Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Cavalerie d'une nouvelle vague

Imaginez une telle image. Finlande. Forêt. Relief dur. Gravel Road de haut en bas, avec des virages fermés, l'une des étapes spéciales de l'itinéraire du célèbre rallye Thousand Lakes. Mitsubishi Lancer d'une nouvelle génération se précipite à travers le gravier. Vitesse d'environ cent par heure. Les roues d'un côté dans un virage tombent perfidément sur un trottoir argileux humide. La voiture tord immédiatement la voiture, elle va latéralement de l'autoroute, frappe une pierre et ... et fait des oreilles doubles, brisant les jeunes arbres en cours de route.


Lancer le logiciel, dans la poubelle, aux mitroches. Il n'y a pas de restauration. Et avec les gens rien. Rien! Ils sont restés intacts et indemnes, serrés dans une capsule résidentielle avec des airbags. Le conducteur, cependant, s'est plaint de la douleur à son côté, mais Aesculapius local, ayant piétiné 99 euros pour l'inspection, a déclaré que rien n'était mal. Le navigateur pendant une demi-journée a peigné une sorte de poussière de ses cheveux et jurant délicieusement. Au dîner, les participants à l'incident et aux collègues sympathiques se sont calmés de bonnes doses d'anti-stress. Ils ont utilisé pour la deuxième naissance de Lumberjacks, pour le sauvetage Lancer, ainsi que pour tout ce qui se termine bien.


Ceci est un épisode ennuyeux de la route de test journalistique panéroïque du nouveau Mitsubishi Lancer en Finlande, à proximité de la ville de Yuvaskul. Naturellement, une question inquiétante russe se pose: qui est à blâmer ?.


La voiture n'est certainement pas à blâmer. Il s'agit d'une voiture de classe de masse ordinaire, pas d'une bête de rallye, mais dans cette situation, probablement, un rassemblement pourrait s'envoler. Sans aucun doute, le conducteur est à blâmer, ce qu'il a lui-même admis. Excitation de course, sous-estimation de l'itinéraire, excès explicite d'une vitesse raisonnable, etc. Le gravier est dangereux. Il y a peut-être, le système le plus avancé, bien sûr, la durabilité, si elle n'économiserait pas. Personnellement, je suis allé attentivement sur ces routes (ne serait-ce que parce que dans la légende de l'itinéraire, elle a été écrite: attention! Danger!), Et encore, parfois légèrement conduit du côté vers le gravier.


Bien sûr, les employés de Mitsubishi ont pris ce qui s'est passé comme un cauchemar complet. Le ferait encore! Le dernier modèle, présentation sur le nez, le début des ventes approche à grands pas et vous y êtes. Cependant, il n'y a pas de mince sans bien. Je le répète: la situation est mortelle et les gens sont indemnes. Cela en dit long. Nous supposons que le test de sécurité passif New Lancer a résisté avec brio ...


Ainsi, le nouveau Mitsubishi Lancer. Est la neuvième blague de génération. Et, on pourrait dire l'anniversaire. Le premier Lancer est apparu il y a exactement 30 ans, en 1973, il s'agissait, bien sûr, d'une voiture à traction arrière arrière. Le modèle s'est presque immédiatement imposé comme un magnifique athlète: ses versions chargées de 1600 GSR et Mark 1600 GSR ont commencé à légèrement rivales sur le rallye de safari très difficile et la croix sud. Qui, bien sûr, a joué un rôle important dans la promotion des versions civiles sur le marché. En 1978, la voiture de la deuxième génération Lancer Ex, surnommée l'italienne, depuis que son style a été développé par le designer italien Aldo Sezano. Deux ans plus tard, Lancer Ex 2000 Turbo est apparu dans cette génération. Un modèle intéressant, qui, même dans la version civile, pouvait participer aux courses (d'ailleurs, c'était le précurseur de l'évolution, qui est apparu dans les années 90). Les voitures d'équitation ont été produites jusqu'en 1982, date à laquelle ils ont été remplacés par Lancer Fiore, la première traction avant de la famille. Eh bien, alors le développement est allé même en même temps: juste un break, un break avec la transmission intégrale, la berline, les berlines, une voiture électrique (oui, il y avait un tel véhicule électrique Lancer Libero) ... Générations et modifications changé comme des images dans un kaléidoscope.


