Test Drive Saab 9-5 2005 - 2009 Berline

En attente de l'héritier

Suédois Saab 9-5, qui débutait en 1997 et a survécu au premier restyling quatre ans plus tard, maintenant le vétéran du convoyeur. Cependant, selon les rumeurs, une toute nouvelle SAAB 9-5 apparaîtra en 2006. Tant que la version célèbre a longtemps été rafraîchissante.
 
Avec cette approche, tout d'abord, l'éclairage, la muqueuse du radiateur, les pare-chocs ont généralement lieu. Saab n'est pas une exception: un look agressif des phares dans un riche salaire chrome sera reconnaissable pour le mile. Au fait, non seulement les phares changés, mais également toutes les parties du corps avant à la porte. Avec Chrome, peut-être qu'un buste de maquillage lumineux n'était pas toujours malade. Mais l'arrière a vraiment réussi: les lanternes ont complètement changé le pare-chocs et le couvercle du coffre, faisant des aliments plus à la mode et plus attrayants.
 

Trois carburant

En Europe, la moitié des Saabs sont vendues avec des moteurs diesel. Il n'est pas surprenant que la voiture ait reçu un nouveau turbodiesel 1.9 Tid (tel sera sur la nouvelle Saab) avec une superposition: 150 ch et 320 n. Plus de temps seulement à la version top de 2.3 Aero et 350 n.m. peut même être apporté à 370 nm dans un mode de 20 secondes. Rappelez-vous involontairement les racines de l'aviation de Saab.
 

Il est particulièrement intéressant de vérifier les régimes de décollage, de définir un levier d'une machine automatique à cinq vitesses au mode de contrôle manuel et de la commutation du transfert des pétales pour le tricot de la direction. Vrai, une voiture avec une boîte hydromécanique dans l'overclocking jusqu'à une centaine perd encore 4,3 avec une machine à la mécanique. Et la vitesse maximale est la même: 250 km / h. Le moteur le plus puissant, au fait, ajouté 10 HP Et maintenant développe 260 ch
 

Les paramètres de châssis ont changé et si elles avaient l'habitude de compromis en moyenne pour toutes les modifications, la suspension des machines les moins puissantes rendues plus amovibles et plus confortables, et Aero, au contraire, plus difficile et sportif. Une autre innovation a affecté toutes les modifications: une rigidité accrue de la fixation du rack de direction, qui a rendu la direction plus claire.
 

Il est curieux que tous les quatre moteurs à essence soient créés, en fait, sur un bloc de cylindres. L'unité de deux litres diffère uniquement sur un piston de 12 mm en cours d'exécution. Les trois moteurs de 2,3 litres diffèrent principalement en réduisant. Et dans l'une des machines à tester, le son diesel dur du moteur est associé à un tachymètre modéré, plutôt que de l'essence et de l'essence longue. Il s'agit d'un bi-chaussure de 2 litres, fonctionnant sur le mélange Alcoholzine E85. Ces Saabs en Suède vendent maintenant jusqu'à 45%!
 

Chambre noire

C'est ainsi que la chambre noire appelle le nouveau concept de l'intérieur de la Saab 9-5. Je ne dirai pas que je suis ravi d'elle. À mon avis, Smoomy, manque de détails lumineux. Mais un volant incroyablement beau et confortable avec un insert d'argent n'est qu'une œuvre d'art.
 

Les voitures sont libérées dans trois équipements principaux: linéaire, arc et vecteur (plus, bien sûr, Aero). Même le niveau minimum d'équipement implique des climats à deux zones, des lecteurs électriques et des miroirs, l'affichage des informations sur un nouveau tableau de bord, des verres athériques, deux dirigeants de direction, des abdominaux et une commande de processus, système de stabilisation. Dans la liste des options: Un autre système de navigation orthographique, trois options de systèmes audio, des trappes, chauffées toutes les places, un circuit électrique complet, des sièges de sport en cuir ventilé, des capteurs de pluie et des éclairages, des capteurs de stationnement, des capteurs de stationnement, des biksenon. Il existe même un système de régulation de la réglementation de la charge de travail dynamique de la charge de travail provenant du pilote du conducteur. Il est capable, par exemple, de retarder l'appel entrant ou des SMS au téléphone intégré lors d'une manœuvre complexe ou de tour.
 

Offre spéciale pour wagon sur la terminologie de Saab, suspension arrière de Sportwagon auto-régulant Soutien à une autorisation de route constante, quelle que soit la charge.
 

La société suédoise a toujours payé beaucoup de sécurité. Saab 9-5 a déjà gagné le maximum de cinq étoiles dans des tests de crash d'EURONCAP. Les coussins frontaux à deux étages adaptatifs des raders, les tendeurs et les limiteurs d'effort de ceinture avant, un système de protection des passagers de la plongée, des contraintes de la tête active sur les fauteuils avant. Mais les oreillers ne sont que quatre! Contrairement à des modèles plus modernes équipés du toit des rideaux dans le toit de la tête, il n'y en a pas dans le modèle 9-5. Le problème a été résolu d'esprit presque deux fois, jusqu'à 20 litres, augmentait le volume et la taille des oreillers latéraux, qui sont maintenant capables de protéger la tête du passager.
 

La voiture mise à jour a déjà paru chez les concessionnaires russes. Les changements seront certainement réchauffer l'intérêt. Cependant, l'époque du règne de la 9-5 actuelle est presque terminée. sujets dévoués attendent l'héritier. Je me demande s'il sera différent de la version actuelle?
 
 
 

 

 
 

Une source: Journal "derrière le volant"