Test Drive Renault Vel Satis depuis 2005 Hatchback

Autre

La voiture classe affaires doit être une berline ou un wagon - cette règle non écrite détient la majorité écrasante des fabricants. Cependant, les fenêtres (ou désespérée?) Qui tentent de briser le reste du segment prestigieux. Par exemple, Renault a distingué en 2002, trahissant la règle Safrane tout à fait ordinaire et la démonstration d'une nouvelle génération de machine avec le beau nom Vel Satis.
Les Français ont été déterminés, ils voulaient écraser les fondements de la classe affaires. Eh bien, et ils les ont conduits à Chef-design Renault Patrick Le kedan. Création d'une nouvelle identité d'entreprise, il a déménagé à l'avenir de autodizain avec sept étapes du monde. La première série Swallow est devenu un mini-VEN coupé unmatimate Avantime. Combien ravi, combien de soupirs d'admiration a causé son apparition! Beaucoup moins soupirait, en apprenant la mort du modèle: Avantime avéré être trop révolutionnaire pour que le consommateur de masse comprend et l'a acceptée. En 2003, la voiture a été retirée du convoyeur en raison de la demande quasi nulle.
La deuxième dans la liste a été Vel Satis. Il a eu la chance, il est sorti après le radical prédécesseur, lorsque le public a été fatale mince, prêt à de nouveaux exploits de Renault. A la différence relative, Vel Satis est encore dans les rangs. Cependant, les ventes du représentant commercial de la classe d'affaires sont allés soit Shah Valko, et en 2004, elle se sont écrasés des rumeurs selon lesquelles le vaisseau amiral de la marque peut être retiré de la production. La société sans délai leur a refusé, déclarant que Vel Satis restera en vie en aucun cas, en dépit de la demande.
Il est resté, et l'an dernier a été soumis à la lumière restyling. L'apparence est changé minime. Ce qui est bon - une image unique est enregistrée. Et combien vous avez vu dans les rues de Vel Satis? Pouvez-vous dire que la voiture a reçu beaucoup et ont besoin d'une altération grave de l'extérieur? Improbable.
Les changements extérieurs avec le feu remarqueront rien des fans du club de Vel Satis. D'autres devront grimper à l'aide dans un communiqué de presse. A l'extérieur, plusieurs éléments chrome sont légèrement corrigées par les phares, (la forme est la même), ajoutées buses du système d'échappement chromé. Les disques de roue nouveau design.
Et le corps est vraiment inhabituel! Que ce soit la hayon, ou un mini-ven légèrement inversé. En général, très similaire aux CD populaires. Seulement avec amendement à la taille - la longueur de la voiture est sans petite 5 m.
Aucune berline commerciale sur la commodité de l'atterrissage n'est comparée à Vel Satis, car le dernier toit est supérieur à 13 cm que le représentant de la classe moyenne. D'où le gain solide dans l'espace de salon. Inside Vel Satis Giant. Voiture très spacieuse! Le plafond ne prescrit pas, plantant un peu plus près de la verticale par rapport aux berlines basses, mais pas un bus. Grandes chaises - Confort lui-même et en même temps, ils sont bien entretenus à tour de rôle. Parmi l'électrorégulation est assez rare - la position du haut du dos est réglable séparément.
L'intérieur est effectué plus traditionnellement que l'apparence. Lignes du panneau avant lisse, discret. La conception est calme. Le plastique souple de haute qualité est presque partout. Les chaises sont couvertes de bonne peau, conviennent parfaitement aux détails. S'il vous plaît les yeux d'agréables petites choses comme des horloges élégantes sur le panneau avant ou des porte-gobelets secrètes et un tiroir pour petites choses, qui sont têtus sous une planche en bois au-dessus du gant. Et ne faites pas plaisir aux erreurs ergonomiques, qui, apparemment, sont victimes de l'art. Par exemple, la console centrale est élégante, mais de petits boutons pour contrôler la ventilation et le système audio sont inconfortables. Nécessite une habitude.
Je suis assis - derrière toi-même. Avant le plafond loin, les jambes ne reposent rien dans rien. La beauté! Pour les passagers arrière, une unité de contrôle d'installation climatique séparée, des volets de la porte, des accoudoirs de la boîte et d'autres options qui déterminent le niveau élevé de confort sont fournis.
Comment conduire une voiture! Ne va pas - nager. Le moteur de 3,5 litres est à peine distinguable Powatt quelque part dans le départ du compartiment moteur. Au ralenti, il n'est pas du tout entendu, et seuls des échos agréables pénètrent sur High au salon. Oui, et des bruits étrangers de la rue ne pénètrent presque pas. Insonorisation des problèmes de renault, comme prévu, non. Et il y a un silence, allumez le système audio haut de gamme Cabasse, qui est équipé d'une version de 3,5 litres dans la base de données.
On se sent sur la route Vel Satis se comporte comme une symbiose de la voiture de passager, un parquet et un mini-ven. La suspension est confortable. Toutefois, les passagers ne peuvent être exercés confortablement. A en juger par mes observations, ils aiment tout. Mais le conducteur devra parfois contrainte - le comportement de la voiture est parfois ambiguë.
