Test Drive Peugeot Partner Minivan depuis 2008 Minivan

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Par souci de ficus dans la baignoire

Le wagon sur la base de Logan devrait bientôt apparaître en Russie, l'intérêt est énorme. En partie, il a pu l'éteindre, tester l'analogue roumain. chalets Comparer avec ses camarades de classe. Mikhail Gzzsky Photo: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo
A fait ses débuts à la maison en 2000. En Russie, la vente de la version passagers du panorama.
Moteur: essence 1,4 l (77 ch).
Boîte de vitesses: manuelle à 5 vitesses.
Requis: Base, classique, confort.
Prix: 415 000485 000 frotter. (16,60019 $ 400).
Peugeot Partner VP.
Le modèle est basé sur la plate-forme 1996. La modernisation a passé en 2005.
Moteurs: essence, 1,4 et 1,6 litres (75 et 108 hp).
Boîte de vitesses: manuelle à 5 vitesses.

Montage: individuel.
Prix: 435 000565 000 frotter. (17,40022 600 $).
Dacia Logan MCV.
Le break sur la base de Sedana Logan est apparu en Europe au début de 2007. Il est pas encore officiellement fourni à la Russie.
Moteurs: essence, 1,4, 1,6 litres (75, 87, 106 ch), le diesel de 1,5 l (70 HP).
Boîte de vitesses: manuelle à 5 vitesses.
Matériel: Ambiance, préférence, lauréat du prix.
Prix \u200b\u200ben Roumanie: 855 є820011 (11,50016,600 $).
Dacific Logan MCV est produite en Roumanie dans les versions 5 et 7 places, avec trois moteur à essence ou diesel et une boîte manuelle. La voiture, aimablement fourni par le lecteur Spe Pavlos, est une cinq places, avec un moteur à essence de 1,6 l avec une capacité de 90 ch Je pense que cette version sera populaire en Russie.
Logan a été recueillie en fonction du prix. Le mot Let en Moldavie, où je l'ai acheté la voiture de notre lecteur, ça coûte 9650 euros. Sur la base des réalités russes, je parie que: notre prix va augmenter d'au moins un an et demi mille euros. Ainsi, rivaux VGM se produiront le plus abordable Panorama Fiat-Option et Peugeot Partner.

Voir le profil de
Coller, comme si adolescent-accelerat, Velo et rappelant sa copie réduite des représentants des partenaires de l'école Peugeot-cargo passagers classique. Un profil inhabituel de Logan est encore plus reconnaissable: teckel de race pure! Plus longtemps que Fiat donne pour 197 mm, et la Peugeot est 310 mm. Avec la hauteur des corps, l'image est inverse: Logan est inférieure à la Fiat de 178 mm, de sorte que la voiture roumaine est perçue comme un outil facile. Peut-être que tout change quand on regarde dans les salons?
Fiat est énorme, semble donc première une seconde. Très bientôt, vous comprenez: tout est question d'altitude intérieure. Je n'ai jamais remarqué à quel point vous vous sentez-vous librement dans une pièce avec de hauts plafonds, même si sa région est petite? Mais le premier sentiment remplace rapidement l'autre zone pas tellement. Oui, au-dessus de la tête d'une autre 200 mm d'air, mais que sont-ils nécessaires?
Au trio à l'arrière de la grande joie, ne livrez pas: le corps imprègne le tunnel longitudinal, interfère avec le passager moyen. Oui, et généralement abaissé, le verre peut non seulement changer la fenêtre.
Les premières secondes de la connaissance avec Peugeot ont échappé à l'ouverture étroite de la porte coulissante, dans laquelle vous devez être pressé dans votre lieu, acheté par les sièges avant. Comme Fiat, la porte arrière gauche de Peugeot n'est pas fournie. Je me souviens de longs vols transatlantiques: juste un réservoir sur la place du passage, comme un voisin demande de le libérer pour rafraîchir.
Mais, accroître la procédure d'atterrissage, vous ne ressentez qu'un peu plus étroitement que chez Fiat. En général, au siège arrière de la Rotos et de partenaire, vous pouvez conduire trois adultes. C'est aller et non grimper pour l'expérience de l'expérience et à la première occasion de s'échapper, comme je le voulais dans le cas de Logan. Ici, si le conducteur est hauteur de moins de 190 cm, vous devez serrer vos genoux. Après avoir claqué les portes arrière, les passagers extrêmes reçoivent un coup de pied tangible de l'accoudoir ... Non, pas du tout le coude, mais un peu plus bas.

