Test Drive Mitsubishi Outlander depuis 2012 SUV

Compatriote

Mitsubishi n'a jamais aimé la libération de navires de parquet tout-terrain. De nos jours, les autres produisent presque toutes des voitures de ce type, j'ai également dû le japonais: la philosophie, bien sûr, la chose est importante, mais lorsque les extrémités se rencontrent à peine, vous arrêtez de penser à ce sujet.
 
La première pancake Outlander a été libérée, même si elle n'est pas incitée, mais plutôt irrégulière, bien que dans un design intéressant. Mais le modèle avec la console XL, créé en 2006, a été apprécié par les clients: elle et l'extérieur sont solides et la cabine est plus intéressante et, en outre, le moteur puissant est installé. Au début, il semblait que le fabricant allait produire les deux machines en parallèle, comme dans le cas de Jeep Cherokee et de Jeep Grand Cherokee, mais il s'est avéré autrement. Rappelez-vous comment dans le film Les personnes à Black Kay déclarent qu'elle préparait un partenaire pour lui-même, mais un remplaçant? Bientôt, l'habitude d'Outlander n'est pas devenue, et sa place a été prise, et bien avec succès, le XL aîné, sur la base desquels même construit un couple de Peugeot 4007 et Citroen C-Crosser. True, sur cette variété de la ligne de modifications Outlander XL se termine. Mais parler des versions existantes de notre devoir.
 
PORTRAIT
Extérieurement Outlander XL n'est pas mémorable: le crossover habituel, calme, le précédent est juste surerner et était fantaisie. XL a été réglé dans le style de marque actuel de Mitsubishi: l'abondance des visages, des flux biseautés, le réseau de radiateurs massif des caractéristiques de la famille est suffisant. En général, c'est une voiture belle, proportionnelle et harmonieuse, bien que peu fraîche.
 
L'espace interne XL, contrairement au prédécesseur, ne pique pas avec un mélange de japonais et d'anglais, caractéristique de l'ancienne machine de génération: intérieur strict, solide et de haute qualité (panneau avant rappelle à la nouvelle Lancer, cependant, les matériaux d'arrivée ne sont pas comme un exemple meilleur). Le salon frappe d'ergonomie, le canapé arrière par l'exposition (selon cet indicateur, le japonais est l'un des leaders du segment).
 
En mouvement, la plus réjouissante de la dynamique d'accélération énergétique: avec un moteur XL de 3 litres est très joyeux! La voiture est annulée, bien que le détriment du confort de conduite: sur une route brisée, il est difficile de trop bouleverser trop. Il convient de noter qu'il n'y a pas de merveilles de la voiture de la voiture: la parenté avec le légendaire Pajero qu'il ne justifie pas.
 
Caractéristiques
Type de corps croisement
Nombre de portes 5
Nombre de places 5
Longueur 4640 mm
Largeur 1800 mm
Hauteur 1720 mm
Empattement 2670 mm
Dégagement routier 200 mm
Type de suspension:
Devant
arrière
indépendant, avec des racks de macpherson
indépendant, multi-types
Type de lecteur complet
Freins:
de face
arrière
disque ventilé
disque
Le volume de réservoir d'essence 60 l
Note de sécurité passive *, Protection:
Adultes:
Enfants:
Piétons:
****
***
**
 
* Selon EURONCAP.
 
Choisir un corps
Et ce n'est pas le cas. Contrairement à d'autres Parkets Outlander XL, seules cinq portes sont offertes.
 
Sources de mouvement
Les moteurs les plus faibles installés sur Outlander XL ont un volume de travail de 2,4 litres et produit 165 litres. avec. En fonction du type de transmission, la machine avec un tel moteur est accélérée à des centaines ou pendant 10,6, ou pendant 9,6 s. Dans le même temps, la vitesse maximale est de 190 km / h et la consommation de carburant dans la ville de 12,6 litres, et sur l'autoroute 7,6 litres par 100 km. Le prix minimum d'une voiture avec une boîte manuelle conventionnelle est de 849 000 roubles, pour le variateur dont vous avez besoin pour payer 90 000.
 
