Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2013 - HB SUV

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Si nous évaluons les voitures à partir de la position des chiffres, alors RRSS occupe une place digne parmi les VUS sportives, ne permettant de pouvoir alimenter que la Porsche Cayenne Turbo incroyablement rapide et son frère natal Volkswagen Touareg W12.
Qu'est-ce que Range Rover Sport? Si avec le Range Rover habituel, il est plus ou moins clair cet agriculteur dans un hayon, comme le conservateur conservateur l'a baptisé, alors certaines difficultés surviennent avec l'interprétation de la console sportive. Quel genre de sport les développeurs signifiaient-ils? Les échecs, les dominos et peut-être l'athlétisme ou les courses lourdes sur les distances du marathon? En ce qui concerne les voitures de sport, elle est également différente. Ce sont des courses en anneaux dirigés par la Mecque Ferrari de Formule 1 et d'autres supercars à propulsion moyenne. Rallye, où les évolutions de transmission intégrale gouvernent le ballon et comme Ve-Re-ixsa. Ou peut-être qu'il s'agissait de raids de trophées, où la vitesse de mouvement dans l'espace n'est que quelques kilomètres par jour, et la profondeur de Ford atteint souvent une ligne de fenêtre? Pour répondre à cette question, nous avons pris la gamme Sport Superchargence à la route avec le moteur de compresseur le plus puissant avec une capacité de 390 ch. Vrai sport! Il reste seulement pour savoir quoi ...

Si nous évaluons les voitures à partir de la position des chiffres, alors RRSS occupe une place digne parmi les VUS sportives, ne permettant de pouvoir alimenter que la Porsche Cayenne Turbo incroyablement rapide et son frère natal Volkswagen Touareg W12. Même la dernière BMW X5 a été laissée pour compte. Mais les chiffres sont-ils si importants lorsque nous passons des catalogues et prenons le volant? Il est beaucoup plus intéressant non pas combien de chevaux sous le capot, mais à quel point ils parviennent harmonieusement à faire des flèches dans la même équipe et à quel point le conducteur gère ce troupeau.
Depuis que nous avons emmené la voiture au week-end, la première nomination dans laquelle nous avons expérimenté le sport était un embouteillage sourds sur le Ring Road de Moscou vers le mouvement des chevaux, le reste peut être libéré en toute sécurité sur du pain libre, jusqu'à des temps meilleurs. Mais ce n'était pas là: les chevaux britanniques pur-sang ne veulent pas avoir peur, mais préfèrent se tenir dans le stand et consommer correctement l'essence coûteuse. Les chiffres que l'ordinateur sur le plancher a montré dans le trafic, nous sommes probablement silencieux, ils ne peuvent que vous plaire aux oligarques d'huile, dans 3 jours du test, nous avons décemment mis à jour leur poche. Avec une conduite extrêmement calme, Range Rover Sport consomme environ 20 litres par cent, ce qui est comparable à l'appétit d'un grossier plus volumineux, quoique moins puissant. Nous réconcilions même avec une telle consommation, mais c'est vraiment ennuyeux est un petit réservoir d'essence. Son volume dans la ville est suffisant pour 300 à 350 km. Avec une conduite active, vous devrez faire le plein dans une journée.

Mais assez de petites choses, il est temps de regarder en arrière dans la cabine. La liste des options est impressionnante: aux services des passagers arrière, des moniteurs intégrés dans les appuie-tête avec la possibilité de visualiser les programmes télévisés et les DVD. De plus, deux moniteurs peuvent être affichés par différentes images. Et la gestion de tous ces autokinotheater est confiée à l'affichage sur la console centrale avec la fonction d'écran tactile. C'est juste que la qualité du plastique s'est avérée assez faible. Probablement, les développeurs voulaient donner à la machine l'utilitarisme, mais au prix de plus de 100 000 dollars, une telle tentative ne semble pas très appropriée. L'idée a également été très infructueuse d'organiser un bloc de fenêtres au rétroviseur, vous devez l'atteindre.
Sur la route, le sport agréablement surpris. Non, il n'y avait aucun doute sur la dynamique accélérée. Le moteur de 390 chevaux à puissance réduit régulièrement le SUV à toutes les distances et à n'importe quelle vitesse. Le mode de fonctionnement sportif de la machine a été particulièrement utile. La boîte n'en fait pas trop avec le freinage avec le moteur et implique les six vitesses, mais la réponse au gaz devient plus rapide et au lieu d'un ou deux vitesses, baissant, la machine peut facilement sauter du sixième à la seconde et tirer littéralement d'un endroit avec un retard de seulement une seconde.

