Test Drive Peugeot 508 RXH depuis 2011 Crossover

Marcher en lui-même

Crossovers, SUV différentes textures et les dimensions de les ondulations déjà dans leurs yeux. Peugeot 508 RXH offre un moyen non négligeable de suivre la tendance de mariage sans se perdre dans la foule.

La côte de la France Mer Méditerranée, des palmiers, le soleil et beaucoup de signes Verglas fréquent de la route (glace fréquentes, fr.). Est-ce une mince humour Gallia ou un moyen de maîtriser le budget A la Ruse? Ni l'un ni l'autre. Cocktail d'hiver de l'humidité et Mistrah, le vent froid de la vallée du Rhône, fait ses affaires. Dans les Alpes à proximité, tout est plus facile. Lorsque le cercle de la route est d'excellente qualité, le crossover est tout à fait une acquisition appropriée. C'est juste très banale. Et Peugeot est allé à une autre façon. Universaux de praticabilité augmenté sont recalculés sur les doigts d'une main. Maintenant, pliez la suivante, mais les cinq autres, parce que Peugeot 508 RXH et parmi vous des gens de la maison. Ceci est un hybride (HV) oui, d'ailleurs, de la plus rare race de diesel-électrique.

Néanmoins, le crochet technologique n'est pas le seul que l'acheteur doit avaler. La première chose à croquer, l'apparition de RxH. En plus des rails généralement admis sur le toit et la lumière kit carrosserie hors route, les designers Peugeot reçu le Représentant spécial de la famille 508 avec le réseau de radiateur d'origine, dont le degré d'agressivité est mesurée, comme sur des échelles pharmacarial, et des griffes du projecteur LED de la lumière du jour. Quelle est la fréquence de ces lucioles, tordues dans la guirlande ou comme si elles sont collectées sur les planches sur les planches, même sur les modèles des notes les plus célèbres du segment Premium semblent vulgaires! Voici un autre cas. Et comment le putain de bien est un brun spécial avec un corps de rebelle de bronze kileer rxh! Le goût n'a pas changé les Français et dans la conception de l'intérieur du modèle. De nouvelles combinaisons de couleurs avec des touches de cuivre et un sélecteur de concepteur de robot à 6 vitesses air organique, élégant. Comme dans le cas d'autres 508S, la qualité de l'exécution sans étirement est comparable aux meilleurs échantillons allemands. Et en termes de niveau d'équipement, RXH ressemble loin de pâle. clé à puce, de la climatisation à quatre zones, un immense toit panoramique avec un rideau motorisé, d'un projecteur d'informations de clé sur un bouclier avant du pare-brise, sièges avant avec entraînements asservis (et le conducteur également avec un appareil de massage dans la région lombaire), le navigateur Équipement de base. La liste des options, entre autres choses, sont en aluminium organisateur du compartiment à cargaison, de la chaîne d'hi-fi, une paire de lecteurs de DVD, un dispositif Wi-Fi à bord. Désolé, il est impossible de commander un appareil d'examen arrière en plus de capteurs de stationnement. Cependant, dans les pays dotés d'une infrastructure routière coraless, l'absence de pièces de rechange est plus sensible. L'espace alloué pour elle et quelque chose à travers cela (189 litres du volume nominal de la stationnaire habituelle de la 508e série de la 508e série) occupait la batterie hydrure de nickel-métal de la GSU, la centrale hybride.

Ce point fort technologique RXH est transféré directement avec Peugeot 3008 Hybrid4 (voir Auto-Mobile №11, 2011). Dans une telle polyvalence, la puissance du programme HT de la préoccupation PSA Peugeot Citroën. Unification permet de compter sur le projet de récupération, même avec limitée (15 500 par an) essais de versions hybrides de modèles individuels. Cependant, la stabilité de la conception n'annule pas les progrès dans les réglages fins du GSU, et de le comprendre, le microscope est pas nécessaire. Par rapport à la pré-production 3008 Hybrid4, testé Octobre dernier, un sélecteur de circulation sur la console au plancher ajoutée dans la définition de la fixation lors du changement des modes de poussée. Vous ne pouvez déchirer plus la route, en particulier car il y a des indicateurs en double sur le tableau de bord.

