Test Drive Lincoln Navigator depuis 2006 SUV

Rutter Dream

Mon pote, travaillant dans le concessionnaire de Volkswagen, organisant son propre mariage, ne pensait pas longtemps. Il suffit d'inviter les passionnés de club de coléoptère VW à la célébration - et a reçu une merveilleuse cavalcade dirigée par un cabriolet doré avec votre serviteur soumis derrière le volant. Maintenant, imaginez le mariage de la jeeper ...

Demandez à n'importe quel conducteur d'un bus touristique, ce qui convient de le conduire au centre de Moscou. A peu près les mêmes expressions décrivent leurs impressions de pilotant Lincoln Navigator Stretch Limousine dans la zone de la zone de tuyau, son pilote est Sergey. Depuis lors, je dois jeter un coup d'œil à la demande de journalistes de jeter un coup d'œil à Alert », a-t-il des commentaires sur nos offres pour aller quelque part pour le tournage. Il peut être compris - de contrôler 13 mètres de mécontentement n'est pas aussi simple. Bien que regarder Sergey au travail, vous pourriez penser qu'il n'y ait rien de plus facile. Vrai, il est nécessaire de prendre plus souvent que d'habitude et avec des bottes de stationnement. Ce processus ressemble à un peu ressemblant à un essai de Jeep: j'ai regardé, j'ai regardé, j'ai passé mon dos, je me suis avéré, j'étais toujours de retour, je me suis aussi avancé - en avance!

À la limousines de différentes marques, de Zaz-965L à Cadillac Fleetwood Fletwood Limouzine, à Moscou, sont déjà habitués à et raconter calmement, surtout si cela se déplace dans une cavalcade festive, décorée de rubans, de bagues et de balles. Et pourtant, quand une telle chose se balaie le long de Nicoloyamsk en fierté de solitude, beaucoup ont toujours le désir de chercher des tons fermement en verre: intéressant, qui est là. J'ai au moins assis sur la tache Ghenykhovsky - à la porte arrière, j'ai attrapé beaucoup de vues intéressées sur les voisins en mouvement. Il a donc été attiré pour ouvrir la fenêtre et ne pouvait pas être animé ... mais je n'ai pas succombé à une impulsion non démocratique. Au fait, aux limousines, même à telles que les nôtres, c'est-à-dire des VUS, pas tous les participants à la route concernent le respect dûment voulu. Stupide, ils ne comprennent tout simplement pas, substituant le côté qu'un tel Dooland, malgré le puissant moteur de 5,4 litres de 5,4 litres, accélère, ralentit et les manœuvres ne sont pas aussi bonnes que dans tous les trous du ciseau.

La patrie stretch SUVS est ... Eh bien, bien sûr, Amérique! Où d'autre pourraient-elles naître de telles voitures? En Belgique? En bref, quand il y a un peu d'élévation de Las Vegas, Nevada, fatiguée de construire une hauteur de trois mètres de gros pieds, il cherche de Sous Stolston jusqu'au prochain neuf-yorker qui passe le long de la bande, pensé: pourquoi pas? Et est allé, est allé ...

Le diagramme schématique de la transformation d'un SUV conventionnel n'est pas long. Une voiture standard est coupée (dans notre cas, c'est Dorestayling Lincoln Navigator). Dans l'ouverture résultante, les cadres renforcés sont bouillis, l'arbre de Cardan est allongé par un arbre intermédiaire, devenant deux ou trois en fonction de la longueur de la partie soudée. Le corps est principalement fabriqué en plastique, décoration de la cabine - pour goûter au client, c'est-à-dire. En passant, les SUVS lors de la construction d'une limousine ont un certain avantage sur les voitures de passagers - conception de trame. Cela signifie que, en faisant un cadre fort, le corps peut être construit plus facilement et technologique, par exemple en fibre de verre. Les étireurs les plus avancés modifient les freins, conduisent le moteur à puce-réglage, améliorant la suspension. Cependant, la réserve de la force des VUS, qui sont considérées comme une plate-forme de construction, et cela, outre le Navigateur de Lincoln déjà mentionné, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe et Suburban, Ford Expedition et la Grande Excursion, et sans cette jolie excursion. super.

Salon Machines - Cette grotte de la hédoniste, de la boîte de nuit mobile, du bar et de la compagnie de cabine chic à la fois nécessite une description séparée. Le projet intérieur est posé, en règle générale, dans les croquis initiaux de la nouvelle limousine. Connectez-vous, il peut presque tous - du site pour planter un hélicoptère jouet au jacuzzi. À propos de telles bagatelles que la surbrillance, les canapés, l'audio vidéo intégré, le mini-bar, le réfrigérateur et similaires ne doivent même pas mentionner. Pour la limousine, il s'agit donc de parler, de l'équipement standard. Cependant, tout dépend du style. Si la voiture présumée devient un bureau confortable comestible sur roues, ils l'équiperont respectivement: des télécopies, des ordinateurs, des communications par satellite, des tables, une cafetière, même le projecteur vidéo et l'écran de présentation peuvent être installés, les avantages des dimensions intérieures Autoriser. Et quoi? Très confortablement! Tant que vous conduisez de l'aéroport de partenaires coûteux, vous vous tenez dans la circulation, vous pouvez immédiatement et présenter la présentation du nouveau produit. Qu'est-ce qui est en vain le temps de perdre?

Nous avons des limousines, y compris sur la base des VUS, sont louées de plus en plus pour les vacances. Et ici, les options d'utilisation peuvent être définies. Quelqu'un a retiré - et ramener à la maison avec honneur, le mari de son mari commandera son mari pour un anniversaire, une nouvelle année célèbre, les genoux avec des amis à Moscou. Au fait, en hiver pour conduire un SUV Stretch-SUV, comme l'a dit Sergey, pas beaucoup plus difficile que la voiture standard. La principale chose n'est pas de faire des mouvements accidentés, et donc rien de spécial. De plus, la présence d'un lecteur complet est saine. Habituellement, les limousines ne ressemblent pas très à une route glissante, mais Navigator a un mode AutoAwd, ce qui le rend agréable à faire face à l'hiver humide Messen.

Ce que nous n'avons jamais décidé de faire est d'organiser un test de limousine hors route. Il n'est pas nécessaire d'être un expert hors rond pour comprendre ce qui lui arrivera au moins une sorte de soulagement. Et, surtout, son tracteur est exactement possible dans la moitié de se casser, quelles sont les blagues ici ... mais sinon, en plus de la passivité géométrique, du poids et de la maniabilité, notre limousine est le SUV le plus courant. Seulement oh-oh-très long.

Igor Gubar
 

Une source: Magazine 4x4 [12/2004]