En conséquence, nous avons évalué les sites arrière des cottages et Peugeot également, pas une porte étroite au partenaire et comptant la Logan comme une dignité de deux côtés. Vous choisissez que de sacrifier: une portée des jambes ou une facilité d'entrée.
Bagages de décharge
L'accès aux compartiments de bagages opt et Logan est identique: deux portes asymétriques peuvent être ouvertes à 180. Il est pratique si vous souhaitez vous rendre aussi près du lieu de chargement. Le partenaire est privé d'un tel privilège qu'il a une porte de levage et un lourd. L'appel nécessite une prudence. Les amortisseurs puissants le prennent avec des bijoux tels qu'il est difficile de faire quelques étapes. Mais en position ouverte, la porte ne représente pas une menace même de très hautes chargeuses, et en cas de pluie, elle servira de canopée.
La plupart de tous démarrage entreront Fiat. Lors de la mesure du tronc, nous, les volumes d'habitude, fixé sur le plateau ou grille. Reprenant l'épithète avec un énorme tronc de Fiat, sans le vouloir criblé: Opt creux. Une faible hauteur de chargement et 580 litres de volume utile dériveront Fiat dans les dirigeants inconditionnels. Mais les deuxième et troisième places ont été trempés de façon inattendue. Bas et long Logan légèrement meublé, partenaire apparemment plus pratique de 72 litres, mais n'a pas atteint le record italien jusqu'à 92 litres.
Si vous attendez les riches capacités de transformation, vous serez déçu. Les sièges arrière de toutes les voitures sont pliées en parties, mais les sortir, hélas, ne réussira pas.

Conduite et non divisée
Regardant sous Fiat, j'ai découvert la vieille bonne suspension à ressort derrière. Selon les mesures du camion, la solution est logique. Du point de vue d'une voiture passager met une croix sur la manipulation. Mais après tout, l'évaluation dépend en grande partie de ce que les yeux vous regardez la fête de Pâques. Pour un camion, il va très bien: secouer la machine même vide est faible, les pédales sont de poids.
Fiat habitué à la voiture de tourisme semblera dilatoire. Un peu plus fort tourné un volant léger, le châssis secoue brusquement vers, et quelques secondes, les rouleaux du corps. Vous exercez une pression sur le soft, informes et légèrement springchair, comme un camionneur. Et attendez, attendez, quand la voiture se détourne à la vitesse de la piste! La seule chose que Fiat a dépassé les adversaires est le plus des freins compréhensibles et précis.
Le partenaire justifie pleinement son nom se comporte de manière restreinte. Parfois, il donne à comprendre: à une telle vitesse, je ne vais pas aller à son tour, mais laisse un sentiment de fiabilité. Maintenant, à la vue d'une camionnette livrer de pointe, je ne suis pas surpris: le partenaire vous permet d'aller activement. Le corps est plus faible et la tendance au roulis n'est pas exprimé si brillante que Fiat. Il est dommage que, le moteur est le même stupide: il est prêt à porter de 2000 rpm lentement, mais il se tourne vers 5000 à compétent, ennuyeux et une sorte de voix plaintive. La direction est plus précise que FIATA, avec une bonne rétroaction. Oui, et la finesse du cours de Peugeot est mieux.
Mais le plus équilibré Logan. Si ne pas regarder dans le miroir, il semble, vous allez sur la berline, en passant tranquillement les virages où la paume sué à la même vitesse inférieure ou au fiat. Nous avons déjà eu l'occasion de se assurer: le moteur 8 soupapes de 1,6 litres est pas beaucoup mieux que le 1,4 litres. Maintenant, ils ont renforcé leur avis: 12 ch supplémentaires améliorer légèrement l'élasticité.
Eh bien, maintenant ... Ficus dans la baignoire. Selon l'un des collègues, c'est la seule chose pour le transport dont il est nécessaire, comme Fiata ou Peugeot, corps. Même les appareils ménagers sont généralement inférieurs et l'auto-renvoyage du réfrigérateur de deux chambres est une profession ingrate. Alors pourquoi brûler le lit de fleurs? À en juger par la file d'attente de plusieurs mois sur le MCV de Dhacha Logan en Europe et l'énorme intérêt des Russes, des consommateurs, comme nous, préfèrent les plantes d'intérieur plus compromises ...

MIKHAIL GZZOVSKY: Malgré le volume record du coffre Fiat et un canapé arrière plus spacieux Peugeot, la Dhacha a quitté l'impression la plus agréable. Si le prix du MCV Logan en Russie ne sera pas traduit, le succès fort est fourni.
Fiat Doblo Ses priorités sont distribuées dans une telle séquence: cargaison, passagers, pilote.
Note totale de 7,7
+ Grand tronc et basse hauteur de chargement, canapé arrière spacieux.
- Manipulation de la cargaison, appuyée sur la star, la douceur médiocre, la dynamique lente de l'overclocking, une petite clairance au sol.
La conception temporelle de PEUGEOT partenaire est un bon compromis de la contrôlabilité et de la praticité.
Note totale de 7,9
+ Big tronc, bonne visibilité, qualité de finition décente, manipulation acceptable.
- Pas le canapé arrière le plus spacieux, les portes étroites.
Dacia Logan MCV a annulé le châssis du passager et le salon avec un immense compartiment à cargaison. Formule idéale pour les voyageurs, les chauffeurs de taxi ou la petite entreprise.
Note totale de 8.1
+ Grand tronc, comportement des passagers sur la route, apparence équilibrée, bonne douceur, liquidation solide.
- Bruits élevés, freins médiocres.