PEUGEOT 206 SW 2002 - 2007 Universal

Addition logique

Depuis le début de la mise en œuvre officielle de Peugeot 206, s'est passé pendant quatre ans. Le terme n'est pas petit, bien que grâce à la conception élégante et originale, le modèle a toujours l'air frais et spectaculaire et les statistiques indiquent que c'est l'un des leaders des ventes de sa catégorie. Quoi qu'il en soit, les acheteurs potentiels devraient se rappeler périodiquement les lois du marché et Peugeot a une nouveauté du wagon de la station sur la base du 206ème.


Je dois dire que le wagon dans le secteur compact de la hayon n'est pas un non-sens, mais très rare. Encore une fois, l'apparition de l'exemple habituel 206ème de finitions absolues et d'autosuffisance, pas un seul détail, pas un seul lot, toutes les proportions sont tout simplement parfaites. J'imagine donc comment j'ai dû transpirer les stylistes du centre de design Peugeot pour transformer cette voiture en un wagon. Mais ils travaillaient pas en vain. Fawn non seulement n'a rien perdu, mais il est plutôt devenu plus intéressant à légèrement plus sérieux et solide, mais pas moins original. Parmi les caractéristiques, il convient de noter les feux arrière, de cacher des racks et des poignées des portes arrière d'une La Alfa Romeo, il leur était grâce qu'elles ont réussi à éviter de révéler l'apparence et de lui donner une chance de sportivité. Lors de votre visite sur le test, la situation a quelque peu gâté les roues trop modestes, ici. 15 aurait juste raison.


chiffres secs de données techniques disent que la longueur de la voiture a augmenté de 19 centimètres, mais dans la cabine, il est pratiquement pas ressenti. Si le conducteur et le passager avant peuvent obtenir un confort suffisant, ils ne seront pas envie assis derrière, le principal problème n'a nulle part à neuf pieds, même si l'homme de la croissance moyenne est assis. La croissance des dimensions s'en faveur du tronc, son volume a augmenté d'un tiers, mais ne veut pas dire qu'il est devenu beaucoup plus approprié des dimensions appropriées sont réalisés que lorsque les sièges arrière sont rabattus. Mais il y a des babioles, plus caractéristique des univers adultes et véhicules utilitaires sport. Par exemple, la vitre de la porte arrière ouvre séparément, ce qui est très pratique sur le parking à proximité, et il ouvre non seulement avec le têtu bouton au-dessus du nombre, mais aussi le bouton sur la clé. L'ouverture des portes cinquième est abaissé au plancher du coffre, et le déchargement du navire la baise, particulièrement lourd, il sera plus facile. Dans le coffre lui-même, il y avait des crochets spéciaux pour la fixation de la cargaison et la grille pour éteindre le salon.


Il n'y a pas d'autres différences à l'intérieur du modèle de base. Les mêmes sièges rigides, ce qui vous permet d'obtenir facilement une personne à un complexe, le tableau de bord avec toutes les informations nécessaires pour le conducteur, volant exécuté avec compétence et bien placés boutons et leviers. Tout est assez simple, mais en même temps ergonomique et fonctionnel.


Sous le capot des changements, il a également n'a pas eu lieu, mais avec les ingénieurs de suspension Peugeot oberated, et d'abord il concerne la charge arrière après tout augmenté. Il y a deux leviers transversaux supplémentaires. Je me demande comment cela affectera la facilité de gestion de l'habituel 206e, il est si bon qu'il peut être considéré comme une référence dans sa catégorie.


En tournant la clé de contact, et les répond à moteur 1,4 litre avec ration vigoureuse. En dépit de sa modeste 75 ch, s'acheté dans les rues urbaines ne se sentent pas, même poussée confiance a été observée depuis 2000 tours par minute., Et juste avant le restricter est déclenché. Jusqu'à 100-130 km / h la dynamique accélérée est tout à fait équilibré, et il y a des problèmes. Et cela est sans charge avec un passager. Pour un wagon, je recommanderais le moteur plus. Mais la boîte a avec succès des programmes sélectionnés ne sont pas court, ce qui nécessite un travail actif par le levier, et peu de temps avec une accélération fastidieuse, tout est optimal. Transfert se accroche à l'autre sans échecs, fournissant une dynamique même. Un peu gâte l'impression que la poignée, avec un coup de pédale très grande et une absence totale de informativité.


Réglage du compromis de suspension entre le confort et la manipulation, mais toujours (et il est traditionnellement pour Peugeot), une focalisation est faite sur ce dernier. Oui, la suspension durcit à peine des irrégularités et des articulations fines et la voiture lit le profil de la route en détail, mais il manque complètement de tels phénomènes comme une routine sur une onde longitudinale. Et comment Peugeot 206 sw se comporte à tour de rôle une chanson! Les réactions sur le volant vous permettent d'évaluer avec précision ce qui se passe avec les roues avant, y compris sur le revêtement glissant. La voiture suit clairement la trajectoire spécifiée, provoquant d'ajouter de plus en plus de virages à tour de rôle. En atteignant la limite, la démolition légère des roues avant commence au viragée et le wagon est vissé en douceur dans la décharge de gaz. Le comportement est clair et sans ambiguïté que et garantit une compréhension mutuelle complète entre le pilote et la machine. Les freins se sont également avérés à la hauteur: une bonne efficacité avec la commodité de la posologie permet à la glace même de s'arrêter si nécessaire, et pas où il se passera. Les ABS fonctionnent uniquement clairement, ne se réveillant que dans des moments critiques lorsque les propriétés de crochet des roues sont complètement épuisées.


Alors qu'est-il arrivé aux Français? Le modèle n'attribuera pas un universel à part entière, mais ce n'est pas un peu de hayon. À mon avis, Peugeot 206 SW, malgré le fait qu'il est conçu pour guérir l'intérêt des acheteurs à la marque, idéal pour les jeunes citoyens de partisans d'un mode de vie actif et qui n'ont pas encore acquis des familles. Les jours ouvrables, cette voiture transportera régulièrement le propriétaire (hôtesse) sur les embouteillages de la ville et le week-end livre à la nature avec l'inventaire concerné et une petite amie (ami).
 
Alexander Nidenz
 

Une source: Magazine Motor [mars 2003]