Drive de test de Mitsubishi Outlander depuis 2012 SUV

Impressions d'un voyage de première instance par Mitsubishi Outlander 2006.

Sur la voiture Outlander, il y a un moteur 4 cylindres de 2,4 litres d'un nouveau développement avec une localisation verticale des cylindres, qui est associé à une transmission échouée du type CVT. C'était une telle combinaison qui a permis de faire une machine au meilleur de l'économie et de l'environnement et, surtout, assez de traction. En particulier, la voiture ne correspond pas seulement aux normes de substances nocives dans les gaz d'échappement adoptées l'année dernière, mais les dépasse même de 25%. Si nous prenons des taux de consommation de carburant qui deviendront obligatoires, à partir de 2010, ils ont réussi à atteindre leur excès de 10%.
Comme déjà mentionné, le moteur est associé à un variateur indisponible, et une telle combinaison, en général, est toujours lourde de perte de puissance lors de la transmission de poussée du moteur aux roues. Je suis très heureux que dans cette voiture, je n'ai pas ressenti une telle pénurie, car, malgré la transmission indisponible, la transmission de puissance fonctionnait comme si le moteur était connecté directement aux roues. En général, j'apprécierais le moteur pour 4 points sur cinq, et j'ai tout aimé, y compris le circuit de commande des gaz. En particulier, le moteur réagit très bien et avec précision au fonctionnement de l'accélérateur, ce qui permet, si nécessaire, d'obtenir la puissance de puissance qui est souhaitable pour le conducteur, pas plus, mais pas moins.
Il convient également de noter à quel point la connexion entre la croissance des vitesses du moteur et l'augmentation suivante de la vitesse de mouvement ont été tracées. Dans quelle mesure la vitesse a augmenté intensivement - elle n'est pas si importante dans l'ensemble. L'essentiel, après tout, est ce que ressent le conducteur, n'est-ce pas? Donc, je peux dire qu'à cet égard, la voiture Outlander peut être modérée en mouvement, ce qui en fait un véhicule tout à fait approprié pour conduire dans la ville, mais en même temps, à la demande du conducteur, il peut toujours montrer son personnage sportif.
Le bruit d'un moteur de travail n'était bien audible que lorsque les révolutions ont été dépassées pour une marque de 3000 tr / min. Par conséquent, nous pouvons supposer que 3000 tr / min. C'est la ligne derrière laquelle la voiture commence à se comporter dans le sport. En attendant, le conducteur n'aborde pas trop fortement l'accélérateur et le tachymètre ne se déroule pas dans le sens, le système de commande du moteur fonctionne en mode de puissance modérée. Comment y parvenir? Je crois que cela en raison de la coordination appropriée du moteur et du variateur sans fin.
 
Bien sûr, toute cette modération vise, tout d'abord, à atteindre la plus grande économie. En d'autres termes, si le conducteur est extrêmement préoccupé par le coût élevé du carburant et qu'il doit réduire la consommation à tout prix, il doit s'assurer que le 3 000e révolutions du moteur ne se croisent pas lors du déménagement. D'après ce qui a été dit, cependant, ce ne devrait pas du tout être qu'il devra constamment surveiller l'action de sa jambe droite, serrant la pédale de gaz et le témoignage du tachymètre. Non, le fait est que l'électronique regarde dans la voiture Outlander. Par conséquent, le conducteur n'aura besoin qu'une seule pression pas trop fortement sur le gaz, c'est tout. Tout le reste peut être fourni par le système de contrôle CVT, et elle-même fera tout comme il se doit.
 
  
 

Une source: Webcg.net