Test Drive Mazda 2 depuis 2011 Hatchback

Mazda 2 1.5

Pas le juste qui commence la bonne chose, mais celui qui l'apportera à la fin. L'idée correcte des ingénieurs de Mazda d'aller aux tendances modernes et de rendre une voiture de moins en plus facile que le modèle précédent est incorporé.
 
Test New Mazda 2 a eu lieu à proximité de Sienne italienne. La principale attraction de cette ville médiévale est la place Del Campo, où les célèbres balles de Palio ont lieu deux fois par an. Dix coureurs représentant dix zones urbaines se battent pour la victoire sur un petit hippodrome, il n'est pas particulièrement clarifié de manière à atteindre l'objectif. À cheval, il n'y a pas de selle, la piste est étroite et courte, les coureurs sont poussés sans pitié et provoquent des rivaux, donc tous ne vont pas à la finition. Gagne celui dont le cheval a traversé la première ligne d'arrivée. Avec un cavalier ou non, peu importe. Dans la lutte sans règles, gagne parfois le plus fort, parfois le plus de dégnulaire, parfois le plus rusé.
Aujourd'hui, parmi les voitures urbaines compactes, aucune bataille moins rigide ne brillait. En 1991, dans le segment, il n'y avait que 19 modèles dans le segment et aujourd'hui environ 50. Au cours des six dernières années, le volume de ce segment a augmenté de près de 10% en Europe, ce qui représente plus de 25% du total du total. Marché pour les nouvelles voitures. Selon des experts, au cours des dix prochaines années, cela augmentera de 10% supplémentaires. Le nombre de modèles augmente constamment et de nombreuses entreprises, afin de remporter la course de vente, passez le chemin de pompage des voitures, augmentant leurs dimensions, leurs masse, introduisant de nouvelles options et des matériaux de finition plus coûteux. Mazda préféra une manière différente ...
Comme il s'est avéré lors d'une étude globale menée par la société japonaise, un résident moderne d'une grande ville est nécessaire à partir de la voiture: les coûts d'exploitation élevés, la fonctionnalité élevée et la simplicité d'utilisation, la dynamique, garantissant une conduite confortable et rapide, et, Bien sûr, conception brillante. Les besoins de l'acheteur russe sont quelque peu différents: nous préférons même des voitures plus et de préférence avec une conduite complète, mais les priorités progressivement changent de voitures sous-composées ont également commencé à apprécier une demande durable, il suffit de regarder des ventes très prospères d'Opel Corsa ou Hyundai. Getz.
Alors que les entreprises concurrentes de ces dernières années sont devenues plus lourdes et lourdes, Mazda a travaillé dans la direction de réduire les dimensions du modèle et une réduction significative de la masse tout en améliorant le niveau de sécurité. Je pense que cette philosophie de Mazda trouvera tout à fait des adeptes et en Russie.
La conception de la voiture est conçue pour les goûts de jeunes et de couples gratuits sans enfants. Directeur marketing Mazda Motor Rus Andrei Glazkov a précisé que, en Russie, les principaux acheteurs de la voiture seront des filles. Il est basé sur leurs goûts dans une large mesure et cette voiture a été créée.
Mal, oui Supprimer
Du tout, pas seulement pour donner une apparence dynamique à une voiture compacte. Néanmoins, les concepteurs de Mazda ont réussi à combiner des lignes lisses avec des contours tranchants, ils ont battu avec succès la partie de la lumière et des ombres dans les lieux de croisement de surface, et à la suite de Mazda 2, même dans le parking l'aime comme si c'était sur le point de se détacher.
Mazda 2 Voiture mondiale, mais pour faire plaisir aux goûts des acheteurs sur différents continents une tâche difficile. Les segments de voitures sont très populaires parmi les filles japonaises qui apprécient la douceur et la convivialité. Dans le même temps, en Europe, le groupe cible est plus défiant, sportif aimant et agressivité à l'extérieur de la voiture. Je pense que les concepteurs ont giclée avec votre tâche, la nouvelle voiture cosmopolite Mazda 2, exquise et dynamique. L'un des détails les plus brillants donnant les caractéristiques puissantes et dynamiques de la voiture, des ailes frontales convexes dans le style du modèle RX-8. Dans une similaire avec le roadster, l'intérieur de Mazda est fabriqué. Le sujet principal de la conception du cercle du panneau avant. Une telle similarité n'est pas par hasard, le Pérou du principal designer Mazda 2 Icoo Made appartient à la conception du RX-8, dans laquelle les cercles étaient l'intérieur dominant. Peut-être que ce n'est pas grave qu'à l'ère de la mondialisation totale, les concepteurs de voitures conservent le style de leur auteur. Le levier KP est installé sur la console centrale très réussie en termes de solution d'ergonomie. Transférer des commutateurs facilement et clairement. TRUE, en mode d'engrenage étrange, le levier empêche d'atteindre des commutateurs régulant l'installation climatique. Je n'ai pas aimé l'affichage aveugle à côté du compteur de vitesse, l'ordinateur à bord et les niveaux de carburant sont affichés. Il n'est pas très pratique d'utiliser les boutons de commande magnétique séparés en deux blocs.
