Test Drive Mini Countryman John Cooper travaille depuis 2012 Crossover

Test comparatif: mini compatriote contre Nissan Juke. Et la bataille de MiniPright va commencer!

Chaque fois que les Allemands produisent une voiture qui ne correspond à aucun des segments de marché existants, ils prétendent que la classe absolument nouvelle des voitures inventées. C'est arrivé à la voiture de sport polyvalente compacte Mini Countryman. Le plus probable. Combien coûte cette catégorie? Toyota Rav4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? Dans les conditions du marché réel, le compatriote ne sera pas en mesure de réussir comme une nouvelle invention. Il devra se battre pour le droit d'être meilleur que l'adversaire.

Mini a les avantages originaux d'un moteur amélioré d'un Cooper familier S (à la turbine actuellement utilisée et à une injection directe, le système valvétronique, un degré de réglementation supplémentaire d'ouverture de papillon), un différentiel central électronique du système d'entraînement complet en option et un complexe suspension arrière multidimensionnelle.

Mais tout cela ne fait pas de mini unique. Le nouveau Juke de Nissan possède son propre moteur à quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre avec une injection directe, une suspension multidimensionnelle, et une distribution plus intéressante du couple sur les axes et les roues du système d'entraînement complet.

Donc, nous mettons dans la même ligne Mini et Juke. C'est arrivé lors du lancement officiel de Countryman en Europe, ce qui signifie que nous n'avions pas personnellement contrôlé les données officielles sur la vitesse d'overclocking et d'autres paramètres. Mais nous avons tout fait dans notre pouvoir: nous avons traversé l'Autobahn allemand (où il n'y a pas de limite de vitesse), une bonne voie de campagne, une piste de montagne plus sinueuse et des rues urbaines. Notre mini était équipée d'un lecteur complet d'All4 et d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Juke avait un variateur (avec six vitesses virtuelles), puisqu'il s'agit d'un lecteur complet. La traction avant Juke a une suspension arrière de torsion plus simple. À Mini, il reste toujours multidimensionnel, que ce soit, qu'il ait toutes4, ou non.

Un regard rapide sur la liste des fonctionnalités mini aide sans trop de difficulté à effectuer les lacunes de l'option avec un lecteur complet. Conformément aux données du fabricant, la quatre roues motrices ajoute 59 kg de poids et 0,3 seconde lors de l'overclocking jusqu'à 100 km / h (total de 7,9 secondes). Et en fait, la voiture semble un peu perdant à cause d'un excès de poids, vous ne vous attendez pas à un léger lourd à la hausse de la panneau de Cooper S. Sur l'Autobahn, l'accélération forte de 130 km / h nécessitait la transition vers une, ou même deux programmes. Le couple de la turbine ne suffit pas pour surmonter la résistance du pare-brise du corps élevé et accélérer le poids considérable. À grande vitesse, le moteur semble légèrement étiré. Cela est peut-être dû à la vibration du corps du compatriote, et peut-être la nouvelle version du système valvétronique qui rend le mini moteur comme celui-ci.

Nissan déclare officiellement un peu plus modeste Juke Résultats lors de l'overclocking jusqu'à 100 km / h 8,4 secondes (bien que pour la comparaison la plus objective, il serait nécessaire de le comparer avec le compatrial sur la machine; son accélération est de 8,3 secondes). Malgré la différence de chiffres, Juke était très rarement ressentie plus lentement que mini. Si vous bloquez la distribution du couple, les mouvements du levier du sélecteur d'engrenage entre le plus et moins deviennent très clairs. Le plus terrible de ce moteur est son bon son désagréable. En comparaison avec MINI, des échecs importants dans la présentation du moment où nous n'avons pas remarqué. Il convient de noter que, à grande vitesse, le bruit du moteur ne se transformait pas en un problème, car il sonne simplement le bruit du flux d'air venant en sens inverse.

Si les systèmes d'entraînement complets ont une incidence négative sur la dynamique et l'efficacité (et dans le cas de Nissan, également sur l'espace utile du compartiment à bagages), offrent-ils un avantage sur une piste d'enroulement en retour? Les mini-ingénieurs affirment fièrement qu'ils ont réussi à garder au comptier particulier à toutes les machines sous cette carte aromatisante de marque. Mais nous ne l'avons pas semblé. Oui, sans aucun doute, le compatriote possède un volant informatif très léger, dont le premier mouvement envoie facilement avant le tour de la voiture. Mais alors tout va mal. Derrière cette réponse immédiate à votre mouvement, un rouleau de corps décevant et un petit retard à l'arrière de la voiture, ce qui semble ne pas dormir derrière le devant. Ensuite, le volant devient un peu paresseux et visqueux. Et si vous arrivez à la vitesse trop élevée, vous allez devenir insuffisant que le pouvoir n'est pas possible. Il est préférable de ne pas vous dépêcher à l'entrée et à tirer à la sortie du tour.

Ne nous tournez pas. Pour le compatriote de croisement très mobile et gai. Mais pour mini particulièrement défectueux. Peut-être que la suspension sportive en option peut légèrement corriger la situation pour le meilleur, car elle réduit l'atterrissage. N'oubliez pas que notre voiture était sur de petites roues de 17 pouces. Les disques de diamètre plus grand sont également optionnels.

Juke démontre également un rouleau de liaison légère, mais il bouge et il a réussi à faire face à un tournant insuffisant. Le système de distribution de couple fait explicitement son travail, insectif de manière discrète le dos sur une trajectoire plus large, fournissant le visage de votre direction choisie. Au début, il semble que ici est sur le point de transformer le corps pour se transformer en un patinage, mais vous devez simplement apprendre à le croire et ne retirez pas la jambe avec la pédale de gaz. Malgré les capacités exceptionnelles, Juke est peu probable de réussir à participer aux meilleurs hayon hachons, car il a un volant trop léger et, par conséquent, vous ne recevez pas d'informations sur ce qui se passe sur la route.

