Test Drive Renault Scenic depuis 2009 Minivan

Renault Scenic 1.6 mt de 758 000 roubles.

À la recherche de compagnons de la vie, nous rêvons principalement de la beauté avec ses jambes du cou. Et seulement à ce moment-là, après le bureau de registre, il s'avère que l'apparition de l'épouse supérieure n'a pas lu cinq livres, dans la cuisine n'est pas capable de faire face même avec un paquet de boulettes!

Avec le nouveau pittoresque, cependant, sinon, il ne sortira pas. Après tout, contrairement aux deux premières générations, la génération actuelle de CD-Wen populaire n'a pas l'air d'avant-garde. Moderne est définitivement mais lumineux? Ce sera ... bien que, peut-être, le cas est en noir métallique, qui souligne uniquement la charge inhérente à la figure de tout compliment unique. Cependant, en prenant des scéniques à un long test, je n'ai pas compté sur l'amour à première vue ou une romance éclatante d'un type de villégiature, facile à tourner avec une kupe de sport. Non, j'avais besoin de relations fortes et fiables d'un ordre complètement différent. Et les qualités d'une voiture de famille purement hôte, d'affaires, de cette Renault se sont avérées être une inondation.

Pour le début du CD-ven, j'aimais le siège du conducteur plus que de bien pensé. L'atterrissage n'est pas trop vertical et plus haut que dans la berline de passagers habituelle, ce qui contribue grandement à la manœuvre de la ville. Bonne et visibilité en arrière, malgré même des racks arrière énormes. Eh bien, l'option Parkantronics avec une indication sonore visuelle résout le problème même dans les cas de stationnement les plus déroutants.

De la part, il semble que Scenic ait une autorisation de route plutôt tangible, au moins clairement supérieure à 120 mm spécifiée dans les données de passeport. Et ce n'est pas une déception optique. Le dégagement est vraiment assez correct, et surtout, les pare-chocs sont suspendus suffisamment haut, donc pittoresque ne s'accroche pas à la mâchoire inférieure, même la pierre de trottoir la plus occupée. Dans les conditions d'une grande ville d'excellente qualité!

Ce sont des indiscus, mais des copeaux vraiment à l'aise dans l'arsenal de monosplay français dans la prospérité. Vous pouvez séjourner un canapé spacieux pendant une longue période, où et les trois adultes ne sont pas proches, ni d'une excellente isolation au bruit, et le coffre avec les plus grandes possibilités de transformation est un véritable miracle. J'ai conduit deux fois avec des vacances en vacances avec toute la famille: d'abord à la visite touristique de Peter, après Valdai. Et les deux fois avec une fierté difficile à cachée ont jeté un coup d'œil aux amis des propriétaires des berlines et des hayon, qui ont été regardés, ne sachant pas comment attacher tout touriste Skarb dans leurs voitures. Au contraire, pittoresque, non distingués, au fait, avec des dimensions giganiques, est prêt à graver le contenu de presque tout un camion entier!

Désavantages? Bien sûr, sans eux, cela n'a pas coûté, bien qu'ils ne les appellent pas critiques. Accueil Réclamez une sélection limitée des unités de puissance. L'essence de base Quatre volume de 1,6 litres n'est pas de sorte que le mauvais est de 11,5 secondes à une centaine de résultat décent et la consommation combinée de 9,2 litres avec un climat de travail en permanence est la vignette. Pire que l'autre: En fait, il n'y a pas d'alternative à ce moteur. Après tout, le moteur de 2 litres par défaut est agrégé par un variateur, ce qui ne rendait pas peu bon marché de manière insuffisamment chère. Il est dommage que les Français ne risquent toujours pas de nous offrir leurs merveilleux moteurs diesel. Mais en Europe, les acheteurs peuvent choisir parmi cinq moteurs turbo diesel! Et je suis déjà tombé amoureux d'un CD-Vain Renault Agrégée de ce type de CD-Vain Renault se transformant en une voiture de rêve. Fantasy, personne ne frappe à coup sûr ...

Les coûts d'exploitation
Kilométrage pour la voiture pendant le test, km - 5600
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km - 9.3
Consommation de carburant (minimum), L / 100 km - 6.1
Période de maintenance - 15 000 km ou 12 mois
Le coût du revendeur officiel (à-1 / à-2), frotter. - 8999/8999.
Celui sur lequel le remplacement de la courroie d'entraînement et de la pompe, frotter. (Coût de kilométrage) - 60 000 km 12 999 Frottez.
Coût d'Osago * pour cette voiture, frottez. - à partir de 4752.
Coût de Casco * pour cette voiture, frottez. - 55 000
Le coût du kilométrage, en tenant compte de celui-ci, de l'essence et de l'osago *, de la frottement. / Km - 4.92


Auteur: mikhail medvedev

 

Une source: Magazine 5 roues [septembre 2011]