Mais une manipulation plus impressionnée. Lorsque la suspension est en position la plus basse de dynamique, les grues du corps sont minimes et, malgré l'atterrissage élevé, le conducteur contrôle parfaitement la voiture et le volant est rempli de digne effort réactif.
En dehors de l'asphalte, le sport n'a pas non plus économisé. La suspension aérienne soulevée en position la plus élevée fournit un dégagement de 227 mm, tandis que la suspension ne souffle pas, comme sur de nombreuses autres machines, mais conserve l'élasticité, vous ne comprenez donc pas immédiatement la route dans quelle position le SUV est maintenant, et donc Il est presque impossible d'atteindre l'esquive diagonale. Et si cela se produit, l'électronique contrôle avec précision la distribution du couple et la redistribue des roues changeantes vers celles qui ont un embrayage fiable avec le sol. En même temps, cela se produit très bien et sans secousser, je n'ai jamais vu une transmission aussi parfaite. Bien sûr, la réduction de l'équipement est également fournie, ce qui rend l'envie du moteur vraiment infini.
En un mot, du Range Rover Sport s'est avéré être un grand tout. Il donnera une longueur d'avance sur l'autoroute à beaucoup, et le roi est complètement sur la route, comme tous ses proches de la famille Land Rover. Et en ce qui concerne le simple plastique dans la cabine ou l'appétit impudent, il s'agit d'un frais très raisonnable pour combiner le cheval et le lani tremblant dans une seule machine. De plus, le dernier problème peut être résolu en choisissant le Range Rover Sport avec le dernier turbodiesel V8 de 271 chevaux. La dynamique ne souffre pas beaucoup et vous devrez faire le plein deux fois moins.
Texte: Leonid Pavlov. Photo: Malygin Dmitry.

+
Contrôleur
Capacité croisée
Le niveau d'équipement

-
Décoration intérieure simple
Consommation de carburant élevée
Volume insuffisant de réservoir d'essence

Le prix de la voiture testée est de 101 $ 700

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Système anti-boom
Le système de stabilisation dynamique
Suspension réglable
Une transmission à traction complète
Amplificateur de direction
Transmission automatique
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable par départ
Décoration du volant avec cuir
Décoration de salon avec cuir
Chauffage électrique en verre lobique
Chauffage électrique des sièges avant
Rétroviseur
Kit Bluetooth pour le téléphone
Château central éloigné
Accès sans contact
Climatiseur
La climatisation est à deux zones
Le contrôle climatique est à quatre zones
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Entraînement électrique des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Système CD-Audio
Changeur de CD
Tuner TV / DVD
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Ordinateur de voyage
Luke avec lecteur électrique
Parctronique
Éclairage des phares
Feux de brouillard
lave-phares
Roues en alliage
Coloriage métallique
Électrorégulation du siège du conducteur
Électrorégulation des sièges avant
Capteur de pression des pneus
control à ruz
Phares de xénon
Caractéristiques
Corps
Body Type à 5 portes de gare
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 960/2015
Masse équipée, kg 2500
Masse complète, kg 3125
Longueur, mm 4790
Largeur, mm 1930
Hauteur, mm 1785
Base de roues, MM 2745
Déclaration de la route, mm jusqu'à 227
Moteur
Le type d'essence avec un compresseur d'entraînement, une injection de carburant et un système de changement de phase de distribution de gaz
Emplacement avant, longitudinalement
Emplacement et nombre de cylindres V8
Volume de travail, CM 4196
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 86x90.3
Degré de compression 9.1
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 390/5750
Couple maximum, NM / RPM 550/3500
Transmission
Boîte de vitesses à 6 vitesses, automatique
Le lecteur permanent est plein, avec un équipement de baisse
La suspension avant est indépendante, pneumatique
Suspension arrière indépendante, pneumatique
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 275/40 R20
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 225
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec 7,6
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 22.4
cycle de pays 11.7
cycle mixte 15.9
Capacité du réservoir de carburant, L 86
Carburant AI-95 à essence