Test Drive par Renault Laguna 2001 - 2005 Herbouli

Belle Française

En Russie, les ventes de Reno-Lagun II commencent

Le lagon est apparu dans la gamme Renault en 1993 et, à l'automne 2000, sa deuxième génération a été montrée. Le corps est un hayon à cinq notes et un break, seulement la route avant. Équipé de moteurs à essence 1.6; 1.8; 2.0; 3,0 litres ou turbodiesels - 1,9 (trois options d'alimentation); 2,2 l. Avec des moteurs à essence et des moteurs diesel plus faibles, des boîtes de vitesses mécaniques à cinq vitesses (sauf 3,0 L) ou à quatre vitesses, avec des moteurs diesel puissants, respectivement, des boîtes à six ou cinq vitesses, sont agrégés. Cinq niveaux de configuration sont fournis: authentique, expression, dynamique, privilège, initiale.



La connaissance a commencé avec l'embarras: assis de manière auto-confiante au volant, j'essaie de jeter la clé de la clé de la clé FOB - EKA NONVIDAL, NATTAGNE, NOUS SAVONS! - Et je fouille les yeux à la recherche du verrouillage d'allumage. Qu'est-ce que c'est que ça!? Ni la clé ni le château ... et seulement après avoir trouvé quelque part dans le cendrier une taille de fente d'un porte-clés, je pense - oui, voici une clé magnétique! C'est oui, la dernière fois que j'ai vu tel sur une limousine luxueuse, à un prix de 100 000 $. J'ai inséré la clé - la musique sonnait, l'affichage central a pris vie; Légèrement envoyé une carte - Icônes et un début d'inscription sont apparus sur le tableau de bord. J'ai appuyé sur le bouton avec la même inscription - silence ... Ouais, c'est clair: le blocage du lancement lorsque la transmission a été activée et une embrayage inexprimé - c'était Smart Laguna ... ayant attrapé Renault dans le nouveau garage de presse, lentement se dirigeant le long du remblai de la Seine jusqu'au centre de Paris.
 
Les machines françaises, en règle générale, sont les plus populaires dans leur patrie - la plupart d'un million de lagons et demi publié depuis 1993 ont été vendus en France. Concurrence dans la classe moyenne supérieure (segment D) de l'Ausic: Si en 1995, le lagon était le troisième en Europe dans le nombre de ventes (10,2%), puis au cours des quatre années suivantes, elle est passée en sixième place (7,2%). Ce n'est pas un accident qu'une si grande importance est attachée à la deuxième génération de la machine: elle est construite sur la nouvelle philosophie. Il a été décidé de briser l'opinion dominante sur le break en tant que voiture de ménage - c'est le nom traditionnel Brik, enraciné à un vélo, remplacé par un touriste sportif harmonieux.
 
Sur ce point, je vais maintenant - une élégante voiture d'argent répandue le long de la route, il n'y a pas de soupçon de poids lourd universel. Les grandes roues de 17 pouces sur les disques en alliage semblent éclater les arcs de roue. Oui, et un moteur à deux litres provoque environ cent quarante chevaux - pas son, non, il est tout à fait silencieux - mais il tire parfaitement dans toute la gamme de vitesse, prend facilement la voiture du feu de circulation devant le principal Le flux et l'excitation tournent à six mille révolutions. Cependant, ce dernier s'est déjà avéré le soir sur l'autoroute. Soit dit en passant: cette unité est équipée d'une injection directe de carburant dans les cylindres, satisfait les normes Euro IV et n'est pas inférieure en termes d'économie avec des moteurs moins puissants. Mais avec les freins, vous devez gérer délicatement: en touchant la pédale, le corps le jette littéralement sur les ceintures de sécurité - ralentissant si intensément. Les ambitions sportives de Turuster, et même dans la configuration, sont confirmées par l'ergonomie du siège du conducteur. Avec la commodité d'une épaisse (il semble que les doigts convergent à peine dessus), le volant ne fait plus que le levier de la boîte de vitesses - je m'attrape que je change sans besoin pour le sentir à nouveau dans ma main.
 
