Test Drive Nissan Skyline Berline depuis 2006 Sedan

Demande d'avenir

Devant moi - la voiture de Nissan, la légendaire Skyline GT-R, dans la configuration M Spec. Sa particularité est qu'il est apparu à la suite d'ingénieurs tente de donner au modèle Skyline GT-R de nature plus détendue en raison de la conception spéciale des amortisseurs capables de supprimer des oscillations encore fréquentes de petites amplitudes. Bien sûr, ce n'était pas sans designers qui ont décidé de donner la vue exquise du salon à l'aide d'un matériau finissant de cuir véritable. Journaliste Kavamura Yasukhiko, dirigeante des rapports de voiture, affirme que, en plus des différences visibles, dans la nouvelle configuration de cette voiture, il reste encore quelques points qui ne peuvent pas être laissés sans surveillance.
Prim de la génération suivante GT-R?
Nissan Skyline GT-R dans les corps de la série R34, ou en d'autres termes, la voiture de Skyline GT-R moderne sera produite et après la prochaine modernisation complète de l'ensemble de la gamme de modèles d'horizon. Cette décision est déjà acceptée. Cependant, il semble que ces détails qui soient si familiers tels que des attributs d'horizon inchangés, c'est-à-dire un moteur à 6 cylindres de rangée et des feux arrière à double ronde remonteront avec le modèle de base actuel de cette voiture. Mais comment la nouvelle version du GT-R deviendra-t-elle alors-à-ce que, dans l'entreprise elle-même, ils disent que travailler sur elle a commencé à être avec une feuille propre?
Ou peut-être que les fonctionnalités de la future génération Skyline GT-R sont distinguées maintenant, dans Modifications M Spec? Je suis sûr que toutes ces idées doivent être présentes dans cette voiture, qui seront ensuite mises en œuvre au démarrage dans la production d'une nouvelle voiture. Par conséquent, nous allons essayer de ne rien manquer qui distingue cette voiture de la configuration de base.
 
L'équipement M SPEC ressemble à l'équipement V SPEC II. Le lecteur 4WD est complété par le système de contrôle actif du frottement amélioré ATESA E-TS Pro. De l'avant et derrière la voiture, vous pouvez voir les diffuseurs de polyuréthane avant et arrière. Il y a aussi un plan de guidage du flux d'air. La hotte n'est pas faite de carbone, mais de l'alliage d'aluminium, comme dans le modèle de base.
Suspension de travail calme
Caractéristiques du comportement sur la route Skyline GT-R M Spec Le représentant de Nissan a essayé d'expliquer comme suit. Il a suggéré de le comparer avec déjà retiré de la vente de la modification V SPEC II. Selon lui, si V SPEC II est subordonné à un objectif: gagner au moins une dixième seconde sur un cercle, puis devant M Spec est une tâche différente: elle doit se comporter au moins au moins au dixième, au moins à un cent cercle et peut pouvoir traverser toute la distance, maintenir le leadership dans la course. C'est sous cet angle de vue et rempli toutes les améliorations de cette configuration. La voiture a utilisé des amortisseurs spéciaux, éteignant de petites et fréquentes oscillations (amortisseurs de contrôle d'ondulation) et dans la cabine se trouvent des sièges en cuir spéciaux qui ont une augmentation des propriétés d'amortissement, ce qui contribue à des coups tranchants.
Et en effet, dans la Sphone de Nissan Skyline GT-R M Spec est peut-être la plus confortable de l'histoire de l'existence de GT-R. En entrant dans la route inégale, la suspension ne fait que légèrement des agrégats - et cela est tout limité. Souvent, il peut même être tenté d'appeler un tel mouvement élégant. Cela est peut-être vrai et le mot élégance sera décisif pour les générations futures Skyline GT-R. Mais cela ne signifie pas que la voiture a vraiment des jambes douces. Pas du tout! Et une contribution considérable à la formation d'une telle perception du confort est faite de douceur élevée. En passant, ces chaises sont assemblées individuelles et collantes, les meilleurs spécialistes du Japon travaillent sur eux. Par conséquent, le volume de production mensuel ne dépasse pas 100 pièces (ou 50 ensembles).
Comme je l'ai déjà noté, même avec des oscillations peu profondes des roues, le mouvement reste lisse. Imaginez que vous déménagez le long de la route et vous êtes déjà habitué à une telle finesse, mais ici, la voiture est soudaine à un site avec des défauts de revêtement de la route. Le conducteur de moi-même ressemble à cela commence à trembler la terre au sens littéral. Et juste le sentiment que les roues tiennent fermement la terre, confère au conducteur l'occasion de ressentir une fois de nouveau la stabilité de la voiture en l'air. Et si je suggérais personnellement en choisissant quelque chose de la gamme de modèles de Skyline GT-R dans le corps R34, je ferais sans aucun doute la modification M Spec. Cela m'a fait mal l'obéissance de la voiture. J'ai donc frappé que j'ai même commencé à douter et si j'avais déjà vécu quelque chose comme avant.
 
Outre la modification du tableau de bord V SPEC II, le tachymètre a une échelle auxiliaire avec une rupture plus faible pour une plage inférieure à 3000 tr / min. Les fauteuils à la main, recouverts de cuir véritable, ont des sièges chauffants internes. Au niveau des épaules du dossier, les chaises ont des inserts bruts qui empêchent la peau glissant lorsque la machine roule à tour de rôle. Appuits - Série GT-R commune pour toutes les voitures, avec des éléments de broderie.
Skyline Future Generation
Les caractéristiques opérationnelles de Skyline GT-R M Spec sont largement associées au nom de l'ingénieur leader de Nissan. Appelons-le conditionnellement M. M. Ainsi, il offre maintenant une gestion générale du développement de la prochaine ligne d'horizon de génération, qui devra bientôt apparaître sur le marché. Donc, vous pouvez facilement deviner que les idées principales énoncées dans la modification M spécifique et deviendront définir pour la nouvelle génération d'horizon. En d'autres termes, la spécification de Skyline GT-R M actuelle est une présence d'une future génération de Nissan Skyline.
 
Auteur: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Photo: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M Spécifications Spécifications
Longueur / largeur / Body Hauteur: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Base de roue: 2665 mm.
Masse: 1580 kg.
Drive: Full (4wd)
Moteur: 2,6 litres, 6 cylindres en ligne, deux arbres à cames aériens, 24 vannes, turbo avec refroidisseur. Puissance 280 ch À 6800 tr / min., couple maximal - 40,0 kg / m à 4400 tr / min.
Transmission: MCPP à 6 vitesses.
Prix \u200b\u200bde base: 5.950.000 yens (~ 56 700 $). La voiture sur laquelle le voyage d'essai a été effectué est de 6.188.000 yens (~ 58900 $), car il est équipé d'une navigation DVD.
Mai 2001

Une source: webcg.