Eh bien, vous serez toujours récompensé par une bataille désespérée avec un rouleau de corps dans Juke et Countryman. Les deux voitures peuvent vous transporter doucement et sur des épingles urbaines et dans des irrégularités sur l'autoroute.

La longueur totale de Juke est de 4,114 mm, il s'agit d'un compatriote de 2,5 cm plus long. Mais grâce à une mini empoison légèrement plus longue, et en particulier, en raison de son entretien arrière, il y a suffisamment d'espace dans le salon du compatriote. L'espace du mini-salon peut être comparé au frère aîné Juke, Nissan Rogue. C'est la signification du Countryman est positionné comme mini pour les personnes qui ont besoin d'une voiture spacieuse, tandis que Juke est conçu pour être le plus petit, effronté et élégant dans la nombreuses famille de crossovers de Nissan. Par conséquent, il est précaire de sacrifier la capacité du salon pour des raisons d'élégant.

Il convient de noter que dans cette paire, Juke a une apparence certainement plus brillante, avec ses multiples phares et ses énormes arcs de roue, qui supportent la voûte de verre courbe, en pente du toit et une queue de pull-up. Vous n'appellerez pas cela sophistiqué, mais plus nous avons passé du temps avec lui, plus il aimait. Les formulaires de compatriote pour aimer c'est un peu plus difficile. Cela ressemble à une parodie fixée d'une mini-hayon à deux portes. Mais une similitude avec le mini original surveille toujours et nous lui pardonnons donc son peu attrayant.

Inside Countryman rappelle également Mini, avec des rangées excencitriques et bien aimées par tous les commutateurs, un endroit étrange des instruments, car il semble que le compteur de vitesse est généralement dérivé du champ de vision. Vous semblez être autorisé à gérer constamment un indicateur de compteur de vitesse numérique supplémentaire. Position du conducteur en mini, comme toujours, d'excellentes jambes à venir, des épaules perpendiculaires aux lignes de la cuisse. En comparaison avec la hayon, il est devenu plus élevé, bien qu'il n'atteigne pas SUV. En un mot, il est assez élevé, de manière à ne pas avoir peur des camions qui passent par le camion (si dans le mini habituel bas planté, il vous est arrivé).

Et, bien sûr, le compatriote dispose d'un siège arrière de taille normale, pratique pour les passagers adultes, extensibles du canapé excentrique Mini Clubman. Si les enfants sont situés dessus, vous pouvez alors le déplacer en toute sécurité, augmentant ainsi l'espace du tronc. L'équipement de base comprend quatre sièges à part entière séparés par le guide, qui construit dans divers catastrophes et poches nécessaires pour accueillir des bagatelles (téléphones, tasses, joueurs, etc.).

Une autre innovation est le système Mini connecté en option, consistant en une application pour votre iPhone, qui peut générer le moteur de recherche de Google et même votre page Twitter sur le moniteur de système de navigation, ainsi que la voix des nouvelles via Synthétiseur vocale.

Nissan a également beaucoup de nouveaux produits à l'intérieur. Si, lors du développement d'un panneau central, la pratique a été placée à la tête du coin, le panneau Juke ressemble davantage à un réservoir de moto. Clair et difficile, mais en principe c'est joli, car personne n'a plus. Et nuire à cela, aucun nombre requis de supports pour les lunettes et la cendré est présent. Les passagers du siège arrière seront fermés: peu d'espace au-dessus de votre tête. Et la version de la roue à roues entières également ridiculement petit tronc. En tant que échantillon de l'arrangement, il peut être essayé de percevoir une version de la superminature du BMW X6.

Qu'est-ce qui fait partie des nouveautés du salon Nissan? Ceux-ci incluent les boutons HVAC et le moniteur menant la deuxième vie secrète. Appuyez sur l'interrupteur en D-Mode et le macrick des boutons de climatiseur, comme par magie, des modifications, vous proposant de choisir entre le mode Sports / ordinaire / économique de fonctionnement des systèmes de direction, de carte de carburant, de transmission et de climatisation. Dans ce mode, le moniteur HVAC affiche alternativement des informations sur la pression, les graphiques de calendrier de la route et de la distribution de calendrier en temps réel. La dernière puce est empruntée à GT-R, elle offre beaucoup de plaisir aux passagers, pas exactement le conducteur, qui au moment de la redistribution de la traction devrait regarder n'importe où, mais pas sur un petit affichage au bas de la centrale. console.

Ces deux voitures apportent quelque chose à leur propre: bonne dynamique, confort sur la route, nouveaux intérieurs. En tant que croisement compact pour les routes d'asphalte de mini-perspectives brillantes. Il est très pratique dans cette paire, plus, il a un peu plus chic. Le problème est que cela ne correspond pas tout à fait à nos rêves de lui. Cela ressemble à des mini, mais malheureusement, cela va différemment.

Juke va également du tout comme il se doit, à en juger par Nissan indique qu'il est équipé d'un système d'entraînement complet similaire à celui installé dans GT-R. Mais il est beaucoup plus fascinant et arrivé au compatriote et sur la dynamique et le design. Si vous voulez une voiture qui ressemble à aucune autre sur la route, Juke est certainement votre choix.

Première place: Nissan Juke
Il a l'air étrange, monte zadorly. Juke n'est pas une blague, mais vous laisse toujours avec un sourire sur votre visage.

Deuxième place: mini compatriote All4
Mignon, mais quand il s'agit de tourner, il ne se comporte pas dans les messieurs. Ressemble à mini. Mais ça va pire.

Une source: Tendance du moteur.