Test Drive Mercedes Benz R-Classe depuis 2010 Minivan

Si un buffle ou un taureau, ou une tournée

Assurez-vous que une combinaison aussi rare de divers talents dans une machine n'a pas encore été.


Je ne l'ai pas encore vu, mais j'étais déjà en quelque sorte dans la mienne. Oui, vous suggérez vous-même un grand géant pendant deux mètres et bien cinq mètres de long. Il peut servir son propriétaire par une berline représentative, un Supreier de banlieue, d'une capacité de plus de 4,5 mètres cubes, une mini-fourgonnette pour Tchad et ménage et même ... Svostern.
 

Les anciens Grecs ont appelé de tels caprices de Whimer avec des chimères Quelque chose d'une tête de lion, d'un torse de chèvre, de la queue du serpent et de l'estomac du dragon. Les designers de Mercedes-Benz ont surnommé leur cervelle par le nom précédemment inoubliable de la classe R et attribués au clan petit à faire les célèbres Turners de Grand Sport.




Pas si terrible comme son petit
Et rien ... Était ma première pensée quand j'ai finalement vu R 350. Il y avait quelque chose de solide, ce qui a immédiatement rappelé à la citation de la voiture bien connue de Mayakovsky: ... et quand le kit! En substance, c'est vraiment un gros wagon. Hotte longue que les berlines de représentation. Le gril massif du radiateur, la zone impressionnante de roues vitrées et de haut niveau répète les mêmes détails de l'oscillateur ml. Une ligne de toit fortement incurvée et une vue assez futuriste. Les racks arrière et les lumières semblaient être espionnés dans un compartiment de sport conceptuel. Il convient que les triangles des diffuseurs d'optique avant conviennent, comme si instable adjacente à la familière de Stuttgart, Famil ovale. Comme avec un tel fantasme de designer, l'intégrité de l'apparence, l'esprit est incompréhensible.
 

Minute minute ... et comment est-ce une énorme, mais assez bas plantée sur le sol, la voiture était sur le trottoir, dominant les centimètres de la route pendant vingt ans?
 

Ne pas l'esprit inquiétant, les yeux du gestionnaire de concessionnaire automobile luisaient avec scintille drôle, pour lui, il est une paire de futilités! Et il se se derrière le volant. Tout d'abord, l'alimentation a été soulevée, puis le nez, et pendant cinq secondes entre le haut des arcs et ressemble beaucoup plus qu'il est en fait, roue à profil haut de 17 pouces a organisé un stock avec un poing héroïque. Puis, pris noblely l'échappement de deux tuyaux, la voiture impartitively, comme un alligator, le glissement de la rive de la rivière, traversé la frontière inabordables. Il se trouve que le R-classe est doté d'une suspension pneumatique. Dans la condition habituelle sous le carter 17 cm. En ce qui concerne le conducteur du corps, vous pouvez soulever à 5 centimètres.
 

Si ce mec est tellement capable, que dois-je avoir peur de lui? A tout, il est pas un entassement pêle-mêle.
 



Les yeux ont peur, et les mains ne
Je ne sais pas, que ce soit dans l'aura de confort aristocratique, ou bien dans la cabine me semblait familier, mais je me n'ai pas remarqué la rapidité avec laquelle on évapore mes craintes au sujet de cette voiture. Et la rapidité avec laquelle elle a commencé à l'aimer! Le moteur électrique de la chaise et la colonne de direction sans aucun effort ont permis de prendre un ajustement confortable. En vain, je craignais de ne pas presser entre les rangées de voitures garées bien, en regardant autour d'une gigantesque largeur d'un mètre soixante salon, deux rangées de sièges arrière et ne connaissant l'arrière d'alimentation. Parktronic, préoccupé par la sécurité et à l'avant et pare-chocs arrière, vous permet de choisir millimètres.

Le levier subworched, la commande d'un automate à 7 vitesses, ici est le même que, par exemple, sur le nouveau S et M-classe. Juste enfoncé ce lecteur ordinaire. Up activé vitesse arrière. La position centrale est neutre, et pour le transfert au mode de stationnement, il suffit de toucher le bouton à la fin. Aussi facile que la tarte. Il est avéré être un peu plus difficile à maîtriser avec le contrôle par la tradition Mercedesian sur l'interrupteur d'entraînement à la main gauche non seulement par des phares de lumière éloignés et clignotants, mais aussi un essuie-glace. Ces commutateurs sont très à gauche trois. Il y a encore le régulateur de vitesse le plus élevé des disques (car il engage périodiquement lors de l'activation des clignotants) et la manette de commande inférieure de la colonne de direction.

