Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Proposition d'affaires

Voulez-vous me ruiner? Le principal a reporté le nombre du nombre, a regardé l'humble groupe de testeurs de voitures avec un regard méchant et s'est levé, s'appuyant sur une grande taille d'une table de tennis. Lancer Evo VI, Impreza WRX et 3 litres A4! Oui, pour de tels tests comparatifs, vous ne devez pas être un éditeur, mais le propriétaire d'un puits d'huile et, une partie du temps, une plante de pneus avec un corps de service corporel d'un service de voiture! J'ai besoin d'un test de vraies voitures pour la vraie vie! Assez de sports et de doigts par fan! Prenez soin de vous!
Les affaires sont tellement des affaires! Nous avons consciencieusement décidé. Ils ont pris trois berlines avec une cubature commune des moteurs de huit litres et demi et sont allés frotter les pneus sur la décharge. Désolé, Anatolich, nous sommes en affaires! Mais personne ne vous a tiré par la langue! Tout testeur avec deux mains pour conduire dans des voitures de sport. Imaginez: apporter la turbine à la chaleur blanche, tordre le moteur à la sonnerie et un mouvement effréné, en ramassant les restes de gravier sous les quatre roues principales, comme si la dernière fois de votre vie, vous volez sur le côté dans un virage de forêt étroit! Quand il s'avère d'une main, vous dirigez et essuyez les larmes avec l'autre! Et si vous ne êtes pas sorti, vous allez vous excuser auprès du Forester ... Hélas, le sport automobile dans notre horaire occupe très peu de place. En dehors des fenêtres de nos maisons et de nos bureaux, des flux de vie qui n'ont rien à voir avec le Grand Prix de Formule 1 ou les étapes du World Rally Championship. Par conséquent, nous rêvons de machines pour l'âme, mais nous achetons pour le corps et les affaires. Le test d'aujourd'hui tente de comprendre ce que certains importateurs offrent au consommateur en tant qu'équipes pour la famille et les affaires.
Peugeot 607, Nissan Maxima et Opel Omega appartiennent au Pérou et à Kulman des écoles de conception et d'ingénierie complètement différentes. En les réduisant sur un seul site, nous n'avons pas essayé de déterminer qui était Rabinovich à qui. Il était intéressant de savoir quel degré d'harmonie chacune de ces voitures est en mesure d'offrir son futur propriétaire, et quel argent devrait être disposé pour se sentir dans la voiture, comme à l'aise. Le héros de notre numéro d'avril, Peugeot 607 La voiture la plus fraîche et la plus extraordinaire dans les trois premiers. L'élégant, élégant et dignité du Français est tout aussi différent du prédécesseur, le 605e en tant que nouveau bâtiment super-moderne de l'aéroport Charles de Gaulle de l'ancienne terminale, où les Parisiens préfèrent décharger des passagers aéroflot. Il est peu probable que l'apparence de cette machine soit incluse dans les manuels de conception de voitures, mais il est fourni d'un brillant avenir parmi les fans de l'industrie automobile européenne. Et s'il est possible de les laisser regarder à l'intérieur et de sentir comment l'intérieur est enveloppé, en fonction de la route du yacht méditerranéen, ils sont déjà capturés. Et ils sont peu susceptibles de vouloir être libérés.
