Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

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Quel couple étrange avez-vous ramassé pour le test? Celui qui a besoin d'un vrai sacrifice ne sera même pas regarder dans la direction de cette mérite! Une telle réaction est parfaitement expliquée, car jusqu'à ce que quelques-unes savent que les ventes de ml avec le dossier dosselier hors route ont commencé en Russie.
Mercedes-Benz ML350
La deuxième génération des clavières est représentée par le public au salon de l'automobile à Detroit en 2005.
Moteurs: essence 3,56,2 litres
(272510 HP), diesel 3.0 et 3,2 litres (190 et 224 ch).
Transmission: automatique à 7 vitesses.
Ajustement: individu.
Prix \u200b\u200ben Russie: 61 800 125 000
(78 500 58,750 $).

Range Rover.
Conduit un pedigree depuis 1970. La prochaine génération a débuté en 2001 avec BMW Motors; En 2005, Restyling a subi.
Moteurs: essence 4,4 et 4,2 L avec turbocompresseur (306, 396 ch), diesel 2,9 (177 ch).
Transmission: 5-, 6 Vitesse
Machines.
Ensemble complet: HSE, Vogue, Supercharged.
Prix \u200b\u200ben Russie: 100 $ 900 125 900.

Et avec lui, comme prétendu, la pelouse de Parco acquiert les propriétés des modèles d'oscillus d'adultes. Une fois donc pas négligé! L'adversaire sera sérieux, nous avons choisi Ranj Rover.
Quel âge a été commandé en acier
Donc, Mercedes-Benz ML350. Il est principalement destiné au marché américain, il est collecté là-bas. Dans un pays où de telles machines sont souvent équipées d'un lecteur par essieu et où le départ du village n'arrive pas à Halloween, une fois par an par la promesse. Que peut-on attendre de l'emballage hors rouil avec une telle situation? Comme il s'est avéré beaucoup! Les plaques protectrices brillantes sur les pare-chocs avant et arrière n'étaient pas du tout avec un combat, mais la plupart d'entre eux sont en acier; Le compartiment moteur est recouvert d'un bouclier solide, il n'y a pratiquement aucune pièce saillante sous le fond.
Dès que dans le cockpit, remarquez le bouton de commande de transmission. Wow! Il contient le blocage inter-axe et inter-piste arrière, abaissant. Complète l'arsenal de suspension d'une suspension pneumatique avec ajustement de la lumière de la route.
Ranj Rover est responsable digne. Dans son actif, naturellement, également à quatre roues motrices, mais le blocage est exclusivement en charge de l'électronique (système anti-conduit). En outre, il y a aussi une suspension pneumatique. duel de boue partira pour doux, mais toujours se concentrer sur d'autres qualités de notre bonne paire.
Pour le business
Quelles sont les voitures d'achat tels que ML ou Ranj-Rover? Bien sûr, non seulement pour se rendre à la maison de campagne après la tempête de neige Février. Les deux voitures sont potentiellement appropriés à des fins de direction: noms prestigieux, les dimensions solides et des prix comparables à l'immobilier. Mercedes, en plus, aussi noir de couleur appropriée. Regarder la voiture, en faisant semblant involontairement la façon dont les chambres avec le drapeau tricolore et une balise bleue regarder.
Nous sommes dans le centre de la capitale, farfouiller lentement devant la Douma. Le tissu est pas pressé de nous adapter, si quelqu'un est assis sur le canapé arrière. Dans la cabine noire vous vous sentez protégé pas en vain soulevé la ligne de vitrage. Si vous approchez de la fenêtre, de la hauteur de ML il convient d'admirer les façades de l'ancien nouveau Moscou. Mais la ville est attirée sous l'assaut de la nuit, et l'anneau de jardin reste derrière.
Avec l'accès aux pistes de ski dans le siège arrière, ML ne l'est plus confortable que 4050 kmh de la ville. Semblable à celle ébranlement tangible. La transition vers le mode confort des réglages des amortisseurs est également enregistrée: Mercedes est encore trop difficile sur les petites irrégularités. Le lot de cette voiture est une couverture parfaite. Alors ML semble bouillir sur la route, frappant une excellente isolation phonique.