 
    
Trois interrupteurs à direction et de petits miroirs latéraux de petits miroirs, ma chérie excellente ergonomie
 
    
Large et profond accoudoir est superposé sur tous les R-classes

Pour le contrôle de l'ACP 7 vitesses, ce levier pratique, petit

Les boutons au-dessus du miroir vous permettent de contrôler la lumière au-dessus l'une des trois rangées de chaises.

Pour la garniture intérieure de la boîte à gants, ne regrette pas le tissu doux noir


Mais cela m'a coûté d'aller à l'espace opérationnel et j'ai oublié ces bagatelles.
 



Ne pas décoller et payer
La beauté sur la méchante caresse enneigée, qui est recouverte d'une route de campagne, des accélérations vigoreuses, commence sans la moindre injection. Merci, vous devez dire que les systèmes anti-rupture avancés et la stabilisation de la trajectoire. Mais le principal est la conduite principale. Donc, je suis particulièrement malade sur la rupture de gaz, après avoir arrêté la bande de route impure. La machine est responsable d'une transition vigoureuse à deux étapes ci-dessous, ESP paire de clins d'oeil en réponse à un glissement complètement imperceptible. Quelques secondes et énorme Mahina, comme si rien ne se passait à nouveau, laisse tout le ruisseau.
 

Et tout cela avec l'abus de toutes les grandes Mercedes-Benz, la capacité de ne pas gêner le conducteur avec les ennuis de la route. Une piste large, une grande base, impressionnante, pour deux tonnes, masse, multipliée par l'entreprise Air-Mattik et une couche d'insonorisation pressée, tournez sur la natation sereine et une vitesse remarquablement épisée. Les capacités des SIX 272-STORT sont suffisantes pour accélérer les mêmes sereines et jusqu'à 140 et jusqu'à 180 ans et plus longues. Et la voiture ne se dérange pas en même temps, même si la route est loin d'une table de billard.
 

Eh bien, une chérie, puisque tu es vraiment tellement capable, nous allons essayer, quel genre de jeep vous êtes. Avec une telle suspension, une roue motrice complète Oui, avec une augmentation maximale de 22 cm, aimez-vous une vierge enneigée?
 

Ici, nous sommes en toute confiance de la moitié du compteur, le second. C'est quelque part sous le fond, quelque chose de choqué ... est-ce vraiment coincé? Non, quelques mètres sur une petite hausse, et seulement lorsque la neige devient presque le long du moyeu, la classe R, comme si quelqu'un l'attrapa pour les leviers de suspension, il est accepté avec une bouillie de neige sans impuissance avec un seul roue avant droite. Hélas, sans bloquer les différentiels (leur fonction est partiellement exécutée par ESP), il n'y a rien à faire sur le Turner Miracle-Grand Sport.

Eh bien, nous écrivons. La classe R n'est pas du tout une jeep, les quatre roues motrices sont nécessaires exclusivement pour la conduite sur les routes. Mais à tout moment de l'année. Et comment ce géant peut-il être capable de jouer le rôle de Minivan?
 



Comprendre six?
Eh bien, non, il ne s'agit pas d'ouvrir une porte arrière et des mains du propriétaire deviendront sûrement un chant. Pour 750 euros, il commandera la conduite électrique de la cinquième porte. Mais pour les nombreuses possibilités de transformation et ne payez pas de plus. Pour commencer au moins car les chaises de la troisième rangée sont confortables. Tyten la poignée sur le dos et, bien qu'elle soit abaissée, l'oreiller augmente automatiquement. Vrai, si vous devez vous cacher dans le sol et la rangée centrale, vous devrez éliminer les appuissons et déplacer les fauteuils avant à la fin. Inconfortable.

 
  
Sur l'un de six fauteuils doux et larges avec une garniture en cuir seront confortables même des passagers de graisse

La flèche sur la troisième rangée de sièges est aussi difficile à presser sur le coupé de la sécurité arrière
 
 
Pour une unité de contrôle du climat séparé et le chauffage des saisons de la deuxième ligne devra payer un supplément

Les capacités de transformation larges permettent de varier le volume du coffre de 244 à 1950 litres.