607 Le véritable produit phare de la gamme Peugeot. Cela se fait sentir dans toutes les nuances de l'ergonomie, sur lesquelles les meilleurs concepteurs de PSA fonctionnaient. Chaque bagatelle a l'air chère, de haute qualité et élégante, que vous attendez de la voiture pour 45 mille dollars. Ce n'est qu'après plusieurs jours de fonctionnement, vous commencez à remarquer que le matériau du panneau avant est légèrement impoli, et il pourrait y avoir plus de place au-dessus de la tête des passagers arrière. Certes, les Français savent mieux que les choses élégantes, cousues par un fil dur, ne se démèneront pas depuis longtemps, et les centres de basket-ball ne rentrent toujours pas dans une voiture normale, sauf dans le tronçon de Hummer Kirkorovsky, et même alors mensonge. Au niveau de l'équipement, notre copie avait tout, à l'exception de la connexion directe avec le Cosmos et le site d'atterrissage de l'hélicoptère. Il ne fait aucun doute sur l'ensemble standard d'équipement supplémentaire pour parler que l'un des lecteurs appellera une option, dont la présence ne s'est pas occupée. Et à propos de la suspension à double mode réglable, des systèmes auxiliaires qui fonctionnent pour le conducteur dans des virages rapides et des conditions routières difficiles, la direction avec une caractéristique variable, nous avons déclaré en détail il y a trois chiffres. La nouveauté pour nous n'était qu'un KP automatique avec le nom ambitieux du système Tiptronic Porsche, qui possède naturellement des modes de travail sportifs et hivernaux.
Pendant le trajet en ville, pour lequel, en fait, ces voitures sont conçues principalement, Peugeot a un mouvement lent du feu de circulation vers un feu de circulation. Il tient bien derrière la route, réagit indifféremment aux irrégularités mineures, atteint avec confiance le moteur par le bas et passent à peine de manière notable le mode KP le plus confortable simplement automatique (sans sports, coups de pied et mouvements sans vergogne avec un levier de poignée). Soit dit en passant, une étude intensive que nous avons menée parmi les propriétaires de mitrailleuses avec la possibilité de changer manuelle sans équivoque convaincue qu'il s'agit d'un jouet pendant une semaine. Essayez, ressentez un coureur débutant et comprenez que la machine moderne change toujours de manière plus compétente et en temps opportun que le pilote moyen. Après cela, soulagé de transférer le levier de la position de stationnement vers le lecteur et de ne pas le déranger tout le temps pendant que la voiture avance.
Encore une fois, nous notons que le mode de fonctionnement le plus confortable de la suspension dans les conditions russes en fonction de nos observations est sa rigidité sportive du rallye, mais elle a une intensité énergétique enviable et, surtout, un algorithme de travail stable et prévisible. Et dans une électronique automatique et peu profonde devient folle, essayant d'analyser où se termine la fosse et le fossé commence. Et pourquoi de nombreuses trappes d'égouts alternent-elles avec des fosses d'exploration tout aussi fréquentes brisées à la recherche du métro et de l'eau chaude. Elle aurait su que Moscou et Luzhniki étaient toujours un miroir par rapport à Peter, Smolensk ou Voronezh ...
Avec la conduite dynamique, le wad tire jusqu'à des centaines en moins de 10 secondes, sort facilement à la marque de 200 et prennent volontairement les virages de toute catégorie de complexité. Sur la piste de l'anneau, nous étions convaincus que cette grande berline, si vous le souhaitez, peut être insérée latéralement dans le virage et facilement contrôlée dans cette position par la direction et le gaz. Mais avec une tentative théorique de comprendre combien vous devez boire à une personne saine d'esprit qui a donné un appartement de 3 pièces à la périphérie de la capitale russe pour le 607e coût d'un appartement de 3 pièces afin de se sentir comme un Marcus de Marcus de Gronholm, le consensus n'a pas pu être atteint. Et tout de même, les spécialistes du sport Peugeot qui ont aidé à créer la voiture, nous nous souvenons encore avec chaleur et compréhension ...
Nissan a été effectué pour un test avec appréhension et confiance en sa force japonaise. Ce ne serait pas la première année que l'une des voitures les plus vendues en classe, tandis que dans toutes leurs évolutions, se tenant beaucoup plus qu'ils ne le demandent. Et pour quelqu'un qui n'est pas un snob ou un europhile et de première main sait comment la fiabilité japonaise diffère de la qualité allemande, la question du choix d'une voiture dans cette cible et la catégorie des prix n'était que dans la modification des maxima que vous voulez avoir. Nous prenons une machine de 3 litres, publiée en admirant sa silhouette rapide et agressive. Oui asiatique! Oui, sans des siècles de charisme et de vaines plaintes d'être acceptées pour le sien dans un parti automobile européen étranger et arrogant. Samurai a leur propre fierté et canons esthétiques. Par conséquent, l'îlot de race pure de Cefiro a été envoyé aux pays du soleil couchant sous le pseudonyme Maxima, qui n'est essentiellement que la version européenne la plus appauvrie du riche japonais. Mais Maxima jamais sur les étagères n'était trop bonne pour les marchandises, et le prix n'est pas qui ne mord pas, mais se frotte juste contre une cheville, comme un chat.