L'actuel, neuvième, pour l'Europe n'est pas simple, mais comme s'il revivait. Le fait est que officiellement la berline Lancer était absente sur le marché européen pendant sept ans, et le Lancer Universal encore plus de onze. Il y a plusieurs raisons à cela; Le principal, apparemment, était que les Japonais ne voulaient pas éclipser la vie de leur modèle de caria, créé en 1995 pour l'Europe (et produit au même endroit) pour remplir la niche entre les classes C et D. Maintenant que le caria Tenu en tant que combattant du marché, en Europe, a décidé de retourner Lancer. Tout d'abord, bien sûr, en tant que modèle de classe de golf d'auto-valeur. De plus, il y a une tâche secondaire, mais aussi importante: l'apparence de Lancer devrait aider à déterminer plus précisément la situation sur l'ensemble de la petite feuille avant de rejoindre le NCC (nouvelle voiture compacte), une voiture de classe B, qui sera Lancé sur le marché en 2004.


Modèle Mitsubishi fraîchement cuit au four (pour l'Europe) après Space Star et Outlander, publié dans le cadre d'une nouvelle vague propriétaire (il y a aussi Grandis, mais il entrera sur le marché européen plus tard que Lancer). Qu'est-ce qu'une nouvelle vague? Il s'agit principalement d'un changement de style radical. Pas à une heure sur une cuillère à café, pas des coups de lifting, mais tellement révolutionnaires, sérieusement et pendant longtemps. Comme Ford avec son célèbre nouveau bord. La révolution a mûri dans une entreprise japonaise depuis longtemps, mais ce n'est qu'au printemps 2001 que cela pourrait être traduit de l'étape sous-jacente de l'évidence, quand Oliva Bula est devenue la concepteur de chef. Depuis lors, neuf concepts! Tout le monde a été créé dans la ligne de la nouvelle philosophie, mais chacun avec une certaine application. Eh bien, et la série, comme nous le voyons, est devenue très spécimeuse.


Olivier Bula est remarquable pour la personnalité. Ils disent de lui qu'il parvient à se précipiter en même temps dans les nuages \u200b\u200b(l'artiste tout de même!) Et à rester fermement sur le sol. Voici sa vision du nouveau concept de design de Mitsubishi: le caractère unique des voitures est que leur composante émotionnelle est beaucoup plus élevée que celle de tout ce qui est produite par une personne; Dans le nouveau style, nous devons intégrer tout ce qui est japonais, de l'architecture ancienne, du graphisme et de la conception d'emballage jusqu'aux dernières réalisations dans le domaine de l'électronique; Le sport automobile est une source d'inspiration constante pour moi; La base est une puissante base d'ingénierie; Ajoutez ici la simplicité japonaise des formes et obtenez le concept de style.


Comment aimez-vous cette recette? Je l'aime personnellement. Les modèles sont vraiment intéressants. La seule chose, peut-être, que je suis personnellement désolé pour la conception de la philosophie n'a pas changé la couleur de base des machines. Oui, je sais que la couleur propriétaire de Mitsubishi est argentée. Je sais que Silver Metallic est mieux vendu et qu'un client de masse doit être respecté. C'est clair. Mais! Regardez autour de vous. Ennuyeux et banal: presque chaque deuxième voiture de nouvelle voiture sur l'argent de la rue. Ils disent que c'est la couleur du progrès technologique, la couleur de l'avenir. Mais ce n'est pas l'avenir qui sera (j'espère), mais la façon dont nous le voyons du dépôt de la Massquulture. Prenez la science-fiction cinématographique: pour une raison quelconque, les gens sont vêtus d'une sorte de salopette en aluminium, vivent dans des habitations en aluminium, mangent avec des plats en plastique argentés, voyagent et volent dans des appareils argentés ... De plus, beaucoup sont beaucoup chauves, même les femmes. Brrr! Je ne veux pas aller à un tel avenir. C’est dommage, mais c’est la culture de masse qui forme nos goûts. Non, je ne suis pas contre la couleur argentée en tant que telle. Je suis juste contre sa domination ...


Cette humeur critique m'a trouvé lorsque je me suis assis dans la nouvelle berline Lancer, la couleur principale pour lui sera de l'argent.


Mais à quel point j'étais heureux quand j'ai découvert que la couleur de base du break était déterminée par le rouge foncé! Une sorte de bonne endurance de Bordeaux et de fantaisie appropriée. Ça va beaucoup à la voiture. Probablement, les Japonais se sont souvenus que les cavaliers Olan (Lancer traduit de l'Ulan anglais) avec des pics dans les troupes de nombreux pays étaient vêtus de rouge ...


