Test Drive Renault Kangoo depuis 2008 Minivan

Volume utile

Les petits camionnettes livrées ont toujours été populaires auprès des marchands, des commissions et diverses personnes maîtres. Mais cela ne signifie pas que ce véhicule ne convient que pour le transport de marchandises. Être, par exemple, la seule voiture de la famille, l'ouvrier, qui, en règle générale, les fonctions du camion lourd Vladimir peuvent être utilisées et peuvent être utilisées et comme une seule voiture simple pour les besoins familiaux.

 

Renault Kangoo Dispute, débutant il y a un an au concessionnaire de la voiture de Barcelone, a été placé clairement dans un sommet identique à l'autre Partenaire Peugeot et Citroen Berlingo Multissage. Par conséquent, quand une camionnette de Renault nous a reçu pour un test, nous avons résonnu résonance l'une des machines mentionnées comme base d'arrière-plan. Il était plus facile d'obtenir un partenaire. Ce modèle (dans une version de cargaison-passager - avec Windows et le deuxième nombre de sièges) nous a déjà visités sur le test (moteur n ° 7, 1997). Cette fois, nous avons pris une version purement du camion.

 

Kangoo et partenaire étaient étonnamment semblables les uns envers les autres. L'apparition du partenaire, la vérité est plus conservatrice, mais la chose principale dans ce cas est toujours à l'intérieur. Les mêmes parties des moteurs et de la capacité de charge sont très similaires à l'équipement des salons et des conceptions de la suspension, de la direction, des systèmes de freinage ... Plus à tout - ces deux femmes françaises étaient blanches.

 

Du côté des deux voitures semblent minuscules (apparemment en raison de proportions inhabituelles), mais il est nécessaire de voir la couche d'air demi-mètre sur la tête de la tête, car tout tombe immédiatement en place.

 

Renault Kangoo - une nouvelle voiture pour Moscou. En regardant son apparence ludique, il est impossible de ne pas remarquer qu'il a été créé avec un pain très populaire une fois Renault R4. Le nom provoque des associations avec un kangourou, mais la voiture elle-même à cette bête est complètement différente. Plutôt sur un hamster ou un tamiachunk. Très aidant la reprise de l'image une abondance de timbres corporels drôles. Original, étiré sur les faces verticales arrière du corps et des lumières hautement levées - non seulement la conception de la plaie, mais également de la sécurité passive.

 

La voiture est équipée d'une essence transversalement situé, avec injection de carburant, une unité de puissance 4 cylindres avec un volume de 1,4 litres et une boîte de vitesses à 5 vitesses mécanique. Le capot prête avant que dire droit, on n'a pas vraiment - il est éliminé avec l'accès au moteur du côté le plus commode. De ci-dessus, le moteur est recouvert d'une enveloppe de protection plane. Beauté, peut-être sauvera le monde, mais en même temps, va compliquer le service - il a certainement. Sur l'extrémité du moteur il y a une poulie utilisé pour l'entraînement de l'absence d'une direction à crémaillère hydraulique pot.

 

Massive espars d'absorption d'énergie ondulées cachent derrière un pare-chocs avant en plastique. En général, les soins de sécurité touche. Le squelette de métal profilés boîtes passe à travers le corps, des éléments de protection sont insérées dans la porte ... ceintures de sécurité sont réglables, et un couple de coussins gonflables peuvent être obtenus pour de l'argent supplémentaire.

 

La vue de dessous a révélé la suspension arrière de torsion traditionnel avec des leviers longitudinaux et Macpherson à l'avant. Certains détails du pont avant étaient rouillés. Étrange - la voiture est complètement nouveau ... Nous avons vu aussi la merveilleuse protection du moteur et d'étirement sous le fond de benzo- et tuyaux de frein. Les acheteurs russes aimeront probablement. Le disque des freins avant et tambour à l'arrière sont archaïques assez et solution aussi traditionnelle pour les Français. Nous avons pris une instance sans ABS - dans ce cas, il est une option.

 

Le compartiment de chargement est si élevé que la dame de taille moyenne pourrait se tenir là - s'inclinant la tête et mélancoliquement légèrement fléchis les genoux. Et en longueur et en largeur, il est encore plus! Par souci de l'expérience, nous avons conduit 10 personnes en elle - et ils déposons librement là! Le but principal de la camionnette est la cargaison, de sorte que les parois du compartiment sont complètement sourds, sans fenêtres, et le sol est lisse absolument. Derrière le dos du siège gauche - du sol au plafond - deux tubes massifs étirent (de sorte que, avec une forte freinage une boîte thoughted n'a pas gâché l'humeur du conducteur). Le siège droit peut être retiré, ce qui augmentera le volume du compartiment de chargement déjà pas petite.

 

Soulevant la chaise vers l'avant, entre les polit des unités de passagers et de fret, vous pouvez détecter deux tailles impressionnantes de la boîte, ce qui est pratique pour les chaussures de rechange peau, équipement spécial ou des médicaments.

