Test Drive Mazda BT-50 depuis 2006 -

Sac à dos sur roues

Alors, quel est le pick-up mazda bt-50? Un assistant de rassemblement sans prétention modeste ou une voiture entièrement routière avec les possibilités d'une berline urbaine confortable et d'une fonctionnalité légère de demi-minuterie? Marathon sur les routes russes d'une longueur de 3 500 km en moins d'une semaine donnait des réponses exhaustives à toutes les questions.
 
Oh, et le japonais japonais est bien en bonne santé selon nos concepts! Pas siégeant dans le salon, vous commencez à représenter la proximité des embouteillages urbains et de tous les délices de manœuvrer avec l'aide de miroirs latéraux: intra-sole en raison du kunga livré à la plate-forme de camion que dans l'élément intérieur. Bien sûr, le coût du carburant. Cependant, la première impression est souvent trompeuse et, en conduisant, se débarrasser rapidement des peurs fiscales.
 
Mazda a pris en compte la mentalité russe et a porté à notre marché BT-50 dans la configuration de la cabine Dubble. C'est-à-dire que le propriétaire d'une telle voiture reçoit une version à cinq places à part entière avec quatre portes et une décroissante sous la forme d'une plate-forme de fret par derrière. Dans la nature, il y a une double versions de cette voiture, ainsi que des modèles à deux portes de cinq places, mais ils sont plus populaires dans les continents américains et australiens. Aujourd'hui, l'option est tout le meilleur pour nous.
 
Celui qui a l'expérience de conduire sur un SUV sera immédiatement dans son assiette. Spacieux, à la fois à l'avant et à l'arrière, à l'atterrissage élevé et, en conséquence, un excellent aperçu du front, bien, et bien sûr, le confort du confort est particulièrement particulier. Ni le moindre indice sur le fait que, à l'air ouvert ou recouvert d'un corps d'équitation en option, une taille de 1,51,5 m peut être une tonne de cargaison. Tous les mêmes climatisation de la climatisation et un récepteur haute classe avec CD / MP3, la même voiture électrique, les mêmes commandes et, surtout, la qualité des matériaux. Et les fauteuils avant avec un support latéral à part entière ne sont pas inférieurs à la commodité des sièges traditionnels pour les sièges Mazda. Le seul moins l'absence de leur ajustement en hauteur et à la backpage lombaire. C'était ceci qui a fait le seul arrêt lors de la première course continue de 12 heures et split retour. Une autre option empêcherait l'ajustement du volant. Avec des mouvements suffisamment importants de pédales et leur installation initiale élevée, une personne en croissance n'est pas toujours à l'aise. Mais les passagers sur la spacieuse rangée de dos n'ont aucun inconvénient, sauf que, à l'exception de la secousse excessive, mais c'est le coût d'une puissante suspension d'amortisseur à ressort.
 
Il était possible de s'habituer rapidement à la traite rapidement aux miroirs externes. En raison de sa taille et de sa forme, ils vous permettent de ressembler à un corps. True, les ventilateurs sont pressés de près la nuit seulement la nuit à la lumière des phares, et donc la caméra de vue arrière n'empêcherait pas. Mais le concept d'un ramassage suppose la présence d'un pilote expérimenté derrière le volant.
 
Le moteur diesel de la nouvelle génération de 2,5 litres et d'une capacité de 143 ch Avec un couple de 330 nm, une merveilleuse unité de puissance, et c'est pourquoi. Le maximum du moment est déjà recruté avec 1600 tours, presque avec une heure de début, et reste inchangé à la limite de 4500 tr / min. Ces caractéristiques sont fournies avec un système d'injection de rail commun et utilisée dans la conception de turbocompresseur. En pratique, cela signifie un démarrage rapide et confiant, ainsi que grâce à la transmission manuelle à cinq vitesses, excellente dynamique de toute la plage de virage. L'une des manœuvres les plus dangereuses dépassant BT-50 fonctionne avec un tour d'une berline à grande vitesse et la rend confiant pratiquement à n'importe quelle vitesse. Il est très confortable dans la gamme de 110- 120 km / h, mais, comme il s'est avéré sur une bonne route, il faut 150 km / h, laissant le stock sous l'accélérateur. Dans ce cas, le niveau de bruit n'est absolument pas diesel. Le BT-50 ralentit de manière assez efficace et de manière prévisible, mais avec une pression tranchante sur la pédale de frein, ABS fonctionne pour une fraction de seconde. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de parler de l'économie de carburant dans ce mode, mais à 90-100 km / h, le turbodiesel ne dépasse pas la limite de consommation de Tiel-directrice. Et ceci est avec une masse de véhicule 2 tonnes, sans compter la cargaison!
 
En raison de la limite de test temporaire et du désir de glisser dans la section la plus chargée de la piste la nuit, j'ai dû sacrifier le confort, qui est directement proportionnelle à la vitesse. Ce qu'elle est plus, outre sur une mauvaise route, plus la voiture est forte, surtout dans la direction longitudinale. Avec toute la vitalité et la rigidité de la suspension de torsion avant, ainsi que l'arrière de l'absorption des chocs à ressort déjà mentionnée, le BT-50 n'est pas une voiture de rallye. Ayant certaines compétences, il est possible de se permettre avec le bardrier pour passer des virages délicieux, mais le mouvement à grande vitesse sur le lecteur arrière sans ESP, le corps semi-vide et plus d'une autorisation de route de 20 centimètres imposant certaines restrictions sur l'actif conduire.
 
Le virage sur les tiges et un mouvement supplémentaire sur les réservoirs brisés de la route forestière ont entraîné l'ouverture: le ramassage du cadre est apparu complètement dans une lumière différente. Basculez vers le mode d'entraînement complet et sélectionnez une plage réduite de boîtier engrenage de quelques secondes. La direction du schéma d'épandage avec un agent hydraulique, le premier à ce point est vide, dans la racine change ses habitudes, la rigidité cuite. Bien sûr, la base de voiture de trois mètres n'est pas la meilleure option pour le passage de la route multi-route hors route. Vous pouvez accrocher une des roues même avec une suspension de longue date, en plus de, en termes de serrures, la machine n'est pas le haut de la perfection. En stock uniquement un différentiel de frottement accru du pont continu arrière, mais dans de la saleté profonde ou du sable meuble, il suffit de ses yeux. Vrai, avec les compétences appropriées en gestion. Et ces bijoux fonctionnent avec du gaz et de l'embrayage, afin de ne pas trop en faire trop avec un couple et de ne pas rompre, ainsi que de l'utilisation de l'inertie. À propos, l'une des caractéristiques de l'entraînement complet du système de télécommande BT-50 de l'embrayage de la course libre de RFW. Lorsque vous appuyez sur une touche sur le panneau avant, le système traduit automatiquement la voiture du mode 44 dans la roue arrière.
 
Mais Mazda Bt-50, comme il s'est avéré, est bon non seulement sur le pouce. Une planche arrière pliante se transforme en une table convient parfaitement à un pique-nique et une cabine lorsque l'avant de la chaise passager avant dans un seul coupé, même pour une personne, la hauteur est de 185 cm. Nous ne dirons pas que avec cette voiture que vous pouvez aller dans l'intelligence, mais pour une chasse à plusieurs jours et la pêche définitivement oui chanceux
 
 
 

Une source: Cars et prix des magazines №43, 29 octobre 2007.