Test Drive Mazda BT-50 depuis 2006 -
Cool Walker en Japonais, Test Drive Mazda BT-50
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BT-50 - voiture de ceux qui créent une humeur. Prenant une tractus dans la cabine (donc les Américains appellent des micros) se sentir comme un gars texan. Vrai, il serait plus pratique de grimper.
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Avant que le conducteur soit familier, des dispositifs lumineux et une unité de contrôle microclimatique claire. Bien que l'amortisseur mécanique du recyclage simplifie complètement ce contrôle. Il n'y a pas non plus d'ordinateur de route à Mazda. Si vous décidez de calculer la consommation de carburant ou le kilométrage, vous devrez réparer les mesures sur le morceau de papier. Qu'est-ce qui est inhabituel au frein à main américain. Son câble est étiré par un levier non familier entre les sièges et la poignée, sur la manière du zhigulevsky sucer.
Sous la main droite, deux leviers. On dirigera une distribution avec laquelle vous pouvez connecter l'entraînement de la traction avant ou aller au bas, l'autre est responsable du changement de vitesse. La boîte de vitesses pour Mazda est une mécanique, à cinq vitesses.
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Pour charger comme il était à portée de main, les se penche en arrière de la carte mère, ce qui réduit la hauteur de chargement, et le châssis est capable de résister à beaucoup de poids. Pour se protéger contre les yeux de précipitation et curieux, notre pick-up a été installé ultérieurement par Dermatin Tente. Il est commode de l'utiliser, la conception se compose de l'éclair et rivets, bien que sa durée de vie provoque des questions. À mon avis, un bouchon en plastique beaucoup plus préférable, mais l'original n'est pas suiced.
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Malgré le fait que le turbodiesel pour le BT-50 a reçu le système d'injection directe Common Rail, il a complètement digéré le carburant diesel russe. Le moteur est avéré être modérément bruyant, le timbre de sa voix ne agacer, et la traction est suffisante dans toutes les conditions - le pic du couple est représenté 1800 tours par minute. Traction sur revêtement glissant est encore trop. Trouver sur les réactifs anti-fongiques, des pneus larges arrière sont que et il est divisé en glissement. Pour mettre en œuvre efficacement le couple, le système de contre-test serait très à propos.
Bien que turbodiesel et vous permet de rester en toute confiance dans le flux, la direction ne peut pas être appelé transparent, en particulier dans la zone okoloneal. Le mieux, pour Ståle dans la ville à Picapa - contre nature.
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En Russie, le pick-up de sport-utilitaire ne doit pas bouger tout le long des routes, mais aussi se déplacer en toute confiance sur leurs limites. potentiel hors route BT-50. La garde au sol et le manque de décorations en plastique sur les atmis permettent de tempête obstacles sans les pieds. Sur la transmission réduite, les retards turbodiesel sur les pentes très raides. Après avoir soutenu avec des pneus tobast, vous pouvez monter dans un désert approprié, d'où continuer les environs de l'environnement sur un VTT ou en kayak. Le principal obstacle à la tête de lecture est affiché uniquement roue. Bien que le différentiel arrière et autobloquants, dans des conditions difficiles du degré de blocage manque et la roue sera abandonnée.
Résumé, on peut en conclure que le ramassage Mazda BT-50 n'est pas seulement pour le travail noir - par exemple, de porter du bois de chauffage pour un bain - mais aussi pour le divertissement.
Yaroslav Marshallkinkin
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Une source: Auto.mail.ru.