Mais quelques découvertes de succès des créateurs d'intérieur ne vendront en outre à mille voitures: Mazda 2 ne peut être noté l'étagère du sac à côté du levier de frein de stationnement et de la boîte à gants avec un compartiment spécial pour les magazines et Atlas de la route.
Conduire avec ma croissance de 180 cm réglée sans problèmes. Dans ce cas, on estime que le stock d'espace reste pour les pilotes plus élevés (selon les sensations subjectives, le seuil d'une augmentation confortable est limité à 190 cm). Inconvénients uniquement l'absence de réglage du volant. Une excellente visibilité du siège du conducteur simplifie le processus de stationnement.
Malgré les dimensions externes modestes, à l'intérieur de Mazda 2, vous ne vous sentez pas grenouille dans la boîte. L'empattement est suffisamment grand pour cette classe de voiture et la roue la plus espacée par les coins de la roue rend le salon est assez spacieuse: il y a suffisamment d'espace au-dessus de la tête et sur le siège arrière, deux adultes seront assez confortables. Le volume du compartiment à bagages est de 250 litres et avec un dos replié du canapé arrière de 787 litres, ce qui est l'un des meilleurs indicateurs de la classe. En pratique, ces chiffres signifient qu'une poussette d'enfants entrera dans le coffre et, pour cela, il n'aura même pas besoin de plier l'arrière du siège arrière.
Certains modèles Mazda sont relativement critiqués pour un niveau élevé de bruit intérieur. Le jet à plusieurs kilomètres sur les autoroutes italiennes a montré que la nouvelle Mazda 2 acoustiquement si elle n'est pas parfaite, puis assez confortable. À grande vitesse, le bruit du vent n'interfère pas avec une conversation calme et le bourdonnement de pneu n'est pas ennuyeux. Avec une accélération intensive, même lorsque la flèche de tachymètre repose sur la zone rouge, le son du moteur ne semble pas ennuyeux.
Mazda 2 impressionne un volumineux, équilibré, très simple et compréhensible dans le contrôle de la voiture. La poignée est légère et informative, la pédale à gaz est réactive, le volant est tranchant (de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt soit de 2,7 tours). Je note que la direction de Mazda 2 avec la centrale électrique, dont le gain dépend de la vitesse de la voiture. En mode de déplacement urbain, le volant est fabriqué presque enceinte et sur l'autoroute, il est versé avec une sévérité agréable, ce qui permet de suivre clairement la trajectoire sur des lignes droites à grande vitesse et des rotations douces prolongées. C'est bon Mazda 2 et sur la route de la montagne: la voiture a presque neutre tournant, non enclinée à rouler, le volant tranchant vous permet de tirer les appareils. Les ingénieurs Mazda ont réussi à résoudre une tâche difficile de placer la voiture avec une netteté de la commande, tout en conservant un confort dans des modes de circulation calmes.
Pour le marché européen, la Mazda 2 est offerte avec quatre types de moteurs (deux essences et un diesel), mais en Russie, il n'y aura qu'un seul moteur de 1,5 litre et 103 HP. Avec lui, la voiture accélère à 100 km / h en 10,4 s et développe la vitesse maximale de 188 km / h. Bien sûr, Mazda 2 n'est pas chaude de hayon, mais, croyez-moi, ce transport énergétique suffit pour une balade dynamique.
En Russie, Mazda 2 sera vendue à la fois avec ACP et avec une mécanique à 5 vitesses. On sait déjà que le prix de base du modèle dans les salons des concessionnaires sera de 16 300 $. La machine ajoutera au coût de 1 200 dollars. Déjà dans la base de données il y a six airbags et ABS.
Ces prix, à mon avis, sont très compétitifs. Je pense que les filles seront difficiles à résister au charme du nouveau Mazda 2, car, comme vous le savez, les femmes aiment ceux qui vivent facilement et simplement. Mazda 2 de cette race.
Certaines caractéristiques techniques de Mazda 2 1.5
(Données du fabricant)
Dimensions, mm 3900x1695x1474
Base, mm 2490
Poids de frein, kg 960
Liquidation, mm 155
Diamètre de renversement, m 10,4
Type de moteur essence
4 cylindres
Volume de travail, cube. Cm 1498.
Max. Puissance, HP / RPM 103/6000
Max. Moment, NM / RPM 137/4000
Convertir
Transmission mécanique 5 vitesses
Max. Vitesse, km / h 188
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 10.4
Consommation de carburant (ville / route), L / 100 km 5.9
Volume de réservoir, L 43
Igor Komarov
Photo de l'auteur et des entreprises du fabricant
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"