Range Rover La seule voiture dans l'histoire, qui à un moment a été exposé au Musée du Louvre (France) la plus grande réalisation du design automobile et de la technologie de sorte que la section sur la voiture anglaise sur le site officiel de la société ouvre. Si l'allemand ressemble à un banquier avec une cravate, puis l'Anglais, plutôt, Seigneur Polo, qui ne dérange pas un fonctionnaire excessive.
Il est presque impossible de pénétrer dans le salon de Rome, sans appliquer la panta à l'arc à roues humide ou pas essuyer la poussière de celui-ci. A l'intérieur vous vous sentez comme un poisson dans l'eau, plus précisément dans l'aquarium. Vous êtes assis en plein air à tous vos yeux. La largeur du salon en combinaison avec des finitions légères et de faible crée un sentiment windowsill d'espace dans un tel passagers de voiture comme une excursion sans fin.
L'Anglais est un peu bruyant allemand, mais le dépasse dans le confort. Même les irrégularités décentes Gamme si confiant que éteint à cheval plus le bateau rappelle à pied. Il reste à l'état: Lord Rover est plus approprié dans des limousines.
POUR L'ÂME
Le conducteur de petits trains est beaucoup plus facile à s'habituer à Mercedes. Landing typiquement facile, assez basse, siège avec un bon soutien latéral. Le volant d'un petit diamètre avec un effort agréable, les pédales sont assez masculines, nécessitant un certain travail. Mais pour gérer Mercedes est sans aucun doute du repos, ne fonctionne pas. Consature dans le cycle urbain d'environ 18 litres de centaines, il a une excellente dynamique.
Sociétés, comme toujours, surchargées avec la fonction sur le commutateur de gauche, un joystick de contrôle automatique à 7 vitesses est symétrisé par un heurtoir de direction américain typique. Mais la parodie est extrêmement réussie! Pour le divertissement, vous pouvez saper les boutons à l'arrière du volant et essayer de promouvoir la machine en vitesse de commutation, mais il est peu probable ... en mode électronique, tout est très rapide et en douceur, à l'exception de l'inclusion de Kykdauna exige quelques fractions inutiles d'une seconde.
En ce qui concerne la gestion de la gestion, Mercedes est presque toujours fiable. Presque, parce que le comportement de ml est si facile que vous oubliez parfois. Ensuite, la voiture commence également à presser toutes les quatre roues, glissant sans heurts de la trajectoire et rappelant son affiliation de classe. La seule plainte a été causée par les freins subjectivement fiables, lorsque des mesures ont émis une propagation notable dans le chemin de freinage.
Ranj Rover Représentant d'une autre école. Un énorme volant avec une mince bord, un ensemble de plastiques multicolores, de cuir et de bois sur le panneau avant, la garniture des sièges dans l'esprit des années 60 au début, tous ces chemins et provoque une association avec un yacht. Regardez à travers le pare-brise devant vous étend une capuche de la valise
Le taux de mouvement est dicté par la tendance de la plage à rouler avec une suspension très confortable et un peu de volant informatif. Et à tour de rôle, la force centrifuge cherche à vous atténuer des présidents qui n'ont pas entendu parler du soutien latéral.
Selon la puissance du moteur, l'Anglais dépasse l'allemand plus de trente chevaux, mais la machine automatique à 6 étapes n'est pas aussi terminée et logique. En conséquence, un rugissement prometteur de sous le capot s'enfonce quelque part dans l'huile, lavant les engrenages de transmissions. D'autre part, on peut le voir pour que les yachts soient portés comme formidables? Leur mouvement est étamé et beau.
Pour la confiance
Il est donc temps d'amener la voiture dans la partie la plus responsable du test. Nous n'empêcherons pas les ravins impassibles et ne coulerons pas dans les lacs de boue. Essayez simplement de faire un coin distant de la banlieue avec modération pour mesurer le coin distant du proche Moscou et modérément avec des diapositives raides.
