Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 à 2006 SUV

Toutes les photos Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006

trêve printemps

Pas tant à la lumière du réel oscidence. Bien sûr, l'émergence d'une mise à jour événement notable Mitsubishi Pajero-. Comparer avec près sur le concept et le prix Nissan-Pasfainder, Sergey Kanunnikov a.

Nissan Pathfinder.
La voiture de la génération actuelle a été présenté en 2005.
Moteurs: essence 4,0 l (269 ch), le diesel 2,5 l (174 ch).
Transmission: mécanique à 6 vitesses ou automatique à 5 vitesses. Avec le moteur à essence seulement automatique.
Requis: XE, SE, LE. Avec un moteur à essence seulement LE.
Prix \u200b\u200ben Russie: 490 $ 80 054 45.

Mitsubishi Pajero.

Bruissement sens présenté à la fin de 2006. En Europe et en Russie depuis le printemps 2007.
Moteurs diesel: 3,2 l (160 ch), l'essence de 3,8 l (249 ch).
Boîte de vitesses: automatique 5 vitesses (mécanique mécanique à 5 vitesses) est possible pour le diesel.
Matériel: Intense, Instyle, Édition Intégrale.
Prix \u200b\u200ben Russie: 990 $ 99 060 54.
Le soleil devant les yeux fait fondre les résidus de neige, quelque chose de propre et jeune, l'air est déjà fait loin de l'herbe féconde, l'air est comme de l'enfance, mais à conduire le long de l'humidité à l'état fondu trempé jusqu'aux countryships, une équipe est nécessaire, inspirer la confiance. Dans les vieux films, comme vous le savez, le piano, se souvent être dans les buissons. Sur le terrain de stationnement éditorial, deux sacrifices solides.

LE MIROIR D'UN CŒUR DE

Pourtant, une voiture pour 60 mille dollars pourrait regarder à l'intérieur de la grâce. Et Nissan-Pasfainder est douloureusement plastique. Même là où il semble qu'ils ne seraient pas tremblaient sur la décoration, une ascétisme sort. Par exemple, les tapissiers de portes adultes suggèrent immédiatement l'idée de pick-up utilitaire bon marché,.
Les principaux organes des pédales, leviers, les interrupteurs soumis de questions Nissan ne causent pas. Le fait que le volant ne soit pas réglée par le départ est ni ici, ni dans Mitsubishi, ne répondent même pas avec irritation (en général, il y aura assez des ajustements à tout le monde), mais avec ironie: bien, et comment, beaucoup sauvé? .
Créer un trompeur, designers, évidemment, a décidé d'être parfaitement cohérent. S'il y a un salon dans le style de Techno, alors en ergonomie, vous avez besoin de quelque chose d'ultra-moderne, inhabituel. Par exemple, cachez le bouton de verrouillage de la porte en bas de la barbe non loin du levier de commande de transmission. Pour configurer les miroirs, il suit, ayant des fronçons, trouvez un commutateur à bascule et des boutons sur le panneau de pliage à gauche. Cependant, ceux qui sont devenus habitués à Nissan ou vont faire cela, envisager une telle originalité dans des infractions. Et voici le plat présent de l'inconvénient avec un oreiller de siège court. Ils ne se rappelleront plus une fois de retour rapide et hors route.
Le salon Nissana est faible, mais en largeur, la largeur. La porte arrière balance plus large que nulle part, le canapé est grand et la troisième rangée, en effet, pour deux, contrairement à Pajero, qui a un canapé dans le coffre pour quelques enfants minces, en dernier recours par adulte. Mais devant Mitsubishi, Nissan et la finition du refroidisseur. Il y a une conversation plus appropriée d'environ 60 mille dollars.
Tous les stylos et poignées, boutons et boutons Padceo sont exactement où ils les recherchent. À l'exception, peut-être, le levier de l'ouverture du réservoir de gaz à droite sous le tableau de bord. À Mitsubishi, un peu plus mal à l'aise de s'asseoir sur le canapé de la deuxième rangée, la rembourrage au troisième (plié dans le coffre est également sage). Quant à la porte arrière, il me semblait plus pratique avec Mitsubishi. De plus, le couvercle de Nissan se lève bas (individus avec une croissance à deux mètres, soit vigilant!). Mais le Pasfainder peut ouvrir séparément la lunette arrière.
L'apparence de l'âme miroir? Je me demande comment cela fonctionnera pour notre paire?