Le maximum était également attendu du salon. Nous nous asseyons, équipez ... des leviers au lieu de boutons dans le mécanisme de réglage des sièges? Étrange ... ancien, comme une radio VEF Lamp, un magnétophone à cassette au lieu d'un centre de musique? Une sorte de non-sens ... primitif, comme sur le soleil des premières années de libération, panneau de réglage ... la climatisation? Pas le climat? Il est impossible d'y croire! Après tout, la voiture coûte un ordre de grandeur plus cher qu'une Almera vide de l'assemblée espagnole! Et lorsque les mains trébuchaient sur un volant de plastique bon marché, un levier de commande d'essuie-glace maigre et une unité de contrôle des fenêtres très anciennes, j'ai dû faire quelques respirations pour qu'elle s'évanouit. Quel est le problème? Pour l'avenir, je dirai que la réponse s'est glissée inaperçue, comme une flèche de compteur de vitesse à 120 km / h. Et quand à ce moment il y avait une cloche mélodique qui sonne des entrailles du tableau de bord, avertissant d'une violation d'un voyage de vitesse suspecte aux EAU, nous nous sommes arrêtés, examiné soigneusement la voiture de tous les côtés et trouvé un chauffeur avec un tricot arabe sur Un salaud de conducteur. À propos de l'assemblage de notre maxime pour les besoins d'un marché complètement étranger. Nous soupçonnons que le prix de cette machine est encore plus bas que nous avons un assemblée espagnole d'Almera vide ... donc lorsque vous recherchez Nissan Maxima, faites attention aux petites choses ci-dessus. Sinon, il y a un risque de trébucher sur les minima de Nissan!
En toute honnêteté, nous notons qu'en termes de certains paramètres, même ce maxima n'était pratiquement pas inférieur aux participants au test, mais en termes de dynamique d'accélération, le volume d'espace pour les passagers arrière et le nombre de vues envies des propriétaires de 3 -5 Japonais, âgé de 5 ans, a envoyé Peugeot et Opel. Pendant le trajet, il était très ennuyeux avec des secousses tangibles lors du passage d'une automatique antédiluvienne à 3 vitesses, et la suspension a été bouleversée par une résistance plutôt léthargique à l'étiquette longitudinale du corps, surtout lorsqu'il se déplaçait à grande vitesse. Avec un travail intensif par le volant et le gaz, cette Nissan tomba volontiers dans les virages, cependant, après avoir suspendu la roue arrière, et les freins bouillis devant tout le monde, après quoi il était nécessaire de terminer l'intimidation et de reporter la connaissance avec la véritable maxime à la première machine de race pure.
