Test Drive Saab 9000 CD 1994 - 1997 Berline

Saab, seulement Saab!

Maintenant, je veux seulement Saab - cette voiture m'a convaincu dans sa fiabilité, sa fonctionnalité, sa commodité. Après cela, ni des moteurs célèbres de BMW ni le prestige de Mercedes ne m'attirent pas.
 
Le sujet de notre conversation est le Saab 9000i 1990 Hatchback. Avant de vous rendre à votre propriétaire actuel, la voiture a rompu 90 mille kilomètres de routes suédoises, puis 50 000 encore sur l'asphalte russe inégale. Maintenant, sur son compteur kilométrique, il y a une figure de 189.000, et rien que flatteur, il est impossible de dire à son apparence. Cependant, le propriétaire est visible ...

Impressions ...
Répendez-vous de neuf avec une capacité de moteur de 1300 à une Saab de 135 à deux litres, j'ai ressenti la différence très rapidement. Direction assistée hydraulique, contrôle de la croisière, sièges confortables, intérieur agréable - tout cela dans le complexe fait une impression indélébile sur moi. Si, plus tôt, je conduis autour de la ville de kilomètres de 200 ans, j'étais fatigué, j'ai commencé à sobrir une tête, alors le trajet n'est pas fatigué. Qui pousse avec moi dans la voiture, avoir la possibilité de comparer, dit qu'il y a des sièges très confortables que le dos se repose dessus. Peut-être que quelqu'un semblera que pour un seizième moteur à gants de deux litres, mais je suis sûr que c'est idéal pour les conditions urbaines, où vous devez avoir le temps de le mettre à l'heure. Mais le ramassage est également une commodité considérable. J'aime la conception de l'espace interne de la voiture d'avion de Saabov. Par rapport aux neuf, ici, l'oeil est satisfait de tout, même comment les ampoules lumineuses brûlent dans le noir. L'impression de l'apparence de la voiture est excellente. N'oubliez pas que Michael Schumacher a une voiture avec le nez original, a également appelé un requin? J'ai donc l'impression que ma voiture est l'apparence du requin. Il me semble même que la berline a l'air un peu pire que la hayon. Oui, et le spoiler sur la porte arrière s'intègre très harmonieusement dans la face de la voiture.

Saab et la police de la circulation
Je ralentis une fois sur l'autoroute de Moscou pour la vitesse. Tout en réglaient toutes les formalités, en même temps et parlé à l'inspecteur. J'ai demandé où vous pouvez vous effondrer ici et il m'a soudain claqué, me regarda et répondit: Oui, pourquoi avez-vous besoin d'aller sur l'amorce? Je comprends, je conduisais sur le Zhiguli, et ici sur une telle voiture ... Je pense qu'il est préférable de passer cinq kilomètres supplémentaires. Et une autre fois, il a également dépassé la vitesse des kilomètres pendant quinze ans, et lorsqu'il expliquant avec l'inspecteur a simplement fait référence à une bonne humeur. Il a donné les documents, dit: Eh bien, ce serait! Sur la voiture ... - et laisser aller. Petites choses, mais gentille.

Pas très et très
Du fait que des ennuis livrés? Je peux dire que beaucoup de temps je me suis habitué à l'embrayage - à mon avis, trop de déménagement libre de cette pédale. Et la voiture ... deux fois elle m'a conduit en deux ans et demi et les deux fois sur ma faute - pour la première fois, j'ai demandé à mettre un cutter de carburant et que ce chiffre au moment le plus inapproprié a été enragé. Dans la matinée, il n'a tout simplement pas commencé le compartiment et la voiture. Pour la deuxième fois, j'ai oublié l'ampoule de la cabine à échanger, n'a pas fait attention et elle a déchargé toute la batterie. Et ainsi avec la mécanique, absolument rien d'inattendu est arrivé. Les réparations planifiées gâchent la vie seulement avec leur coût élevé. En outre, il était nécessaire de rechercher des personnes qui peuvent bien réparer Saab bien. J'ai changé le sceau avant du vilebrequin deux fois et toujours de différentes manières. Dans le premier cas, le moteur a commencé à travailler un peu plus et un peu, la vibration est apparue et, dans la seconde, il semble que personne n'a ouvert la hotte. Parmi les défauts constructifs qui se manifestèrent sur nos routes, je peux noter trop peu de dégagement. La combinaison d'une base longue (4667mm) et de faible atterrissage est catégoriquement adaptée à nos routes. Je me fais mal presque toujours, même lorsqu'un congrès avec des rainures bas, et elle souffre principalement de la partie centrale du silencieux avec une ondulation absolument inutile. Deux ou trois fois, je viens de briser le silencieux. J'ai mis la défense de Carter, elle a ajouté quelques millimètres, mais sans cela, il est impossible de partir pour nos rues du tout. D'autres maux de tête permanents sont des pinces en fonte sur le silencieux, qui se cassent simplement constamment. Résistance corporelle anticorrosive - belle. D'accord, l'absence complète de taches de rouille sur le corps d'une voiture de dix ans est un indicateur de qualité déjà excellent. True, les petits gardes de boue marqués ont permis à la boue de la route d'abandonner les seuils, après quoi ils devaient les couvrir d'anti-gravité et mettre une protection plus impressionnante au lieu de l'usine inappropriée. La direction, même après Acute Samarovski, bien sûr, comme. La nuitée concerne uniquement le nombre de révolutions de l'arrêt jusqu'à la butée (toutes les 3,5) et trop de rayon de tournage - je ne passe pas où la trente-première Volga se déroule! De plus, avec confiance, je peux appliquer la stabilité du cours de la voiture et pratiquement l'absence de rouleaux de corps lors du tournage. J'ai remarqué que dans chacun des virages que j'ai passés sur mes deux dernières voitures, je m'intègre à Saab 10-15 kilomètres plus rapidement que neuf. En isolation au bruit de la cabine, à mon avis, un compromis raisonnable sera atteint, dans lequel le bruit externe n'habit pas, comme se produit sur la plupart des machines domestiques, mais ne prive pas non plus la sensation supplémentaire de la voiture. En conséquence, le résultat principal est atteint - le conducteur ne se lasse pas de conduire. Un catalyseur est installé sur ma voiture et je fais de la 95e essence. La consommation sur la piste est de 7 à 7,5 litres, dans la ville de l'hiver - 13 litres et en été - 10-10,5 litres par centaines de kilomètres.

PROJETS POUR L'AVENIR
Maintenant, je veux seulement Saab - cette voiture m'a convaincu dans sa fiabilité, sa fonctionnalité, sa commodité. Après cela, ni des moteurs célèbres de BMW ni le prestige de Mercedes ne m'attirent pas. Je suis devenu réel adhérent de voitures suédoises et si j'avais besoin de ce que l'on appelle, une voiture honnête et belle, je choisirai Saab 9-5 ou une nouvelle Saab 9-3.

Enregistré Alexander Eurstokin
 
 

Une source: Magazine "roues" [№42 / 2000]