Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Luxury disponible ou Opel Omega

Opel Omega vit sur le convoyeur dans les derniers jours. Néanmoins, cette grande berline est toujours une offre intéressante sur le marché, car pour un prix complètement modéré, il offre beaucoup à ses clients. Quoi exactement? Tout d'abord, un intérieur confortable inhabituellement spacieux et un coffre spacieux. Et aussi - une liste impressionnante d'équipements standard et supplémentaires. Enfin, il est sûr de dire que neuf ans de production sont allés à Omega au profit, car la voiture s'est finalement débarrassée de toutes les maladies de l'enfance et des défauts de l'assemblée - nous sommes personnellement convaincus de cela.
 
En fait, après avoir blessé la voiture plus d'un cercle, laissant tout le salon le long et à travers, nous n'avons trouvé aucun défaut sérieux. Non, cet Opel est gentil dans tout. Son impression est créée par des dimensions considérables du corps, des pare-chocs massifs et ... Rappelez-vous la description de Gogol de Sobakevich? Voici la même chose ici: quel que soit le regard, tout est grand, lourd, pendant des siècles. Un énorme emblème Opel sur une fausse calandre du radiateur. Optique très expressive. Et magnifique, du point de vue de la sécurité active, des miroirs externes: dans ces bilie hachés, vous verrez tout ce qui se passe derrière la voiture ...
 
Salon? Étonnamment énorme. Cependant, ses avantages ne sont pas épuisés par cela. Le fait est que nous avons obtenu la version la plus chère de Executive, qui n'inclut pas uniquement les lotions dont tous les acheteurs n'ont pas besoin (par exemple, une transmission automatique, un différentiel ou une trappe partiellement bloquée - pourquoi, s'il y a un climat séparé contrôle?). Mais cette copie a été emballée même au-delà de ce niveau, il n'était donc pas nécessaire de se plaindre de l'équipement. Où que vous jettez un regard - la peau noire est partout. Les sièges avant avec entraînement électrique, et vous pouvez les ajuster même lorsqu'il n'y a pas de clé dans le verrouillage d'allumage. Et partout - toutes sortes de poches et de boîtes. À l'arrière des sièges avant, dans toutes les portes, dans l'accoudoir du conducteur. Et la même variété de dispositifs d'éclairage: au-dessus des portes arrière, devant et même dans les visières anti -loner. Un climatiseur séparé a été mentionné, mais n'a pas dit que l'air individuel avait également été amené dans les passagers arrière.
 
Hélas, un défaut ennuyeux a été trouvé. Suivant le style général, les accoudoirs des portes (avant et arrière) ont été fabriqués originaux en termes de conception, en même temps, placés des poches spacieuses sous eux, mais pour une raison quelconque, ils ne pensaient pas au confort des passagers . Peut-être que cette opinion est subjective, mais mettre la main sur une telle planche est gênante, sans parler du fait qu'il n'y a pas de poignée sous une poignée naturelle. Mais il y a deux accoudoirs à charnière solides de cuir: l'un au milieu du canapé arrière, et l'autre entre les sièges avant, qui est également équipé de deux boîtes.
 
Pour ouvrir le coffre, j'ai dû utiliser l'aide de la salle, c'est-à-dire pour demander un soutien à l'information du concessionnaire. Le fait est qu'à l'extérieur, il n'y a pas de bouton ni de trou de serrure; Le couvercle ne s'ouvre qu'à distance: à partir du FOB clé ou au signal du bouton du tableau de bord. Astucieux. Mais vous savez, ces mesures en valent la peine, car même beaucoup de bien entreront dans le tronc de berline (bien que la planche soit élevée). Et vous pouvez toujours soutenir le dos des sièges arrière. De plus, le nombre d'options est admiré: vous pouvez ajouter un secteur, deux ou trois, et peu importe de quel côté. Et qui dira que la berline de classe d'affaires n'en a pas besoin ... Donnez-moi une pierre, je serai la première à y jeter!
 
Eh bien, maintenant vous pouvez conduire. Que puis-je dire? Sans aucun doute, c'est Opel. À gauche du volant - Kruglyash, la tête de l'inclusion de dimensions, près de la lumière et du brouillard. À proximité se trouve le régulateur d'éclairage du tableau de bord, ce qui change en même temps la luminosité de la lueur de l'ordinateur sur le panneau. La combinaison des appareils ne peut pas être reconnue comme réussie, le compteur de vitesse couvre légèrement le tachymètre, ce qui vous permet de rapprocher les appareils et de faciliter leurs lectures: vous n'avez pas besoin de tâtonner tout le panneau. La console centrale attire l'attention avec des inserts sous le chrome, mais il vaut la peine de tourner le moteur, et le regard attire déjà le levier de la boîte de vitesses mécaniques. Vous mettez votre main pour le calmer, mais il continue de trembler finement. Il n'y a rien à faire - Omega!
 
En général, la mécanique ici n'est pas du tout appropriée. Il vaut la peine de s'asseoir sur cette chaise en cuir, de le mettre sous vous, de trouver les boutons de lecteur électrique, de le mettre sous vous, de prendre le volant dans vos mains et ... et n'est plus dessiné pour aller n'importe où! Si confortable, si calme et chaleureux ... mais vous devez vérifier les qualités en cours d'exécution! Et pour le faire sur le caoutchouc d'été, alors qu'à votre disposition, un site enneigé est difficile. Les possibilités d'un espace de 2,6 litres en V ne peuvent être devinées que par l'intensité avec laquelle les roues d'entraînement commencent à glisser (nous avons éteint le contrôle de la piste). Mais quand même, nous accélérons légèrement et commençons à nous amuser: un dérapage profond vers la droite, aussi profondément à gauche ... jusqu'à présent, il est seulement possible de dire que l'enveloppe hydraulique n'est pas trop clairement pas en retard, et la précision de La direction prétend être modérée.
 
Une petite section de la route dégagée de la neige vous permet de sentir légèrement les trous du moteur et d'évaluer la stabilité de la voiture. Quant au moteur, il n'y a pas de révélations, bien que son élasticité puisse être notée. Mais la suspension a été légèrement surpris: malgré le cadre clairement confortable, il offre une très bonne stabilité sur la route. Fait intéressant, comment la voiture se comporterait-elle en modes extrêmes? Cependant, ce n'est pas son élément. Omega, même avec un moteur puissant, ne revendique en aucun cas le titre de voiture de conducteur. Après tout, cet Opel offre de la douceur et de la douceur dans tout. Et ces 180 ch qui se sont cachés sous son capot ne sont pas nécessaires pour une accélération frénétique - plutôt pour l'auto-tension. Et juste dans cette voiture ne se trouve qu'une mitrailleuse.
 
Opinion AG:
 
Sur le côté de l'Omega se trouve un salon spacieux, un grand confort, un excellent équipement. L'inconvénient principal est que le modèle sera bientôt découragé, ce qui réduira encore son coût sur le marché secondaire.
 

La source: Autogazet / n 5 (397) daté du 12.02.03