Drive de test Renault Laguna depuis 2007 à hayon

Œil du dragon

Il semble que nous ne nous ayons jamais autant parlé de ce modèle que maintenant. Mais aujourd'hui, les concessionnaires offrent déjà sa troisième génération. La publicité est jonchée de téléviseurs, de rues et d'Internet. Comme tout le monde s'est déjà souvenu, il y a des voitures fiables (bonjour à vous, le pays du soleil levant!), Il y a confortable (bonjour à vous, nouvelle lumière!), Il y a en sécurité (Bravo, le pays du socialisme victorieux! ), Il y a pour le plaisir de conduire (nous vous louons aussi, le pays des saucisses et de la bière!). Mais, bien sûr, il y a une voiture où tout cela s'adapte sous un seul corps. Bienvenue debout Renault Laguna!
Lorsque Laguna a été présentée aux journalistes, il n'y avait toujours pas toute cette vaste campagne de publicité, et que Laguna, en plus de trois moteurs à essence (1,6, 2.0 et 2.0 Turbo), aura également un moteur diesel à deux litres, ils parlaient un grand secret . Mais il était déjà possible de deviner qu'ils ont finalement pris la promotion du modèle en Russie, et des dizaines d'unités vendues devraient être remplacées par des milliers de personnes, bien que ce ne soit pas dans la nature secrète de Renault pour parler de tels plans. Après tout, qui sait mieux que les Français qu'il devrait toujours y avoir une énigme, par exemple, chez une femme? Et les voitures françaises que les jeunes filles sont douces et capricieuses.
Mais les temps changent, et si plus tôt de telles libertés se sont échappées et avaient l'air charmantes, ils ont maintenant décidé de les éradiquer. Bien sûr, sans l'influence du partenaire Nissan, cela n'a pas été fait ici. En effet, avec tous les avantages du Plan Renault Quality, adopté par la direction de l'entreprise en 2003, il efface dans la marque de son moi français, à savoir le doux mou. Mais par rapport à la voiture, ce n'est en fait pas la meilleure caractéristique. Par conséquent, Laguna gagnera sans aucun doute de l'influence japonaise de Laguna. Quels sont les propriétaires heureux du hayon ou du break (Laguna-Sedan n'existe toujours pas) de la prestigieuse Classe D dans un an ou deux, lorsqu'elle n'est pas submergée d'eux dans un an ou une autre.
Bien que la génération précédente Laguna soit déjà meilleure que les autres, même les Japonais. Elle a été la première à recevoir cinq étoiles dans les tests de collision EuronCap. C'est aujourd'hui que chaque deuxième voiture cassée ici est un excellent étudiant, en même temps, en 2001, une telle estimation valait beaucoup. Bien sûr, la Laguna de troisième génération était censée être encore meilleure. Mais dans Euroncap, ils ne donnent toujours pas plus de cinq étoiles, et Laguna n'a répété que son brillant résultat. Bien qu'il soit évident qu'elle je pourrais compter sur plus. En plus des systèmes habituels qui sont déjà familiers aujourd'hui, la nouvelle Laguna a accru la protection contre la frappe secondaire, et c'est la zone latérale qui est la plus dangereuse dans une collision. La nouvelle laguna est équipée sans analogues avec l'appareil qui comprend deux capteurs de choc situés dans la porte d'entrée et dans le rack du corps du milieu. De plus, un double oreiller latéral adaptatif de la sécurité de nouvelle génération, conçu pour protéger la poitrine et le bassin.
Six airbags se rendent déjà à Laguna dans la configuration de base, ainsi que les feux de brouillard, ajustant le siège du conducteur non seulement en hauteur, mais aussi dans le bas du dos, l'accoudoir arrière, le système Easybreak (sexe lisse, pour le wagon de la station), puce carte et bouton de démarrage / arrêt au lieu d'une clé. Soit dit en passant, la carte à puce est devenue plus résistante aux rayures et à l'humidité. Laguna peut également avoir un capteur de pluie, un intérieur en cuir, un frein de stationnement automatique, des capteurs de stationnement, un changeur de CD à 6 disques et une trappe panoramique avec un lecteur électrique.
