. Un catalyseur est installé sur ma voiture, et je fais le plein avec la 95e essence. Le débit sur l'autoroute est de 7 à 7,5 litres, dans la ville en hiver - 13 litres et en été - 10-10,5 litres par cent kilomètres.

PLANS FUTURS
Maintenant, je veux seulement Saab - cette voiture m'a convaincu de sa fiabilité, de sa fonctionnalité, de sa commodité. Après cela, ni les moteurs célèbres de BMW, ni le prestige de Mercedes. Je suis devenu un véritable adhérent des voitures suédoises, et si j'ai besoin de ce qu'on appelle une voiture honnête et belle, je choisirai un Saab 9-5 ou un nouveau Saab 9-3.

Enregistré par Alexander Yevtokin
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 42/2000]