Sur la rive opposée de la rivière, la célèbre création de Gustav Eiffel est apparue. Il est curieux que la tour construite en 1899 ait d'abord provoqué l'aversion des citadins, et Emil Zola l'a qualifiée d'origine de la civilisation. Où d'autre pour rencontrer une Française mieux, sinon au pied de ce symbole de Paris! Je vais dans les pierres de la jetée calme: les barges résidentielles se balancent endormie près du mur.
 
La beauté continue de surprendre. Ce n'est que maintenant que j'ai remarqué un autre petit écran: lorsque l'allumage est allumé, l'inscription est affichée sur la pression et la valeur de pression dans chaque roue. Sur le côté gauche - un dix de plus que à droite, dans l'attente que seul un conducteur conduit dans la voiture, en règle générale. Mais le compteur de vitesse qui arrive à la mode avec une échelle progressive et la numérisation multi-calibre est déroutante pour la première fois. Quelle est la qualité du levier de la boîte, le frein à main est si gênant - il est à droite du tunnel, et même se pencher vers le passager. Un tibia légèrement bondé est en train d'arrondir la console centrale massive.
 
Sinon, le salon ne nécessite pas d'adaptation: élégant, avec de larges sièges confortables et des contraintes de tête souples du design d'origine sont simplement un charme - ils soutiennent la tête plus attentivement que les oreillers! Une personne de dimensions moyennes à l'avant est assez spacieuse: dans la position inférieure de la chaise, vous pouvez vous asseoir si ce n'est pas dans le chapeau, puis dans le Kanier à coup sûr. Certes, il est difficile de fonctionner avec la poignée de soulever la chaise dans un écart étroit sur la gauche est difficile - la porte devra s'ouvrir. À l'arrière, il y a plus que suffisamment d'espace de longueur et modérément - en hauteur. De nombreux éléments de confort qui sont devenus populaires auprès de la propagation de Mini-Wen: une palette pour de petites choses sous un siège passager, une énorme boîte de boxe dans l'accoudoir central, étirant des rideaux sur les fenêtres arrière, un boîtier pour les verres du conducteur, supplémentaires conteneurs dans les portes, de nombreuses étagères différentes.
 
Cependant, le nouveau nom ne sauve pas le touriste des fonctions du break - eh bien, il est prêt à les porter. Une énorme ouverture ouvre un excellent accès à un compartiment de chargement spacieux, couvert sur le dessus d'un rideau doux. Le dos et le siège sont naturellement coupés et pliés. Et le château de la cinquième porte est équipé d'un servo. En fait, il y a deux châteaux: on ne s'ouvre que du verre (pour lancer un peu dans le coffre), et le second - la porte entière.
 
Le lendemain, à contrecœur, le cœur - en service, a changé la Française argentée. Sa sœur était dans une robe coupée à hayon verte, pas si capricieuse - un moteur de 1,8 litre - mais avec une initiale de dot plus riche: voici des phares de xénon, un navigateur et des rideaux de sécurité gonflables, et bien plus encore. Soit dit en passant, une solution très originale a été appliquée sur le nouveau lagon - selon la vitesse de la collision, un nombre différent de pyropatrons et l'oreiller du conducteur sont déclenchés, en raison de la couture cassée supplémentaire, il est gonflé à un volume plus petit ou plus grand . Si nous distrayons les détails du secondaire, les principales différences entre le hayon seulement trois: premièrement, en raison du toit roulant et du sopiler élevé, la revue à travers le miroir intérieur est pire; Deuxièmement, la plus petite hauteur du salon par derrière - seuls les passagers latéraux ne risquent pas de se coiffer, et le milieu, assis sur un rouleau élevé, ne le soulève pas du tout la tête; Troisièmement, le coffre n'est pas si grandiose - un peu plus court, une ouverture plus petite, l'oreiller de siège est immobile, c'est pourquoi le pliage ne forme pas une plate-forme plate.
 