Je veux vraiment dire à propos d'Opel Omega. Selon l'ancienne habitude anti-allemand, j'ai refusé de l'emmener dans cette entreprise pendant longtemps, et lorsque nous avons finalement réglé la composition des participants, a naïvement prédit la mort sans gloire sous le bombardement de Peugeot et Nissan. Les impressions des Omegs déformés des premières années de libération étaient trop frais, que nos compatriotes tombés ont été sélectionnés avec impatience dans les décharges de Berlin. Dieu merci, les temps changent! Et loin d'être toujours le pire! Maintenant, après trois jours et des milliers de kilomètres passés derrière la roue Opel, je me souviens de cette machine avec une tristesse facile à se séparer de la technique, dans laquelle les gens intelligents ont investi tant de connaissances, d'amour et de travail. Pour la version Elegance, la liste des équipements supplémentaires se compose de seulement sept options, dont cinq avaient déjà une copie qui est tombée entre nos mains. Le salon est un exemple d'ergonomie et de praticité allemande, multiplié par le confort, non sans se plaindre de luxe. Et si les intestins de Peugeot sont fascinés par le spectaculaire, et donc pas toujours optimal en termes d'utilisation de solutions, alors Opel ne vise même pas à l'originalité par les Allemands apprécient beaucoup plus l'utilitarisme en suspension, et l'oméga n'est pas inférieure à leurs 4 4 - Compatriotes à roulement. En même temps, la peau, un insert en bois (un seul cas où je n'étais pas irrité par le bois de chauffage dans la cabine!) Et une telle masse d'agréables et utiles dans la vie quotidienne, sur la description des gars du bureau représentatif N'est-ce pas moins d'une heure très organique! Ajoutez ici le déclencheur le plus spacieux et le plus pratique en termes de chargement et de déchargement et il vous deviendra clair que General Motors n'est pas en vain considéré comme Omega comme son produit phare européen et fait même Cadillac Catera sur sa base! Soit dit en passant, Omega dans nos trois est la seule voiture qui a une version de wagon de station Quel genre d'Amérique sans sac à dos est derrière vos épaules ?!
Le trajet, malgré le moteur le plus faible des trois premiers (2,6 litres, 180 ch), nous a apporté beaucoup de minutes agréables. L'étagère plate du couple, une automatique flexible, le système de stabilisation de la stabilité du cours et le concept d'action de sécurité dynamique avec des élastokinematiques réfléchis se transforment en oméga en un plaisir humain simple. Non, ce n'est pas une voiture pour un intimidateur de rue, mais pour une personne avec une tour, elle ne se permet pas de surprises ou de libertés. Dans les virages, il réagit volontiers à une forte baisse du gaz avec le dérapage de l'essieu arrière, mais il est presque impossible de le détruire dans un ventilateur à l'aide d'un accélérateur ouvert, l'électronique étrangle une initiative dangereuse et la puissance du moteur n'est pas Assez pour cela: Omega n'est pas un speeder, il n'est pas formé pour remuer le cul. Certes, il suffit de désactiver les assistants avec le bouton du panneau et de la transmission arrière-américaine -merican commence à danser la lambada sur l'asphalte, comme si une dame latine d'âge moyen s'est enfui du carnaval. Ensuite, seul le macho avec une expérience sexuelle peut faire face à elle. Soit dit en passant, la traction arrière peut être la seule moins de cette excellente voiture dans nos latitudes. Mais n'oubliez pas que l'électronique prend maintenant facilement la voiture sous la bride.
En conclusion, je note encore une fois que nous ne nous sommes pas définis la tâche de dire à l'une des voitures oui!, Mettant ainsi les autres sur l'étape ci-dessous. Nous avons simplement réagi à la meilleure équipe de direction pour faire des affaires. Je ne me cacherai pas, cela nous a fait un grand plaisir. Et bientôt, si tout s'avère, et l'évolution avec WRX et A4 se dirigera jusqu'au début. Il y aura également une réunion d'affaires. Seulement dans les survêtements ...
 
Alexey Mochanov,
Photo d'Alexander Nozdrin

À quoi ils ressemblent:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
Les trois participants au test sont des représentants classiques de la classe affaires. À cet égard, l'évaluation de la conception a été effectuée conformément aux règles non écrites qui réglementent strictement l'apparence des partenaires commerciaux.
