Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Quatrième brillant

Troika dirigeant des constructeurs japonais - Toyota, Honda et Nissan - à la fois, un tampons séparés amicaux pour leurs modèles de luxe (Lexus, Acura et Infiniti, respectivement). Pour les sociétés de la deuxième échelon - Mitsubishi, Mazda et plus Subaru - suivent cet exemple, il n'y avait aucun intérêt à: non pas cette échelle. Cependant, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de voitures de haute classe dans leur gamma ...
 
Aromotive Mitsubishi en Russie est bien connue. Contrairement aux autres marchés, dans notre pays, la société prend l'un des principaux endroits en termes de ventes. Le phénomène est difficile à expliquer, mais le fait reste un fait. Bien sûr, le principal mérite de cette question - le Pajero SUV, mais aussi d'autres modèles Mitsubishi dans les conditions russes dures sont réputées et durables. En outre, la société du marché russe se comporte très activement, sans délai, mise à jour de la gamme de modèles. Récemment, il réapprovisionné la berline de classe affaires Mitsubishi Diamante. Il convient de noter que cette voiture ne sera pas officiellement fournie en Europe. Et en Russie - s'il vous plaît.
 
La première génération de Diamante a fait ses débuts en 1989. L'actuel, le second du compte, en 1996, le volume de la libération est petit et le modèle n'a pas eu le temps de le prendre - un automobiliste rare, voyant Diamante dans le flux de transport , peut immédiatement identifier cette machine. Néanmoins, la voiture appartenant à la gamme Mitsubishi peut être déterminée, par exemple, selon des traits de famille tels que la muqueuse décorative de la grille de radiateur ou la forme des feux arrière. Les trois diamants de l'emblème Mitsubishi aideront à résoudre la tâche assez incompréhensible ...
 
On dirait une voiture élégante et solide. Le dos allongé du corps dans certains angles a l'air lourd, mais en général donne la puissance de la silhouette et la rapidité. Un long séjour des prototypes de véhicules dans le tuyau aérodynamique n'a pas passé le cadeau - le coefficient de résistance de diamante (0,28) peut être envié par d'autres voitures de sport.
 
La porte du conducteur semble massive, mais a servi de manière inattendue, ouvrant une large ouverture. Le cadre de verre est manquant - la solution fréquente des berlines japonaises d'une classe décente.
 
Salon - au niveau. Les sièges de godets confortables et modérément rigides sont recouverts de peau, ainsi qu'une torpille, fabriquée dans la marque Mitsubishi - avec une visière caractéristique sur la combinaison de l'instrument. Les appareils ne sont pas visibles, mais nous gardons le calme - ils apparaîtront lorsque l'allumage est allumé, avec cet objectif, il a déjà été rencontré sur le modèle Galant.
 
Les panneaux de porte internes sont également entièrement recouverts de peau. L'accoudoir de la porte du conducteur est littéralement rembourré avec des touches et des boutons - Contrôle des fenêtres, serrures de porte et verres, réglage des miroirs extérieurs, la mémoire des réglages de siège. Au-dessous de l'accoudoir à côté de la poche pour les petites choses sont les boutons de l'ouverture à distance du tronc et du réservoir de carburant du réservoir d'essence.
 
Le siège du conducteur est ajusté par des électromoteurs, simplement et bien gérés par des clés, qui sont situés sur les oreillers latéraux. Vous pouvez monter et descendre et monter, tandis que la gamme de mouvements longitudinaux était si grande que j'ai été forcée de revenir plus près du volant - et c'est avec ma croissance de plus de deux mètres. La colonne de direction est réglable sur l'angle d'inclinaison, la bélier à la peau de cuir est presque la même que sur d'autres modèles Mitsubishi, avec lesquels nous avons dû rencontrer. Au bord inférieur de la doublure de moyeu de volant - les boutons de commande de certaines fonctions du système stéréo, mais ils n'étaient pas trop pratiques sur le coup pour les utiliser.
 
Le levier sélecteur de la boîte automatique est agréable dans la préhension et est situé exactement au bon endroit, à gauche de lui, dans le style galant, le levier du frein de stationnement. Et, bien sûr, ce n'était pas sans dessiner des porte-gobelets.
 
Un intérêt particulier a été manifesté sur le siège arrière, car l'empattement Diamante (2720 mm) en moyenne par 100 mm est plus court que la plupart des camarades de classe. Néanmoins, il y avait suffisamment d'espace il y a suffisamment d'espace - pour deux, trio est déjà fermé. Le coffre est assez spacieux, mais le ski dans cette voiture ne transportera pas - l'arrière du siège arrière n'a pas la capacité de sauter de longues charges dans la cabine. Mais le couvercle du coffre augmente presque verticalement - pratique lors du chargement-déchargement.
 