Fait intéressant, il n'y a pas de hayon dans la gamme du corps. Ceci est assez inhabituel, car la grande majorité des modèles de classe de golf est que le berline est le principal type de corps, ils en dansent lors de la création d'une berline et d'un break. Soit dit en passant, c'est pourquoi la berline et le break ne réussissent souvent pas beaucoup dans la conception, tout est affûté sous la version principale, tandis que d'autres sont, pour ainsi dire, facultatifs. Lancer n'a pas une telle discrimination, il a les deux corps de base! Les Japonais les positionnent comme deux offres du marché distinct et soulignent que le break n'est pas du tout un appendice de la berline dans la gamme de modèles. Par conséquent, probablement, les couleurs de base sont des indices différents de l'auto-worth de chaque version sans se lier à un autre.


Pourquoi n'y a-t-il pas de hayon? Parce que ce type de corps a des chances très faibles sur les marchés japonais et nord-américains, et il n'a pas de sens de l'importer là-bas. Et en Europe, où les berlines de golf aiment beaucoup, la compétition est trop grande. Les Japonais ont donc décidé de suivre le chemin de la moindre résistance. Peut-être est-il correctement souligné ce qui est fort. Le public est depuis longtemps habitué au fait que Lancer est soit une berline ou un break. Eh bien, bien. Que ce soit, et le drapeau dans leurs mains.


Pourquoi la berline et le wagon de la gare iront-ils sur le marché non pas dans une seule équipe, mais avec deux offres distinctes? Il s'agit d'une décision purement marketing. En fait, bien sûr, le modèle est un, mais différentes versions corporelles doivent être positionnées différemment en fonction du marché des ventes. En Russie, les berlines de classe de golf sont encore plus populaires que les wagons de gare. En Europe, au contraire. En conséquence, les priorités sont également séparées. La notation de dix des marchés les plus importants pour le nouveau Lancer (par ordre décroissant), selon les estimations des spécialistes du marketing de Mitsubishi, sera comme suit. Berline: Russie, Israël, Grèce, Portugal, Allemagne, Irlande, Turquie, Suède, Espagne, Pologne. Universel: Allemagne, Suède, Hollande, Norvège, Suisse, Italie, Danemark, Finlande, Russie, Autriche. Comme vous pouvez le voir, nous sommes les premiers de la liste cardinale, et dans l'universel uniquement le neuvième.


Ce qui précède ne signifie pas du tout que les berlines nous seront vendues à chaque coin de rue, et vous ne trouverez pas de break pendant la journée avec le feu. Les notes sont basées sur la demande attendue. Vous demandez le break et l'obtenez. Cela coûtera environ 1,5 000 $ de plus que la berline, toutes les autres choses étant égales par ailleurs.


La gamme automobile du nouveau Lancer se compose de trois moteurs à essence: 1,3; 1,6 et 2,0 L avec une puissance, respectivement, 82, 98 et 135 ch Tout le monde satisfait les normes écologiques de l'euro 4. Les éléments suivants devraient être les suivants. Le break n'aura pas de 1,3 litre d'un véhicule à moteur faible pour une machine à cargaison. Au début, la berline n'aura pas un puissant deux litres, cette version n'apparaîtra qu'au printemps de l'année prochaine.


Malheureusement, sur le essai finlandais, je n'ai pas pu patiner une voiture avec un moteur de 1,3 litre. Il y avait beaucoup de journalistes, ils ont changé de voitures sur le principe de la façon d'être d'accord, mais il n'était pas toujours possible d'attraper la bonne version lors des transplantations de l'itinéraire. Pour la même raison, une machine automatique est passée par moi. C'est dommage, bien sûr: le célèbre mode adaptatif Sports Invecs-II à 4 vitesses est utilisé ici, ce système a longtemps été testé sur d'autres modèles Mitsubishi, et il serait intéressant de ressentir comment il se comporte sur le nouveau Lancer. Eh bien, d'accord, il apparaîtra en Russie pour ressentir et évaluer. Soit dit en passant, les spécialistes du marketing de l'entreprise l'ont déjà apprécié (littéralement) une voiture avec une mitrailleuse sera plus chère que la même chose, mais avec des mécanismes, quelque part pour 1160 $. En cours de route, je note que la machine ne s'appuie que sur le moteur de 1,6 litre.


Et maintenant, ce qui a réussi à patiner et à ressentir.


Sedan avec un moteur et une mécanique de 1,6 litre. L'expression est ce que le médecin a prescrit dans ce cas à peu près ce moteur. Ce n'est pas sans raison qu'il se voit attribuer le principal dans la gamme de moteurs Lancer. Pas une bête, mais pas Rochl. Tout ce qui lui est confié fonctionne parfaitement. Pas de surprises, pas d'échecs.