Chaque voiture est bien reconnaissable, et même l'identification de la nationalité de sa conception est une tâche simple. Bien que les trois ont des yeux fara inclinés, les Japonais distribuent leur incision spéciale, la verbosité traditionnelle des détails et le non du style, les Allemands sont la précision et l'envie indestructible pour chaque détail à sa place, et la France est Reconnu par l'indépendance et l'amour de la liberté dans le style qui est comparé au design Opel, il ressemble à du hooliganisme. L'expression est stricte, mais en même temps ouverte à la connaissance et au dialogue. Comme vous le savez, l'un des principaux ajouts à l'apparence d'un homme d'affaires est la montre, par la marque et l'apparence dont un partenaire commercial peut apprendre beaucoup sur vous. Dans notre cas, l'horloge pourrait bien être remplacée par l'emblème avant, qui à Opel entièrement conformément à la précision allemande est indiqué sans s'engager dans le centre géométrique du revêtement; Nissan est convenu avec la mentalité orientale et transformé en un hiéroglyphe confus. Peugeot démontre son lion héraldique avec la dignité d'un aristocrate raffiné, dont le Patek Philippe jette des yeux sous la manche d'un costume coûteux exactement autant que nécessaire pour l'identification, mais pas un pouce de plus. Les silhouettes sont également différentes et forment l'image de la Nissan provinciale-conservatrice, dont le style peut rappeler à la veste du club avec des boutons dorés (surtout lorsque la voiture est sombre) et ressemble à la forme du pilote Lufthansa Opel. En outre, la silhouette élégante en énergie et très moderne de Peugeot, qui peut rappeler quelque chose de la collection masculine de Brioni. Les voitures sont également très différentes de derrière: de la nostalgie pour les années 80 du siècle dernier, Nissan et n'appelle pas Opel aux lampes arrière de Peugeot, qui provoquent le conducteur, essayez de rattraper et de parler De belles choses, parce que s'asseoir derrière le volant d'une telle voiture en sait probablement beaucoup.
Résultats:
La conception Nissan Maxima de la voiture, bien qu'elle porte un sceau de bonté, aimera très probablement les gens qui adhèrent à des vues conservatrices ou aux adhérents d'une constance de haute qualité et peu coûteuse.
Opel Omega est une conception vérifiée et claire en conjonction avec une qualité de haute qualité compenser entièrement un style sec.
Peugeot 607 est un design élégant et très intelligent qui devrait aimer les professions créatives et ceux qui apprécient l'image d'un homme d'affaires qui vient avec le temps de l'homme d'affaires.
À l'intérieur:
Les intérieurs de ce type de voiture sont traditionnellement riches et ennuyeux. En règle générale, cette image est formée par un tableau d'instruments grand et richement équipé, ainsi que le style de chaises qui les rapporte aux meubles de bureau. L'exception de Peugeot, la composition du panneau peut être appelée espiègle et le canapé arrière peut être installé à la maison. La peau du rembourrage est de haute qualité et la décoration du bois dans les voitures japonaises et allemandes étonne son naturel. En raison du fait que les trois voitures utilisent des compositions complètement différentes et des dispositions de captures d'instruments, les intérieurs sont également perçus de différentes manières. Opel est le plus conservateur, Nissan est assez moderne et le plus avancé par Peugeot, qui, en outre, ressemble également à une classe ci-dessus. Les roues de direction sont conçues selon le schéma à quatre étapes, ce qui leur donne la solidité et la fiabilité. La rembourrage des portes est diversifiée de la douce et du plastique sur Peugeot à une forme de cellules rigides à Opel. L'usine de couleur de l'intérieur d'Opel est strictement et officiellement et ressemble à des uniformes, et contrastant la décoration à deux couleurs des voitures françaises et japonaises, au contraire, donne un sentiment de détente et d'individualité de l'image des propriétés les plus appréciées des affaires modernes Vêtements pour hommes
Résultats:
Nissan Maxima tout semble solide et tout à fait approprié l'extérieur de la voiture et l'argent qui a été payé pour cela.
Opel Omega est une composition typiquement américaine du tableau de bord est très conservatrice. Et même la minutie allemande de la fabrication n'économise pas la sensation d'une solution moralement obsolète.
Peugeot 607 Solution intérieure brillante et la plus moderne. Cependant, le style qui domine la rationalité (par exemple, la console centrale accentuée à deux étages) peut devenir un obstacle à une conduite en toute sécurité
 

La source: Voitures