Même moins pratique sera à ceux qui décident de voyager dans la troisième rangée. Toute minibane avec portes coulissantes et ouvertures plus larges dans cette discipline donnera à la classe R d'un grand jeu. Et le toit en chute a également limité de manière significative l'espace de hauteur. Si votre hauteur est supérieure à 180 cm, la troisième rangée vaut mieux ne pas gravir la tête au plafond.
 



Qui est-il vraiment?
Alors, quel genre de bête est un tel questionnaire s'est avéré des designers de Mercedes-Benz? Voiture talentueuse pour une variété de buts? C'est comment dire ... Oui, en général, la carte Trump est vraiment plus que n'importe quel parquet, berline ou Companktva. Mais ont-ils besoin de tout dans un et très cher! bouteille?
 

Notre assez généreusement, mais encore loin du maximum équipé de R 350 coûte 83 517 euros. Comme une classe S exécutive minimale, au fait. La société et la dédouanement réglementé, comme nous l'avons découvert, uniquement pour une conduite plus confiante en hiver dans la ville et des possibilités de stationnement plus larges, mais pas pour l'assaut de hors route. L'utilisation de la classe R comme wagon de station banale est également douteuse. Déjà au moins parce que de vider un rembourrage de visage blanc de neige de l'explosion du tronc. Et ces fans de la Mercedes-Benz, qui ont la nécessité d'un camion, achètera de près de 20 000 euros moins cher, mais pas moins spacieuse et moins spacieuse, une classe électronique universelle. Le rôle du prestigieux miniban de prestige d'entreprise reste. Mais ici, comme nous l'avons vu, beaucoup de questions.
 

Il se avère que le rôle le plus probable de ce miracle est un Styer confortable pour jeep-naughters qui ne veulent pas porter une famille sur une grande berline. Les dimensions énormes de la machine, son aspect non-trivial et l'étoile à trois faisceaux le propriétaire démontrera son indépendance et la cohérence. Et les princesses, disent-ils, et le don n'est pas nécessaire ... Il y a par exemple, il semble, il est un peu dans la Russie actuelle. Mais, peut-être c'est la R-classe et sera précieuse.
    
Powerstanding pour le cheval, l'autre pour sabs

Même dans l'échelle des prix Mercedes-Benz, R-classe de routes: R 350 de E63 500, machines avec une base allongée R 350L et 306-forte R 500L de 65800 et 83700 euros, respectivement. L'équipement de base se compose de plusieurs options douzaine (6 airbags, l'abondance de l'électronique assurant, les entraînements électriques des miroirs, des fenêtres, des chaises en partie avant et similaires). Cependant, le familier à de nombreux propriétaires de Mercedes et traditionnellement très coûteux lecture supplémentaire soulève la barre des prix et du tout pour la hauteur transcendantale. Par exemple, pour la couleur métallique, capteurs de stationnement, suspension pneumatique, chaîne hi-fi, phares boshenon et sellerie en cuir avec inserts en chrome et en bois devront payer pas moins de 13,964 euros.
 
PAR

Image haute, large, salon transformables, suspension confortable, jeu réglable, excellente vibro, isolation phonique, puissant, moteur de traction, haute sécurité
CONTRE

Emploi sur un amateur, le coût élevé d'options, une forte consommation de carburant, les inconvénients de la transformation des sièges de la deuxième rangée et d'entrée / sortie sur le seventures de la troisième ligne, l'ergonomie Ogrechi
 
Mercedes Benz R 350

Informations totales


 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universal (6/5)
 
Poids de frein, kg
2155.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4922x1922x1659
 
Base, mm.
2980.
 
Le volume du tronc, L (6/4/2 lieu)
244/888/1950
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
8.3
 
Vitesse, km / h
230.
 
Capacité du réservoir de carburant, l
80.
 
la consommation de carburant moyenne, l / 100 km
11,6.
 

Moteur


 
Volume de travail, SMZ
3498.
 
Power, HP À RPM
272/6000.
 
Couple, kgmm à rpm
35,7 / 2400-5000
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
permanent plein
 
Transmission
automatique, 7 vitesses
 
Suspension
CO indépendant des stabilisants de stabilité transversale
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
4-levier
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque ventilé
 
Pneus
235/65 R17
 

Auto
de 1,25 $ / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Une source: Journal Acheter Auto [05/2006]