Cependant, les avantages ont également été trouvés - le hayon a été plus assemblé sur la route, ou réagit plutôt aux actions du volant. Je n'aimais pas les écrans trop brillants - ils se sont coupés les yeux dans l'obscurité. Et le navigateur a été complètement surpris - avec l'inclusion de dimensions, l'image dessus est devenue négative. Le fond du gris clair, presque blanc s'est transformé en noir! Le soir, vous pouvez vous y habituer un peu par petit (bien que les affichages sur le tableau de bord soient tous le même blanc brillant!), Mais l'après-midi, lorsque vous plongez dans les tunnels, ce kaléidoscope est ennuyeux.
 
Il est temps de se séparer des Français. C'est dommage, avec l'un d'eux que cela ne me dérangerait pas de réduire une connaissance plus longue. De plus, elle a toutes les chances de devenir Miss Car 2002.
 

Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
(entre parenthèses - différentes données du hayon 1,8 L)
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1370 (1315) kg; Masse complète - 1920 (1865) kg; Vitesse maximale - 210 (203) km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 9,9 (10,7) s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 6.0; 10,5 (6,1; 10,0) L / 100 km; Alimentation en carburant - 70 litres; Le carburant est une essence malsaine AI -95. Dimensions, mm: longueur - 4695 (4576); Largeur - 1772; Hauteur - 1443 (1429); base - 2748; La piste devant / arrière - 1525/1480; Déclaration de la route - 120; Volume du coffre - 475/1500 (430) L; Le rayon de rotation est de 5,7 m.
Moteur: essence, quatre cylindres, dans l'ordre, avec injection directe de carburant dans les cylindres (avec injection multi-points), deux arbres à cames dans la tête, phases réglables de distribution de gaz, quatre vannes par cylindre, est située de manière transversale; Volume de travail - 1998 (1783) SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 82,7x93.0 (82,7x83.0) mm; Degré de compression - 10,0 (9.8); Puissance - 103 (85) KW / 140 (120) l. Avec. à 5500 (5750) tr / min; Le couple maximal est de 200 (170) N.M à 4250 (3750) tr / min.
Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,72; II - 2.05; III - 1,39; IV - 1.10; V - 0,90; h. X. - 3,55; Le programme principal est de 3,89 (4.09).
Suspension: un ressort avec des stabilisateurs de l'anti-résistance, devant - comme McEferson, collecté sur un sous-trame; Derrière - Leviers longitudinaux reliés par un faisceau transversal élastique.
Freins: disque avec un amplificateur et ABS, à l'avant - ventilé.
Direction: Rheck avec un amplificateur. Taille du pneu: 225 / 45R17 (205 / 55R16).
 

+ La traction et le moteur économique (2,0 L), des freins puissants, une excellente isolation sonore, un niveau élevé d'équipement, des commandes pratiques, des contraintes de tête confortables.

-Aw à la hauteur de l'arrière de la cabine près du hayon, le rétro-éclairage est infructueux.
 

SOMMAIRE
Les fonctionnalités et l'élégance sont des concepts assez compatibles. Une voiture pratique et confortable offre un peu plus que ce qui est habituel en classe.

Le moteur F5R à deux litres est le premier en Europe avec l'injection directe d'essence dans les cylindres.

Les caractéristiques externes du moteur IDE F5R 2.0.

L'allumage est activé avec une carte magnétique (ci-dessous), et le moteur est lancé par le bouton STOR STOP (à gauche). La couverture avancée cache un système audio à partir des yeux indiscrets.
L'affichage montre la pression dans les roues. L'échelle du compteur de vitesse progressive nécessite une dépendance.
 
Texte, photo / yuri nechetov
 
 
 

 
 

Une source: Le magazine "conduisant"