Alors qu'est-ce que nous avons? 200 chevaux et 450 nm traction. Impressionnante. Il est vrai que nous parlons d'un retour, le pic hybride. Et la tâche principale de toute économie de carburant maximale HV avancés en raison de la possibilité de se déplacer avec zéro échappement, déterminé par la charge (dans ce cas, au moins 50%) de la batterie. Cette TRANIARY électronique de commande NZ de l'installation électrique RXH ne clairement pas l'intention au moins en mode AUTO. Ainsi, il est pas si facile de sembler apparaître à tous 27 kW électrique et 200 nm. Le début de la place dans le style de gaz au sol dans les virages en asphalte sec autour de la saillie de deuxième ligne de l'axe avant, ce qui conduit turbodiesel de 2,0 litres, et seulement le cas, la noyade du manchon, le moteur électrique arrière est prise, tournant le RXH dans la voiture de traction intégrale. Les tentatives en déplacement pour serrer le maximum de l'unité d'alimentation en passant au mode Sport aussi ne donnent pas toujours l'effet escompté, et presque jamais instantanée. Le moteur électrique, le dosage de son intervention, lisse efficacement la chute de poussée diesel lors de la commutation RCP6, mais le revers de la médaille de modifications exemplaires dans la transmission du processus est retardée, y compris avec des pétales soumis. Très souvent, le dépassement ou lors de l'accélération dans la montée, pleine de vidange rapide de la batterie, RXH reste seulement à 163 chevaux solarium et au meilleur cas C 300 nm de poussée, qui sont fixés à 1770 kg du poids à vide. Le wagon habituelle de la série 508e avec un moteur diesel de même puissance, le couple de 340 nm et ACP6 par 230 kg plus facilement en un mot, concevoir les Français pour enlever une série de taxi 5 avec RXH dans le rôle principal de la voiture, les méchants de Yakuza aurait transplanter C Mitsubishi Lancer EVO, par exemple le Let sur la voiture électrique I-MIEV.

Est-ce que cela signifie que le contrôle RXH est tout aussi ennuyeux, comment nettoyer les bornes de la batterie oxydées? Ce n'est pas. Le contact avec la voiture est installé facilement, malgré pas le plus atterrissage optimal du conducteur et la taille de la jante de la jante. Et bien que RXH n'a pas obtenu la suspension avant raffinée de la version Haut de la GT, même avec l'habitude McPherson et un multi-Dimensione à l'arrière est très rapide et les chaînes. Oui, il y a 508e avec des vibrations moins prononcées des masses peu sophistiqués et le meilleur équilibre de la manipulation / douceur, mais cela est le cas quand il est clair que ce qui est payé: sans compter les modèles qui ont été payés par la Dankel spécialisée dans les transmissions 44 , devant nous le plus haut rang de série moderne Peugeot.

184 mm jeu dans est pas 150 mm en 3008 HYbrid4! Est-ce un jeu de route de RXH en passant? Les créateurs du modèle sur celui-ci sont remplies par le solide. Pour l'approbation du contraire, le 508e du 508e élevé et, par conséquent, de petits angles d'entrée / congrès (15,6 / 19,8) sont petits. Cependant, les principaux concurrents s'ils sont allés plus loin dans la forêt, comme la Volvo XC70, alors pas beaucoup (210 mm; 19,2 / 24). S'il n'y a pas de tâche de conquérir la vierge, acceptable et l'absence d'un système de brasage automatique sur les pentes raides. Diagonal suspendu peut lire et écrire et ne pas approfondir dans les fourrés. Bon! imitation électronique des différents interclace-cyuals dans RXH a. Mais qu'en est-la batterie de traction en fonction de la charge à quatre roues motrices? Ne t'inquiète pas. Activez le mode 44, ce qui élimine les retards avec l'activation du moteur électrique de traction, et son énergie à faible vitesse, le cas échéant, fournira un générateur-démarreur générateur 8-killent Stop & Start. Je ne suppose que les concurrents sont comparables à turbodiesels dans le même mode de test dur aurait dépensé plus de moteurs diesel (nous avions 7,6 l / 100 km), mais il serait tout à fait clair: ils mourraient tous après ce qui est arrivé à l'un de nos équipages. La boîte de transmission perforée est normal que l'on traite sur le genou. RXH pas exception. Mais la 508 session a une mécanique non associée à une traction de transmission moteur électrique. Il a permis (au profit de la charge de la batterie est suffisante, et le soulagement promu à reconstituer avec freinage récupératif) en mode traction arrière amarrage à environ 4 km à la base. Et voici une autre. Si 508 RXH décidera de vendre en Russie, qui l'a acheté pas menacé de trébucher sans cesse sur le reflet de sa peugeot. Avec les volumes de production déclarés de 10.000 voitures par an, cela est exclu.

Une source: Voitures