 

L'équipement du lieu de travail du conducteur est rare, mais ne plaisante pas. La torpille en plastique grise est assez harmonie avec des bodybukes blancs et des sièges durables gris-bleu. L'ensemble du côté supérieur du panneau est concave et effectue les fonctions de l'étagère. Dispositifs à drôles peu. Au centre de la composition - le compteur de vitesse des flèches avec une balance d'horloge comptable, sur le thermomètre géant gauche et le compteur de carburant. Tout. À propos d'autres choses se passeront par chèque.

 

Autour du tableau de bord - la cuisinière des déflecteurs de conduits, qui est contrôlée par trois poignées tournantes (vitesse, température et distribution de flux). La climatisation est absente. Sur la cuisinière - prise pour le récepteur. Chubby, sans airbag (facultatif), le volant bloque les appareils. Selon elle, deux leviers sont responsables des essuie-glaces, des éclaboussures, des signaux de virage, des phares et des clasons. Parfois, après la reconstruction d'un nombre d'une rangée, les signaux de tournant doivent être éteints de force.

 

Près du genou gauche - correcteur de phare. Comme dans n'importe quel camion, la correction est nécessaire ici pour ne pas aveugler les conducteurs des machines existantes. Les miroirs de conduite et les fenêtres entraînées devront être de la force musculaire.

 

Les chaises sont dures, mais grâce à leur profil sont pratiques. Ajustements - Minimum: au travail pour ne pas vous détendre!

 

Location de la location, jetez une habitude d'un coup d'œil dans le miroir de salon. Et ce n'est pas ici - la porte arrière est sourd! Effrayant avec inhabituellement. Ce qui est fait à gauche et à l'arrière droite et à droite, est remarquablement visible dans les miroirs latéraux et, par exemple, debout derrière l'arrière, l'arbre est déterminé uniquement par le son caractéristique d'un métal sertissant. Partenaire Kangoo dans le test à cet égard est plus pratique. Il est très situé dans la porte arrière de la fenêtre - pas la limite des rêves, mais aide toujours à avoir une idée de l'atmosphère par derrière.

 

Les pédales et le kangoo de direction sont beaucoup plus doux et informatif qu'au partenaire. Ils se comportent tous les deux presque dans une cargaison, mais Kangoo est clairement tempère. Le couple maximal de son moteur est quelque part dans la zone de virage central. Le moteur suivi vous permet de rouler lentement sur le cinquième vitesse. La commutation se produit clairement, c'est juste que le ressort du levier à ressort résiste lorsque le 1er et la 2e engrenage est allumé.

 

Une courte machine plus intelligente est parfaite pour voyager autour de la ville, vous permettant de passer par paresse. Vrai, il y a d'abord des difficultés avec la définition des dimensions avant - ce vin est une hotte à bosse courte, non visible du siège du conducteur, même si vous tirez spécialement le cou.

 

Les suspensions dures des deux machines sont conçues pour le transport de 800 kg de charge utile et en l'absence de charges transmettent parfaitement les informations corporelles du conducteur sur le soulagement de la route. Mais avec une cargaison - confort, comme dans la limousine!

 

Probablement la principale différence entre les fourgonnettes - dans la commodité de leur déchargement de chargement. À l'époque de la métropole, il n'est pas toujours possible de garer la voiture avec succès. Et ici, bien sûr, Kangoo a l'air de préférence. Son compartiment à cargaison a deux portes - la bonne balançoire coulissante et arrière, dont la ceinture gauche est significativement plus large que la droite. Le partenaire peut s'opposer à ce qu'un seul arrière-arrière - avec deux cash identiques.

 

À Kangoo, les quatre portes et le pulmonaire du réservoir de gaz avec une seule touche, c'est également la clé de verrouillage d'allumage. Les portes du compartiment de la cargaison de l'intérieur ont des poignées - probablement pour une sortie de soi oubliée par tout le chargeur.

 

Il existe plusieurs options pour équiper la camionnette. Il y a une version avec une porte arrière élévatrice; Il y a avec balançoire et en même temps - avec un dos pliant du toit; Il y a une partition maillée pour le conducteur ... dans certaines machines au-dessus de la tête de ce dernier se trouvent des étagères, des disques électriques de fenêtres sont également disponibles en options; Machines pour maintenir le mode de température du poêle; Verre, affaiblissement du rayonnement solaire et, comme déjà noté, airbags et ABS.

 

Il est trop tôt pour évaluer la fiabilité de Kangoo jusqu'à l'année, le partenaire devait changer de pétrole une fois (l'huile n'était pas révélée une fois) et après avoir rencontré une trappe d'égout ouverte, remplacez la bague de stabilisateur transversale.

 

Pendant le test, dans une pause, un paysan a approché Renault Kangoo et après une inspection minutieuse demandée, poussant son doigt dans la boîte à cargaison: est-ce pour la musique, quoi? Cependant, pensa.

 

Alexey Rodkov
 
 

 

Une source: Magazine moteur [№10 / 1998]