L'unité de trois litres 220-forte est apparue sous la hotte de XL, encore plus tôt que le moteur 4 cylindres. Les capacités dynamiques de ce modèle (et il est équipé de seulement six gangmes automaticiennes) est approximativement identique à la version de 2,4 litres avec mécanique, tandis que la vitesse maximale est supérieure à 10 km / h. Consommation de plus en carburant: 15,9 litres dans la ville et 8 litres sur l'autoroute. Modification avec un moteur de 3 litres pour seulement 41 mille roubles. Voitures plus chères dans la même configuration avec une unité de puissance de 2,4 litres.
Invitation est appelée le niveau d'exécution le plus simple sur notre marché, prévu à Outlander XL (à partir de 849 000 roubles). Puisque XL est initialement un croisement assez coûteux et solide, même dans cet équipement, il y a beaucoup d'options pour cela: c'est l'ABS avec un système de cours durabilité et un ensemble complet d'airbags et une boîte à gants de refroidissement, ainsi que de la lutte contre le climat, et une voiture électrique assez impressionnante, ainsi que des lunettes de lunettes et des chaises chauffées et des miroirs latéraux.
 
Fenêtre avec tonique complet, rembourrage de siège en cuir, contrôle de la croisière, Système audio de Rockford Advanced Rockford Tous cet équipement n'est disponible qu'à la version des acheteurs d'Intense pour 999 000 roubles. En général, Outlander XL Intense avec un moteur de 2,4 litres est plus riche que la même voiture, mais avec un six litres de 3 litres. Et tout parce qu'il s'agit d'une conception supérieure pour 2,4 litres XL, qui pour les versions de 3 litres est basique. Ainsi, équipé de Outlander XL 3,0 Intense et de 2,4 Inviter, d'ici et de maigre supplément pour le moteur de 3 litres 41 mille roubles.
 
La distinction clé de l'intensité de l'intense (d'ailleurs et d'Outlander XL Instyle et l'Inspire plus riche est que 3 litres) est devenu un intérieur en cuir. Et payer pour une telle machine devra être 1 132 140 roubles.
 
Le coût de la top inspire est de 1 190 900 roubles, mais le kit comprend des tons, le contrôle de la croisière, le système audio Fosgate Rockford, la trappe, le capteur de pluie et les phares de xénon avec une laveuse.
 
Additifs?
L'amour japonais pour commencer ses voitures à tout le monde immédiatement, le choix des options est donc généralement réduit à des accessoires installés directement par des concessionnaires.
 
CONCURRENCE
 
Honda Cr-V
C'est l'un des plus anciens représentants de cette classe. La troisième génération de la voiture est exceptionnellement reconnaissable et élégante, parfois aussi. Niveau de confort, le contrôle est tout à la hauteur. Contrarier le manque de moteurs puissants du croisement japonais et aujourd'hui, la situation n'a pas changé.
 
Toyota Rav4.
Toyota Rav4 Aksakal, comme CR-V: Le fabricant produit désormais la troisième génération du modèle. Même dans le contexte de tous les concurrents plus avancés, Toyota reste l'une des voitures les plus équilibrées de sa classe. Il est dommage qu'il n'a pas de moteurs puissants: 3,3 litres V6 est disponible uniquement pour les Américains.
 
Hyundai Santa Fe.
Le crossover semble encore plus que ce qu'il y ait vraiment, et cela lui donne une solidité (la comparant avec Santa Fe Classic est même indécente). Contrairement à deux voitures japonaises, Hyundai est équipée du moteur V6, cependant encore moins fort que le moteur XL Outlander XL.
 
 
 
 

Une source: Voitures et prix du magazine le 5 novembre 2009.