Mercedes dans la position standard revendiqua 181 mm de dégagement. Il peut être saisi à pas d'étape à l'étape de 211261291 mm, et la vitesse maximale de la position la plus élevée tombera jusqu'à 30 km / h. Le processus de levage lisse et silencieux, prend jusqu'à la demi-minute, dans l'état miné du ML acquiert une vue quelque peu comique.
Touchez et il devient immédiatement clair: cela ne fonctionnera pas plus vite 10 km / h. Le fait est que les mouvements de la suspension sur le dos sont pratiquement sélectionnés, de sorte que l'équitation est accompagnée de terribles tremblements et de découpage d'entendances auditives. Assez rapide de mérite éclaté dans le sable et se lève. Nous tombons sur le pas ci-dessous et nous allumons le blocage des différentiels. Bientôt un autre hôte, tournez la transmission en aval. Dans ce mode, Mercedes a surmonté avec confiance la glissière glissante et a grimpé sur le bord, il était calmement déplié, sans faire attention à l'ornière et descendit en toute sécurité. Sur la descente, nous avons estimé le système DSR, vous permettant d'oublier les pédales que la voiture elle-même a gardé l'ensemble de 18 km / h.
Quel est notre Seigneur? Publication d'un sifflement de serpent, le Ranj Rover est rapidement atteint de 225 mm vers le haut de 275 mm et se déplaça sur les traces de ml. Contrairement à l'allemand, la traversée de l'Angleterre est significativement plus. Sur une vitesse réduite, il a sauté dans un petit ravin et monta dans une montagne familière, tandis que le conducteur n'avait pas besoin d'arrêter et de connecter ceci ou ce mode tout a fait de l'électronique. Mais c'était là qui s'est avéré être un accroc! Parfois, le collier électronique est si malheureusement combattu avec glissant, ce qui a simplement étouffé le moteur. Mais ce morceau unique de goudron est toujours incapable de gâcher du miel. La descente de la montagne s'est souvenue depuis longtemps! Il était accompagné de multiples trills de capteurs de stationnement alarmés et de dessous, un système de contrôle du mouvement pour la pente HDC était de la fissure.
Le résultat de la lutte était pour beaucoup d'entre nous inattendus. Le ml gluable avec emballage hors route effectué des exercices hors route, peut-être pas aussi facilement que Ranj Rover, mais n'a pas pensé abandonner. Donc, de la décharge de parquet, elle peut être transférée à la Ligue d'oscillation réelle. Mercedes est transformée dans la ville et se comporte comme un spacieux wagon. Ranj Rover est grand et calme, confiant de tout-terrain, mais pas si multiformé comme ml. Les deux éléments principaux sont les inscriptions comme une entrée superflaire leur sont interdites.

Mikhail Gzzovsky:
ML s'est avéré être un fou de rival ranj rome sur le hors-terrain, mais pendant les mesures montraient des qualités de freinage instables, qui ont influencé l'évaluation finale.

Mercedes-Benz ML350 L'un des ossels les plus universels du marché a combiné un niveau élevé de confort, d'aspect élégant et de perméabilité.
Estimation totale de 8,4
+ Excellente dynamique et manutention, des opportunités de haut routier en combinaison avec un confort urbain, des contrôles réfléchis, des sièges confortables.
- Ce ne sont pas les freins les plus efficaces, une secousse notable dans la brise arrière.

Range Rover comme presque toute chose anglaise a une conception et des manières spécifiques. Une voiture solide, qui est bonne sur une ligne droite et sur de mauvaises routes.
Estimation totale de 8,4
+ Sofa arrière spacieux, conception reconnaissable, bons freins, suspension confortable.
- Consommation élevée de carburant, volant non informatif, non fini la plus haute qualité.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Une source: Journal "derrière le volant"