Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Hors route avec un "lux" approprié

Le nouveau Range Rover est un VUS à part entière, mais la position britannique est quelque peu différente. À leur avis, cela devrait être une vraie voiture représentative ...

En effet, il est difficile d'imaginer même que cette voiture est créée pour hors route, très royale à la vue de la gamme Rover. Honnêtement, au début, il est généralement incompréhensible pourquoi la voiture se trouve sur l'asphalte nue et non sur le tapis ...

Ne vous pressez pas, laissez le parking. Les huit en forme de V ne produisent pratiquement pas son silence de présence dans la cabine parfaite. Ce qui est surpris: l'opération silencieuse du moteur est l'une des composantes de l'image de la classe représentative. À propos, le moteur à la gamme Rover est le même que sur BMW 540i: 282 chevaux avec 4398 cubes de volume. La différence n'est que chez les glandes renforcées, la conception des apports d'air et la fixation des pièces jointes.

La configuration des caractéristiques d'asphalte de la voiture était également engagée dans les bavaroises, prenant leur propre X5 pour la norme. La méticulation allemande a affecté la manière la plus positive: la manipulation de la voiture sur l'asphalte est avant tout silence. La direction précipitée est montée ici sur un sous-châssis, qui est à son tour attachée rigidement au corps de roulement. En plus de la suspension dépendante perdue de la gamme.

Cependant, avant le BMW X5, le Britannique n'atteint toujours pas: les énormes mouvements de la suspension (270 mm à l'avant et de 330 mm sont à l'arrière), ce qui provoque une voiture de valve à tour de rôle.

Mais en ligne droite, Range est nettement plus souple X5. En général, la douceur de cette voiture est un sujet distinct. Parfois, il semble qu'il ne va pas, mais vole humble sur l'asphalte, en ignorant presque toutes les irrégularités que nos routes sont pleines. Il est possible que ce soit le mérite du système de suspension pneumatique utilisé et sur le modèle précédent, la nouvelle est devenue parfaite. Comme précédemment, la voiture peut prendre trois positions de stationnement (il est pour les passagers d'atterrissage / débarquement), le mouvement sur la route et la route hors route. De plus, les pneummobalids installés sur le même axe sont également signalés maintenant. Dans le cas de frapper l'obstacle élevé de l'une des roues, la seconde comme il est nommé, le nivellement du rouleau de voiture. Cependant, il concerne exclusivement hors route, que nous avions encore à atteindre.

En attendant, le Range Rover fouilla le long de la route, coups de poing son chemin dans un flux dense uniquement en raison de sa forme autoritaire et les phares au xénon. En utilisant la courtoisie des autres, nous avons longtemps soutenu une vitesse moyenne décent qui, par ailleurs, il a permis d'évaluer la consommation de carburant. Si dans la ville, il était d'environ 22 litres par 100 km de chemin, puis sur la piste presque deux fois. Ce dernier a été très heureux, parce qu'il y avait encore un test hors route, et le réservoir de solitar était déjà à moitié vide.

Nous avons jusqu'à présent pas mentionné un mot sur la voiture. Est-ce que tu sais pourquoi? Parce qu'il est équivalent à la description des chambres royales. Tout est ici: de la peau dans la décoration à la télévision dans l'équipement. Pour le confort et l'équipement luxueux, ce Briton est pas inférieure à une autre voiture de classe exécutive. Il se fait sentir jeu 281 mm (avec la position extrême supérieure) à la majorité des participants de la route que vous regardez vers le bas.

Congrès de l'asphalte. Le conducteur prend à la pédale de frein et la voiture s'arrête si elle est tombé sur le fait de causer le mur invisible (la prochaine fois que vous devez être plus prudent, il est douloureusement les expressions non parlementaires retenti dans la cabine). Cependant, la passion rapidement mettre bas, il est revenu à leur place, nous continuons le chemin le long de la route de terre. Besoins pour soulever la voiture en position supérieure extrême il n'y a pas de jeu de route tout à fait acceptable pour le sol.