Suspension de fret longue Vel Satis organisera un conducteur qui a préféré un style de roulement calme. Effort sur le volant, bien que la variable (dépendante de la vitesse), mais dans la plupart des cas insuffisantes. Le volant est vide et se déplaçant en ligne droite, vous devez vous rendre au toucher. De plus, vous êtes souvent parce que la voiture est sensible à la qualité de la route. Par exemple, dans une rangée de Vel Satis change spontanément sur les côtés dans un couloir assez large, ce qui rend plus difficile la presser la RAM. Conduite des sections cassées, j'ai répété plus d'une fois que les amortisseurs ne font pas face aux oscillations de masses non confortables et de coups désagréables et de vibrations sont transmis au corps. Avec une accélération intense, la voiture tire le devant, et avec un freinage pointu pique du nez.
Cependant, malgré tous ces inconvénients, Vel Satis est capable de passer rapidement le châssis. Il est clair, bien qu'avec une petite étoile (si la route est inégale), prescrit des arcs à grande vitesse. Vrai, si l'asphalte est cassé dans le Priee, la voiture peut facilement sauter de la trajectoire. Tout cela nous permet de conclure - la cinématique de la suspension est conçue pour l'asphalte européen parfait. Lorsque vous allez sur une autoroute lisse, Vel Satis comme s'ils sont collés à la route. Réactions claires, mouvement confiant le long de la trajectoire. Cependant, cela vaut la peine d'être sur une route brisée et le châssis ne fait pas face. Il est préférable de réinitialiser la vitesse et de profiter du confort, ce qui est tellement généreux Vel Satis.
Comme avec l'Espace, une très bonne impression d'une transmission automatique du moteur en tandem développée par les efforts conjoints de Renault et de Nissan. La machine est intelligente et terminée, le commutateur de transmission sans saccades, sans heurts. Moteur a un caractère en douceur, il offre un conducteur de 85% de couple déjà à 1200 tours, et au sommet plaît avec un pick-up confiant. La voiture a un puissant système de freinage: le diamètre des disques avant est de 324 mm et l'arrière - 300.
Notre marché offre deux modifications de Vel Satis, qui sont très différentes en prix. Pour Vel Satis avec un système de pipe de 2 litres, les concessionnaires demandent environ 42 000 dollars et pour une version de 3,5 litres - 18 000 $ de plus! Est-ce que ça a du sens pour dépasser la pondération? Il est clair qu'avec ces moteurs, la voiture tombe dans différentes catégories de poids. Dans tous les cas, avec un prix de 42 000 $ Vel Satis est une offre très avantageuse. Mais s'il y a 60 000 $ dans votre poche, vous commencez tout juste à regarder vers d'autres marques. Tant de faire. Ils ne sont pas prêts à monter dans un tel hayon de classe affaires avec une conception aussi radicale. Et en vain, vous devriez essayer. Des solutions incarnées sur Vel Satis sont transformées en un ensemble unique de qualités de consommation, quelles berlines classiques ne peuvent offrir simplement physiquement.
Et personnellement, je suis personnellement, Vel Satis est sympathique comme une rébellion, qui n'a pas seulement violé quelqu'un d'autre, mais a prouvé la consistance de son alternative. Je suis convaincu que beaucoup le choisissent pour cette raison aussi.
Prix \u200b\u200bRenault Vel Satis Satis
La voiture peut être acheté avec un moteur turbo de 2 litres (41 999 $) ou V6 de 3,5 litres. (59 999 $). Transmission seulement automatique à 5 vitesses. La configuration de base de la machine de 2 litres comprend l'ABS, BA, ASR, ESP 2, voiture électrique complète, 6 airbags, ordinateur de bord, frein de stationnement automatique, capteurs de stationnement arrière, le xénon, capteur de pluie, l'inclusion automatique des phares, audio système avec un lecteur de CD, 4 Dynamics, contrôle climatique séparé, intérieur tissu, cuir volant de direction, des roues en alliage de 17 pouces. De plus, vous pouvez commander un intérieur en cuir (4190 $), système audio Cabasse ($ 1 190), sièges avant avec électrique et chauffé ($ 1 190).
L'équipement de base du modèle de 3,5 litres est caractérisé par un intérieur en cuir, 18 pouces jantes en alliage, sièges avant avec moteur électrique, chauffé et de la mémoire (uniquement sur un pilote), le système audio Cabasse avec un changeur de CD, un système de lancement de véhicule, un écran solaire des rideaux, des miroirs extérieurs avec un revêtement électrochrome et tiroirs supplémentaires. La base peut être complétée par une bordure en bois (300 $), les autres roues PLÉIADE (100 $), airbags supplémentaires (500 $).
Pour tous les composants, la peinture à corps métallique coûte 580 $ sera, une trappe électrique - à 999 $, les capteurs de stationnement avant sont de 300 $.
Texte: Leonty Tyteleev
  
 

Une source: Magazine de moteur [mai 2006]