Le système de contrôle des roues arrière semble complètement d'origine. En principe, pas si les nouvelles: de nombreuses marques japonaises l'ont utilisé il y a vingt ans. Honda a fait un système purement mécanique, Mazda et Nissan ont préféré l'hydraulique avec contrôle électronique. Cependant, aujourd'hui, quatre roues guidées sont très rares. Dans l'exécution de Renault 4rd (4 roues roues 4 roues) améliore non seulement la maniabilité, mais aussi la manipulation, et donc augmenter la sécurité et offrir plus de plaisir de gestion. Malheureusement, jusqu'à présent, un tel système est mis uniquement à la version sportive de Laguna GT avec un moteur à deux litres avec un turbocompresseur de 205 ch. Cette option se distingue également par l'apparence et la décoration de la cabine. Mais jusqu'à présent, il n'est pas fourni à la Russie. Et on ne sait pas quand il sera livré.
Mais tout cela est la prose de la vie, mais où est la poésie, où est la beauté de la syllabe? Comme les vagues de cure de garde, les clôtures labourent le brouillard. Qui sait, peut-être que Verlan aurait chanté une vague d'ailes et la langueur paresseuse du même laguna aujourd'hui, par exemple. Après tout, elle était si mignonne et semblait même être complètement inaperçue, les phares avant ont acquis une nouvelle forme cassée, et l'arrière (de la berline) était comme des flèches lancées.
Mais nous avons trouvé dans Laguna non seulement un peu de poésie, mais aussi des habitudes mystiques. Pour être un peu romantique et relier toujours une sorte de Hoffmann, vous pouvez apprendre à regarder leur essence secrète dans les objets. Ce n'est pas que la vieille femme avec un panier de pommes complètes, et un anselme négligent, la rencontrant toujours de manière inappropriée, se profile tout le temps à l'extérieur de la fenêtre. Mais la torpille à double vague est précisément rétrécie par l'œil d'un dragon noir, qui vous regarde avec son affichage de gingembre bleu. Et ces deux cadrans montrent-ils la vitesse et la vitesse? Et la seule flèche sur chacun d'eux tout s'étend, et, semble-t-il, est sur le point de percer à minuit?
Réveillez-vous de ces évanouissements, au moins une bosse de plus forte poussée sur le côté! Mais le châssis avale et avale les nids de poule à sotch que non, non, mais ils rencontreront sur la route. Par conséquent, nous n'avons qu'à nous égarer. Comme l'enchanté, nous avons obstinément éteint l'itinéraire indiqué sur la carte et nous nous sommes retrouvés sur l'ancienne autoroute cassée. Et pour la première fois, ils sont même partis pour lui assez loin. Tout le monde a été surpris de voir à quel point le fabricant français n'avait pas peur de démontrer l'adaptation de Laguna aux conditions russes à un véritable exemple. Elle a également une autorisation et une anti-gravité élargies du fond! Et ce n'est que lorsque la route a commencé à ressembler à un itinéraire hors route pour les défenseurs de combat et Rangler, nous avons réalisé que personne ne voulait nous démontrer quoi que ce soit, mais Laguna a complètement fait face à un test imprévu.
Et il semble que l'obsession soit déjà passée. Certes, la pensée est apparue, donc, pour le plaisir, de regarder à Laguna dans les yeux. Ils sont tellement figurés, rotatifs, chacun sur trois élèves avec des lampes de xénon avec un faisceau de lumière dirigé. Il vaut mieux regarder la route, qui, grâce à ces poutres, éclaire tous les virages. Uf! Quelque chose est même devenu chaud. La situation est formée de telle manière que l'on ne peut que prêter attention à la lutte contre le climat, comme si elle était spécialement conçue pour les culottes, dans laquelle de chaque ombre suspecte sur le côté de l'œil, elles sont arrondies au talon, et même la couronne est couverte avec une peau d'oie. Donc, le miracle de la technologie pour lutter contre les préjugés! Ici, en plus des clés habituelles, il y a trois autres boutons: doux, automatique et rapide. Le mode doux change en douceur et en silence la température dans la cabine. Auto fait tout comme il décide. Mais nous avions besoin d'un bouton rapide. C'est pour les cas où vous devez changer rapidement la température, par exemple, en hiver le matin, lorsque l'idée même d'entrer dans la voiture est froide, ou en été midi, lorsque le salon est chaud jusqu'à cinquante Celsius . Renault promet qu'en moins de 10 minutes, la température dans la cabine peut être réduite de 50 à 22.
