Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

New Range Rover 2013: brièvement sur l'important

À la veille du début des ventes russes, Land Rover a apporté la nouvelle génération de son phare de Saint-Pétersbourg. Le portail Kolesa.ru ne résistait pas à la possibilité de ressentir une oscillation populaire, d'enregistrer une demi-heure de chevaux et de tester la voiture sur une route hors route artificielle.

Bien que si vous êtes précis, jusqu'à ce que la capitale nord, la nouvelle gamme n'ait pas atteint la première de la première avec Peterhof, dans le palais d'été, derrière laquelle les organisateurs ont construit la plate-forme avec des obstacles imitant le véritable hors route. Cependant, ces tests attendaient la voiture un peu plus tard. Et au début, la chaîne du nouveau Range Black Rover est allée conquérir l'asphalte.

Nous grimppons sur le siège du conducteur élevé, couvrons la porte derrière vous (il est nécessaire de l'applaudir maintenant une machine d'électrode étendue en option terminera tout ce que vous-même) et comme si vous entrez dans un autre monde, isolé des bruits en général et de la vinause Pluie de novembre en particulier. Une séparation complète de la réalité: des personnes, des événements survenant à l'extérieur de la fenêtre, ils sont tous d'une autre vie, du film. Et le présent est un arbre poli, du cuir et des lignes lisses de haute qualité, en anglais d'une cabine discrète. Sur la console centrale, la sainte simplicité: les rondelles de la boîte de vitesses et le système de réponse du terrain, et le même système climatique élégant tourne avec des affichages minuscules chacun. Les boutons minimaux toutes les fonctions restantes sont attribuées à une soirée, encastrée dans l'écran du panneau avant. Mais je n'avais pas le temps de traiter avec lui, je n'avais pas le temps: la machine à tête a été traitée de la place pour être, et j'avais raison.

Quel type de test est de savoir que sous le capot, la plus puissante essence 510-forte Huit Superalalued est cachée et traverser la route déserte de la colonie. Naturellement, 60 km / h. Ici, assis à proximité, le représentant de la société Land Rover rappelle avec tact que pendant le test, nous devons respecter le mode à grande vitesse. Je hoche la tête, mais les banniers en moi en moi. Un autre tour et une piste droite tranquille apparut à l'avance. La tentation est géniale et la jambe droite ne tient toujours pas. Un clic de lumière de la boîte, la gamme Rover des squats doux sur l'axe arrière, une autre paire de moments et la flèche du compteur de vitesse augmente dans une position verticale, pointant jusqu'à 120 km / h. L'instructeur est visible, pas heureux. Je justifie que, disent-ils, pas spécifiquement, c'est arrivé, je ne le ferai pas. Oui, parce que je ne m'attendais vraiment pas à une telle acné de plus de deux ans Mahina, mais maintenant, je crois que dans les passeports 5,4 secondes à des centaines. Et il n'y a pas besoin d'un mode d'engrenage manuel, même dans la position d'entraînement à 8 étapes de fonction automatique rapidement et facilement.

Accélérer sans la raison de l'aristocratique Ranj Rover de ne pas faire face. Il est beaucoup plus agréable de nager lentement dans le niveau supérieur du flux passager, sachant qu'à tout moment une simple touche de la pédale droite, vous pouvez réveiller un élément rage.

Mais comment la suspension se comporte-t-elle sur les irrégularités et si le nouveau système se bat en effectivement avec les corps du corps, je n'avais pas le temps de le découvrir, car sur ce court test routier s'est terminé et a commencé hors route. Mais ces exécutions sont déjà tombées par la part de 339 huit diesel forts avec ses 700 nm de couple. Pourquoi l'exécution? Je vais expliquer maintenant.

Range Rover, préparé pour la zone d'assaut de la gamme Rover, est visible immédiatement élevée sur la suspension pneumatique. Il rappelle un touriste audacieux dans le pantalon roulé, qui s'est réuni pour sortir. Mais je ne suis pas dans l'eau pour moi sur le chanvre, sur un pavé, puis sur cette terrible construction de fer. Assis sur la bonne fille instructrice, explique confiance que, pour les exercices à venir, il est préférable de la marque des pierres de marque de la réponse du terrain, car elle est prête à suspendre les roues et offre une grande course de la suspension et mettez la boîte dans le sport que vous ne pouvez Assurez-vous qu'il ne commencera pas à élever des transferts. J'aurais sa tranquillité d'esprit.

Mais voici la première partie du cobblestone est déjà surmontée, l'escalier de chanvre aussi. Tout est étonnamment juste juste. J'ajoute à peine du gaz et le reste de la machine est lui-même: les roues sont collées même pour la moindre surface glissante et le corps ne roule que doucement avec le côté du côté. Entre-temps, le conducteur obtient des informations complètes sur la déplacement de la suspension et le moment de bloquer le différentiel inter-axe, diffusé sur le tableau de bord comme une jolie image d'animation. Au fait, les appareils ont également dessiné le nouveau Rover Rover. Cependant, beaux et lumineux, ils auraient abordé la Lexus moderne ou Infiniti, mais avec un Anglais altéré, ils semblaient ne pas s'harmoniser.

Au sommet de la montagne metal, l'instructeur a appuyé sur le bouton d'aide de la descente et de la livraison: nous allons maintenant descendre. Ne mettez pas de pression sur le frein! Tout cela est bon, mais où sont les réflexes conditionnels? J'avoue: J'ai enduré toute la descente avec honneur, faisant confiance à l'électronique, mais au moment de la touche de l'asphalte toujours stroyl et pressé le frein. Diagonal suspendu après cela semblait un étui discret. Le déménagement des deux suspensions est si gros que vous commencez simplement à penser: pourquoi le SUV de luxe avec le corps de port est de telles capacités? Ses propriétaires vont-ils surmonter le frère de presque une profondeur de mètre, grimper sur les pierres dans les montagnes ou monter dans le plan incliné? Mais le fait est qu'il y a de telles opportunités pour la voiture. Et Range Rover est toujours appelé avec confiance un véritable VUS.





Range Rover Concurrents
À de vrais rivaux rapprochés à la quatrième gamme Rover un peu. Quoi d'autre des SUV de luxe peut se vanter de dix-huit mille toutes sortes de versions avec diverses combinaisons de la garniture intérieure? Oui, et les listes de prix avec une gamme de prix de quatre à six millions de roubles ne seront trouvées que sur un cercle limité de marques.

Traditionnellement fort dans les SUV allemand de première classe. Par exemple, la nouvelle Mercedes GL d'une série spéciale avec un 435e moteur de moteur coûtera 5 200 000 roubles. Prix \u200b\u200bpour 306-BMW BMW X5 Début de 2 919 000 roubles. Audi Q7 peut être acheté encore moins cher, pour 2 742 200 roubles. Porsche Cayenne dans la version élémentaire est estimée à 3 150 000 roubles, mais le prix de Turbo S de 550 HP Traduit sur huit millions.

Non mal équipé de Lexus LX 570 avec un moteur de 367 puissance coûte 4 284 000 roubles. Le dernier JX Infiniti avec un moteur de 3,5 litres (262 ch) est sensiblement moins cher de 2 353 000 roubles, mais il n'a pas le niveau. Vous pouvez également rappeler Cadillac Escalade avec un immense moteur de 6,2 litres (403 ch), mais son équipement, et le prix de 2 865 000 roubles n'est pas atteint au niveau de la gamme Rover.
 

Une source: Magazine "Roue" [November 2012]