Mais la route est devenue pire, et nous, ne voulant pas risquer, résoudre soulever la voiture. Faites pivoter le levier approprié, et notre gamme, l'alimentation l'alimentation, puis le nez, occupe la position de hors route. Maintenant, Dieu merci, vous pouvez continuer le test d'entraînement.

Cependant, une surprise nous attendait: au lieu de dissoudre la suspension et de donner aux roues de marcher avec une plus grande amplitude, la gamme Rover était contraire au bon sens, devenant incroyablement difficile. Nous répétons l'opération. À nouveau vers le bas, puis en haut. Je clignotant des ampoules légères qui se concentrent sur l'état de la suspension, la voiture a de nouveau pris la position la plus supérieure. Touchez soigneusement l'endroit. Maintenant tout est en ordre. Pratiquement sans se tourner, notre moyen de transport avancé. Cette fois, l'électronique échoue n'a pas donné, et même dans un terrain désespérément cahoteux, la voiture marchait, appelée complètement relaxante.

Fait intéressant, cette gamme Rover même les demi-essieu avant télescopique. Ils leur permettent de fournir une suspension antérieure un tel geste. Au début, nous étions, cependant, des sons incompréhensibles étaient un peu ressentis, qui sont venus de quelque part, mais nous avons bientôt cessé de leur faire attention. (Au fait, l'histoire de leur origine n'est pas découverte. Soit c'est une faille constructive, soit le coût d'une piste, qui était au moment de notre connaissance avec une voiture de 6 000 km.)

Enquête dans le district presque tous les calculs et les routes de la terre, en veillant à ce que tout cela pour notre nouvelle connaissance n'est pas un obstacle (même la série de dégradation des transmissions n'avait pas à incorrire), nous avons décidé de l'humidifier.

Après avoir attrapé, pour quelle approximation de la trajectoire de passer la Ferrod, nous sommes résolus sur son forçage. La boîte de sélection automatique de la boîte est traduite dans la position correspondant à la première vitesse et la voiture commence lentement dans l'eau. Tout d'abord, le long du moyeu de roue, puis du pare-chocs, et après un certain temps, la grille de radiateur était sous l'eau. Cela semblait être un peu, et le capot était submergé et il n'y avait pas d'éviter l'homme hydraulique. Cependant, la gamme Rover a continué à aller de l'avant en toute confiance, même lorsque la vague entrante a commencé à rompre le pare-brise comme une jetée. Une prise d'air correctement organisée dans le système de nutrition et une bonne imperméabilisation.

Après avoir noté de l'autre côté, la voiture a légèrement écrasé les poulies de l'eau et poursuivit son chemin. Presque mètre Ferrod leur a été emmené sans problèmes. Encore une fois, des applaudissements sirotes, le nouveau Range Rover s'est avéré que et hors route peut être avec une suite appropriée.

... Dans la soirée, conduire par le poteau Pap à l'entrée de la ville, a attiré l'attention sur le jeune sergent qui a conduit la main droite à la casquette. Bravo, serviteur, il sait: sur de telles machines, des mortels simples, en principe, ne vont pas ...

Spécifications Range Rover Vogue

Corps alloyuel.
Nombre de places, personnes. 5
Poids de frein, kg 2440
Poids complet, kg 3050
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 4950/2191/1863
Base, mm 2880
Vitesse maximale, km / h 208
Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, à partir de 9,2
Contrôle de carburant (cycle mixte), L / 100 km 16.2
Moteur:
- Tapez V8.
- Volume de travail, cm3 4398
- Power, HP au min-1 282/5400
- Couple, NM à Min-1 440/3600
- Injection multipoint système d'alimentation
Transmission automatique., 5 vitesses
Taille du pneu 255 / 55R16
Roues de suspension indépendantes
Freins à disque, ventilé
Rail d'engrenage de direction, avec Gur
Prix, 96700 $

Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Journal 5 roue [10/2002]