Regardez sous le capot. Dans le compartiment moteur - Moteur V6 à 24 litres de 3,5 litres de 3,5 litres transversalement. Moteur développe la puissance 208 HP (5000 tr / min) et couple 300 nm (3000 tr / min). Entraînez-vous - sur les roues avant, cependant, il y a une version à roues motrices de diamante.
 
La suspension de toutes les roues indépendantes sur les leviers transversaux, tandis que le levier supérieur est réel et le plus bas formé par une combinaison de poussée longitudinale et transversale. La suspension avant et arrière est montée sur des sous-images attachées au corps à travers des joints absorbants vibrant. Les freins à disque ventilés sur toutes les roues, il va sans dire, il y a un ABS.
 
Tournez la clé dans la serrure d'allumage - les appareils viennent à vie. L'intensité de leur lueur peut être ajustée, avec l'apparition des ténèbres et l'inclusion de l'éclairage extérieur qui diminue automatiquement. Le compteur de vitesse est numérisé en miles, ce qui donne à la destination américaine Diamante. Mais il y a des kilomètres familiers à nous par heure, plus petits.
 
Il convient de noter que la combinaison rougeoyante de dispositifs est en soi un danger - la nuit que vous pouvez oublier d'allumer les dimensions, que la voiture va comme un pirate, sans éclairage, seul le manque d'éclairage du pointeur du levier de la boîte.
 
Je laisse le parking - faites votre chemin à gérer. Le moteur n'est presque pas entendu, pas de vibrations. La direction de l'énergie hydraulique avec son travail est parfaitement. Sur cette voiture, comme il s'est avéré, une boîte à quatre étapes est installée. Les lecteurs automobiles sont familiarisés avec la transmission à cinq vitesses d'Invescs-II, qui est maintenant largement utilisée sur les voitures Mitsubishi. Il est installé sur Diamante, mais dans ce cas, vous devrez être satisfait de quatre transmissions.
 
Je dois dire que la machine automatique adaptative Invescs-II a été très appréciée à la fois, surtout lorsqu'il était combiné avec une bonne machine d'ingénierie. Curb Mass Diamante - 1550 kg, et avec la boîte Invecs-II, la voiture montrerait certainement une excellente dynamique, mais il s'est avéré qu'il accélère l'ancienne bonne machine. En conséquence, il y a confiance dans la voiture et le désir de bouger sur des couleurs élevées. Le moteur n'est pas du tout contre une telle rotation des événements. Il démontre une alimentation en bateau et une élasticité enviable, ce qui permet à la boîte de ne pas gêner les commutateurs fréquents, cela doit être noté, ils se produisent presque inaperçus. La direction avec une vitesse croissante devient plus perceptible. En parlant de la dynamique, il sera utile de louer le système de freinage pour un bon travail - il est possible d'accélérer sur Diamante, vous ne pouvez pas laisser les freins.
 
La suspension surprise - pas trop douce, comme les Américains typiques, mais aussi en Europe, vous ne pouvez pas l'appeler fort. Elle ne permet pas de se balancer sur de longues vagues douces et à la fois parfaitement à l'écoute avec de petites irrégularités avec une goutte nette de hauteurs - type de trous dans l'asphalte ou les trappes. La suspension ne fait pas votre chemin, ne frappe pas lorsque les roues sont prises, c'est l'impression que la voiture n'aura même pas peur d'un râteau sur un pavage. Suspension américaine avec un accent européen - juste pour nos routes.
 
Le fait que la suspension diamante soit conçue de manière compétente, encore plus convaincue le comportement de la voiture à tour de rôle et sa manipulation. Les rouleaux sont pleins de frontières acceptables, la voiture contient parfaitement une trajectoire de mouvement d'arc donné et le volant est bien. Paradoxe - La voiture de classe affaires se comporte beaucoup plus sportif que de nombreuses autres voitures terrestres! Mais ce n'est pas tout à fait vrai dans ce cas d'utiliser le loup résultant des peaux de mouton. Diamante, plutôt, un loup bien éduqué dans un costume d'Armani ...
 
C'est le quatrième diamant - la gamme de modèles de couronne de voitures particulières Mitsubishi. Il reste seulement de regretter que peu de gens connaissent son existence. Cette voiture plutôt extraordinaire a un ensemble impressionnant de qualités inhérentes aux meilleurs représentants de la classe affaires, tandis que la définition fière de la voiture du conducteur convient également - ni les passagers, ni celui qui derrière la roue ne sera pas déçu.
 
Sergey Ivanov
 
 
 

Une source: Magazine moteur