Renault, en général, et Laguna, en particulier, promettent beaucoup. Par exemple, ces mains seront toujours libres et propres. Parce que la carte-clé sera reconnue jusqu'à six antennes, et au lieu d'un bouchon vif du réservoir de carburant, il y a une valve spéciale intégrée au cou rempli. Même les garanties de trois ans ou 100 000 km de course sont offertes. La voiture française, comme une Française, veut vraiment croire.
Valery Chusov
Commentaires (2)
Afin de tourner la voiture, le système de stabilisation habituel ralentit une ou plusieurs roues. La méthode de rotation à LA est inévitabilité: ESP ne peut interagir qu'avec le moteur et les freins et parfois avec la transmission. Dans la nouvelle Laguna, le système de stabilisation peut diriger la voiture en ajustant l'angle de rotation des roues arrière. La nouvelle réponse du système Renault aux variations allemandes sur le sujet de la direction active. Sur l'Audi A4 et BMW 5er, mettez un mécanisme de direction qui change le rapport de vitesse en fonction de la vitesse. Laguna agit plus exquis. Si la vitesse est inférieure à 60 km / h, les roues arrière tournent dans la direction opposée à l'avant. L'angle maximal est petit, seulement 3,5 degrés, mais cela suffit pour réduire le rayon de rotation de 6,03 mètres à 5,4 différence décente. À une vitesse de 60 km / h et plus, les roues tournent dans la même direction que l'avant, mais pas plus de deux degrés. Dans les cas d'urgence, les commandes ESC peuvent tourner de 3,5 degrés. En fait, l'angle de virage optimal est toujours calculé par ESC, qui reçoit des informations sur le mouvement de la voiture 100 fois par seconde.
Un effet supplémentaire de ce système est un volant plus rapide. Après tout, afin de transformer la voiture en un certain angle, vous devez ici moins tordre le volant. Le deuxième moment utile du système avec toutes les roues contrôlées est plus de stabilité lors du déplacement dans un virage ou pendant la reconstruction. Grâce à cela, l'ESC peut être inclus dans l'œuvre plus tard. La nouvelle Laguna réagit aux actions du volant plus animées et plus agréables.
Résumés après
1. Le développement de Laguna a duré 32 mois à compter de la date de choix de la conception et jusqu'au permis de production.
2. Environ un milliard d'euros d'investissement dans la nouvelle Laguna a été distribué comme suit: 606 millions de développements de conception, 407 millions d'investissements dans la production, 39 millions de travaux ajustés.
3. Laguna a été testée à la fois sur des plates-formes spéciales, et sur des terrains de formation et des routes ordinaires, le long duquel plus de 120 nouveaux Laguna ont passé plus de 6 millions de kilomètres.
Renault Laguna et Laguna GT
Moteur turbo à essence
Volume Raboche (Cubic Cub) 1997 1998
Puissance (L.S. à RPM) 140/6000 205/5000
Moment (NM à RPM) 195/3750 300/3000
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécanique 6-st.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4695/1811/1445
Masse équipée (kg) 1369 1482
Vitesse maximale (km / h) 210 232
Accélération à 100 km / h (c) 10,4 9.1
Moyenne de consommation de carburant (L / 100 km) 10,7 / 6,3
11,5 / 6,5 prix à Moscou (roubles) de 758 225 non déterminé

Texte: Anna Kilimnik, Valery Chusov
 

La source: "Pilote automatique"