Sur la table des rangs

Mitsubishi un peu plus doux, plus Smasher réagit à un gaz. À Nissan, le murmure est très difficile de renforcer le petit, mais brouillon. Et les freins sur Nissan sont inconfortables. Au début, il semble que le déménagement de la pédale ne soit pas la limite et le ralentissement de la voiture est difficile à corréler avec le mouvement de la jambe. Mais j'ai ralenti à Pajero, comme si je voyageais toute ma vie sur cette voiture.
Nissan sensiblement bruyant. Il va sûrement manifester encore plus fort sur les pneus d'été. Grozny, parfois, le rugissement obsessionnel des six peut excuser, peut-être, une accélération très intense. Dynamique, en effet, excellente. Mais Pajero n'appellera pas une querelle. Parfois, grâce au moteur calme Mitsubishi, il semble encore plus.
Cependant, les voitures sont plus courantes. Par exemple, séché, avec la direction retardatrice. Comportement caractéristique sur un serpent improvisé: le pilote est déjà commandé à gauche et la voiture ne veut toujours pas sortir du rouleau droit. Holtez sur la RAM! Ici, ils sont des charmes de sièges plats glissants. Fauteuils Mitsubishi dans cette situation, en fait, pas mieux que Nissanovsky.
Le corps des deux machines à tour de tour est sensiblement récolté. Faux des concepteurs? Non, les voitures se comportent selon le rendez-vous: Southwalk avec un centre de gravité élevé et des suspensions de longue date ne sont pas des projectiles sportifs.

Dans la forêt de printemps

Tous les propriétaires du crossover de Parkenter monte dans ce carillaire: la saleté liquide profonde et la toile avec des flaques de flaques dans la profondeur neurotérieuse de beaucoup.
Allumez les quatre roues motrices. Au fait, à Nissan, et à Mitsubishi, vous pouvez rouler avec une vitesse élevée et lorsque vous configurez 4x4, mais sur l'autoroute sèche pour que vous sotez, il est préférable de revenir à la charge arrière. Peut-être la roue de Nissan, le contrôle de la transmission, bien qu'il semble insissiblement, est un peu plus pratique pour le levier de Mitsubishi: travailler sans championnat, il devrait être adopté.
Des voitures hautes et puissantes vont sur la saleté de ne pas se resserrer. Ni le blocage du différentiel (Mitsubishi Super Select Transmission de la marque, en plus de bloquer la scène de la scène arrière, fournit à l'inter-piste arrière), n'est plus une gamme basse de vitesses ici, en substance, n'ont pas besoin de: les réserves de La force des deux voitures est énorme. Mais ni dans la neige profonde (il n'y a plus rien maintenant), ni dans le lot (ce genre de bien) je n'utiliserais pas. En fait, la passabilité de ces machines ne détermine pas les énormes possibilités de moteurs et de transmissions, mais le statut, plus précisément, le coût de la peinture, des seuils et des pare-chocs. Une tentative de joie du photographe à aller au bas avec la vue du Penneck n'était pas couronnée de succès: il semble être le SVE avant comme petit, mais le beau pare-chocs est suspendu en urbain, il entra l'obstacle avant la roue. Lois du genre: Transmission Transmission, entraînement, mais la combinaison doit être de la dernière mode. Et ressemble à l'armée tous terrains aujourd'hui, seuls les navires d'armée tout-terrain sont autorisés.

Sans exacerbations

En général, les voitures sont très proches. Qui reflète un dixième, gagné Paddero à Pasfainder. Peut-être que pendant 60 mille dollars d'une voiture nommée Mitsubishi un peu plus que Nissan. Bien que dans cette évaluation subjective, il y a sans aucun doute une part de goût.
exacerbation de printemps de la lutte de test ne fonctionne pas en substance, la lutte se termina par une trêve. Au moins, pour l'instant, lorsque les acheteurs, conformément à leurs objectifs, les préférences, les vues et peut-être les caprices ne feront pas leur choix.
Sergey Kanunnikov: La forme correspond au contenu Ce principe confirmation trouvé à nouveau.. Légèrement plus souple à l'extérieur, avec des lignes douces et la conception traditionnelle de Mitsubishi Pajero-se montrait plus piquant et confortable que Nissan Pasfainnder.

un symbole de nouvelles solutions non standard, parfois inutilement sans compromis et controversé Nissan Pathfinder adversaire du Meshchansky confort,.
ampérage de 7,8.
+ excellente dynamique, sept places à part entière, un contrôle facile de la transmission.
- moteur bruyant, suspension rigide, pas cher pour une telle finition de classe.

Mitsubishi Pajero sera proche de fans de valeurs éternelles, croire qu'un nouveau n'est pas toujours un bon compagnon.
ampérage de 7,9
+ Intérieur élégant, confortable suspension, roue de secours sur la porte.
- Awateful sièges système de transformation, le contrôle climatique pour ce genre d'argent pourrait être séparé.