Pas un moteur de 1,6 litre et sur un break. Mais, disons, presque proche. Ne soyez pas alarmé, il tire normalement tous les modes, mais ici, il a une réserve d'opportunités inférieure à la berline. Ceci est compréhensible: premièrement, il y a une certaine différence dans le poids des versions du corps, et deuxièmement, la volonté universelle aura bien sûr plus de voile. Cependant, vous pouvez ressentir la différence dans le comportement du moteur là-bas et le SI, uniquement lorsque vous passez d'une voiture à une autre, comme je l'ai fait en cours de test.


Les habitudes de conduite du Lancer de 1,6 litre sont les plus ordinaires. Il s'agit d'une voiture sans accents, le modèle de masse normal. Monte. Il roule bien. Fournit un transport assez confortable des personnes et des marchandises. Que demander d'autre d'une voiture de cette classe?


Sur l'asphalte, la berline et le break sont proches des habitudes. Et sur le gravier maladé mentionné, les différences ne se sont manifestées que dans le fait que le break était un peu plus conduit sur les côtés, mais il n'était perceptible qu'avec un volant assez actif.


Un manoir dans la gamme est un break avec un moteur de 2 litres. Il est déclaré athlète, et les affirmations vraiment pertinentes sont clairement visibles ici. Prenez, par exemple, l'intérieur. Contrairement aux salons des versions antisportives faites dans un style calme, le salon d'un break de 2 litres est très émotif. Cadrans blancs des instruments, un volant à trois spicstean momo, des chaises avant légèrement godets, du velours noir avec des inserts perforés, du cuir et du chrome sur les leviers du point de contrôle et du frein à main ... Naturellement, dans un plan technique, la machine est dans un Certains moyens ruinés. Le dégagement de la route réduit (135 mm contre les 165 mm standard), un tronçon entre les supports des supports de suspension avant a été mis, il y a des roues coulées de 16 pouces avec cinq aiguilles à double tricot, un caoutchouc bas 195 / 50VR16 ... en De plus, le sportif a droit à une boîte de vitesses spéciale: 5 -Le, comme les machines de 1,3 et 1,6 litres, mais les relations de l'équipement sont autres, emprisonnées pour un style de conduite plus agressif.


Le wagon de la station sportive marche très, très bon. Foli, assemblé, serré, modérément dur. Ils sont tout simplement heureux de diriger. Certes, le style de conduite agressif en Finlande n'est pas le bienvenu. Le maximum que vous avez le droit à proximité de la ville de Yuvayskul, un Stolnik par heure. Et il y a beaucoup de sites où la vitesse est limitée à 60, 50, 40 ... ceci, en général, est justifié, car les routes sont étroites et sinueuses, et leur qualité est loin d'être partout correspondant aux idées les plus courantes sur l'autoroute européenne, et il existe de nombreuses colonies. Dans une série sérieuse, la police finlandaise de la circulation ne voulait pas violer les règles de la circulation dans sa férocité. La discipline n'est pas là pour que vous puissiez hooliquer ici. J'avais envie de la roue des vêtements de sport sous le joug d'innombrables restrictions, je pensais tous: où dans l'élite du sport automobile mondial, il y a tellement de Finlandais? Comment tous ces Hakkinenamyakinins parviennent-ils à devenir des supergans s'ils sont écrasés par une telle discipline routière depuis l'enfance? Probablement uniquement par sentiment de protestation ...


Mais revenons à nos voitures. À la question raisonnable de savoir quel corps du nouveau Lancer répondra mieux: les deux sont meilleurs, mais le wagon de la gare l'a plus aimé. La stylistique des versions, bien sûr, est le général (en passant, certains éléments de conception sont hérités du Lancer original de la 73e année et de la 78e continuité italienne!), Cependant, le wagon de la station a en quelque sorte plus beau, plus achevé , et plus d'individualité. Et avec les fonctionnalités de son meilleur, les Japonais pas vains se détachent dans la presse, le fait que des objets montent jusqu'à 2630 mm de long dans la voiture. Vous pouvez en vacances avec toute la famille, avec la mère -in-law et le chien ...


Comme nous l'avons déjà signalé, la première européenne de la nouvelle berline Lancer aura lieu en août au salon de l'automobile de Moscou. Le break sera présenté en septembre à Francfort. Et immédiatement après les présentations, ils seront mis en vente. La gamme estimée de machines pour les machines avec des moteurs 1,3 et 1,6 litres de un: 13,990-17,850 $. La configuration de base n'est pas promise vide. Debout dans un manoir d'un moteur de 2,0 litres, il en va de même pour le marché: il apparaîtra en vente au début de l'année prochaine, et son prix tournera quelque part dans la région des années vingt.
 
Sergey Sorokin
 

La source: Motor Magazine [août 2003]